polo凸轮轴位置传感器气缸列1 =>g40.对地打铁。是什么原因?
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吴俊连

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-03-23 17:30:52

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你好，检查下传感器看看是不是内部出故障，或是线路故障，要是线没有问题就跟换传感器，祝你用车愉快

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09年大众Polo劲情手自一体报前氧传感器加热电路电气故障不启动拔掉传感器量线路1号角没有12v供电 2号角有3.2v控制电路启动后量线路1号角有14v供电 2号角用功率试灯量有跳动正常

09年大众POLO出现氧传感器的问题，检查一下，1号供电不虚接的话，检查一下电脑负触发能否使灯泡闪烁，这些地方都没有问题，检查另外两条线到电脑之间的线路，这些地方都是好的，并且氧传感器可以正常输出电压的话，观察数据流，电压存在异常情况或者与测量到的传感器输出电压不相符，是电脑损坏，这种情况维修发动机电脑就可以了。找当地汽车电子的时候可以维修，一般收费在300元换新的电脑，需要重新匹配防盗，否则发动机无法正常工作。

程琳

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密封垫破损，或者脱落，老化都会。混合气过浓一般是因为油多气少的原因

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如果高压火弱的话，重点检查点火线圈。

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车型11年1.4大众POLO 故障现象车子来到厂里的时候是高温打不着车初步诊断缸床垫呲了然后抬下发动机进行分解确定毛病拆下缸盖不出意料缸床垫呲了四缸活塞中间热化一个小洞 1 2 3 4 缸全部拉缸活塞环也卡在活塞上取不下来然后就是全部分解分解完成后送到镗缸磨轴哪里清洗测量缸体变形15丝左右缸盖变形35丝左右都进行了刨平面重新下了缸套更换了排气气门导管进排气气门活塞活塞环缸床垫（石棉）回到厂里进行组装一切装好启动车辆刚开始有抖动着了一会一切正常（水温等）等明天早上启动车辆发现冷车着车10秒后还是抖动严重抖动（抖有30秒左右）又正常了灭车再次启动又正常拆下进气支管发现气门哪里存了好多汽油怀疑冷车喷油量大开始向影响冷车喷油的传感器更换了火花塞点火线圈进气压力传感器氧传感器清洗了喷油嘴故障依然存在没有故障码

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第一，解码器进错系统，polo属于上海大众，解码器进了一汽大众。第二，故障报进气压力故障，建议检查进气压力传感器数据，包括传感器，传感器线路。第三，按标准，气缸盖有0.25mm的变形量，就说明气缸盖需要更换。虽然添加了石棉垫，但任然会影响气缸压力。目前缸压12bar，这个方面建议放最后考虑，如果确定进polo车型，读取的故障记录任然是进气压力，并且检查传感器和线路没有问题，建议你先换气缸盖另外，进气压力传感器的检查条件是怠速运行的时候。本车说怠速抖动，那么检查条件可能有变。这时候我们可以测量发动机没工作的进气压力数据流和信号电压，数据流一般为当地大气压力。电压信号为4.5伏左右。这就说明传感器和线路正常。另外还可以给信号线提供一个1.2伏的模拟电压，代替传感器，观察发动机工作情况

李中国

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朱丛兴

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根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据描述，报这个节气门故障，加油门加不起来，这边需要检查节气门的6根线到发动机电脑板之间有没有问题，这个单线阻值正常在1欧姆以内属于正常，测量方法，断开电瓶负极，扒掉节气门和发动机电脑板插头，一头接节气门插头线，一头测到发动机电脑板之间的线，正常阻值在1欧姆以内就没有问题，然后这个节气门插头检查一下有无虚接情况。测量线路没有问题的情况下，先找正常车替换一下节气门，然后再进行路试。建议：先测量一下节气门的线路，根据上面测量的电压有异常，这边建议换个万用表再重新测一下，测量电压如果一样就需要考虑电脑板了以上故障诊断是根据我 10年维修大众经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据描述，这边报转速传感器故障，这边测一下曲轴位置传感器插头上面的三根线，正常一根5v供电，一根搭铁，一根信号，而且三根线全部直接到发动机电脑板的。然后就是这个曲轴位置传感器安装在进气歧管侧边，发动机和变速箱结合处，这边测量线路正常的情况下，更换曲轴位置传感器就可以了建议：这边先测量一下曲位的线路，然后就是这个插头是否有虚接以及这边可以尝试故障车和正常车进行对比一下，这样也可以验证出线路是否正常以上故障诊断是根据我 10年维修大众经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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