估计进气门有轻微发卡或者是漏气，都不好说都有可能。现在就是真实的压力高的问题，跟外界的传感器线路电脑现在暂时不考虑，跟那些东西没关系。就是查排气有没有漏到这个进气里面。外面你使用清洗剂测试过以后就不用再检查了那就没问题了。剩余的你发现不了的话，就只能拆发动机外面就那么多东西。还有就是废气在循环法，看一下那个地方漏不漏气。可以拆掉堵上的验证，那个地方要有问题，他会一直发卡，排气一直都到了我们的进气歧管里面。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
正常使用中出现这种问题
换了配件都没有反应
还是老样子
进气压力的数据偏高
你好，从图片上来看的话，我们当前进气歧管压力的话是偏高。
另外发动机带速不稳而且游车
拔掉空气流量计发动机就稳很多
但是他那个长期燃油修正值接打到25%
这个压力传感器，你把它插头给拔掉它。有没有这个真空压力表？有的话实际测量一下，看看是不是真空压力偏高，还是传感器报的数据不准。
导致客户反映说加500块钱油才跑400公里
真空压力表我们这里都没有
因为现在这一块的数据都不正常，所以喷油混合气都不正常，所以燃油调整值25更不正常。
空调表能不能用
我现在一直怀疑某个传感器工作不正常给到电脑的数据是偏高的然后电脑释放出来的数据给到其他传感器也是不正常的
但是新换的配件我又不能确定是哪个配件可能质量问题
你这样你首先确认一下这个进气压力传感器的电源有没有接地看看。如果这一块完好的话，里面的那个传感器的信号电压的话是在二点几伏？这都是非常错误的。然后这个时候你把我们进气压力传感器那个信号线给剪断。单独测量这个传感器对外输出的信号电压是多少伏，看看和电脑版里面之前读的是否一样。如果这个时候电压是1.3伏左右甚至1.5伏左右，那么就是正常的。如果还是很大，还是2.9伏甚至三伏。这个时候的话。您就要考虑这个传感器本身有没有问题，然后就是说你是不是进气管内漏气导致的，是不是气门关闭不严，排气管是不是堵了，导致这个气排不出去，一直这个气回流到我们的进气气管内。有真空表的话可以这样最好可以测量一下它实际的气管内的真空压力，就可以判断这个传感器有没有说谎。如果你线绞断以后啊，电压值代数的时候是一点几伏。就是1.3，1.4啊，1.5，1.6在这个范围都可以。那么这个时候的话就是你就要查这个信号线到电脑板这有没有对电源短路。如果线路完好，就是发动机电脑不正常。可以先操作试一下。
刚刚找到另外一台也是同样的车把进气压力传感器对调了一下还是一样偏高
应该可以确认不是传感器的问题
进气压力传感器的数据越大表示他吸的真空越强是吗
这个车之前在别的修理厂抬过缸盖的
不是越强，是越弱。车辆熄火的时候那个压力会变成101千帕。电压的话可以达到4.5伏左右。
您可以找一样的车型对比一下，验证一下，把您故障车的那个配件装在正常车辆上面，读取里面的数据流的电压值，你对比一下看看你就知道。
就是什么意思呢？就是说你要确认你的这个配件也没问题。然后确认您的这个传感器的供电和搭铁方面有没有问题。剩下的如果信号线剪断电压的确不正常，不是和正常车型一样的电压的话，这种情况没有经过电脑板了，这种情况就是你发动机这一块导致的问题。如果信号线剪断以后去测量信号线和你正常车型反馈过来的电压值是一样的。而接上电脑板以后就出问题，那么你就要确认电脑板信号线有没有对电源短路，如果没有，那么就是发动机电脑损坏。
在开钥匙不启动的情况下近期压力传感器的插头来电两根负极12伏一根正极5伏
这个是属于正常的吗
确定是05年的车是吧，3.0排量的。
对
你把插头插上去，测量这几根线的电压，然后报一下，你有个12伏的就不对。
测量的时候，万用表黑色表笔放在我们蓄电池的负极端，然后点火开关打开，将我们的万用表调到直流20伏电压档分别测量，我们进气压力传感器的三根线的电压分别是多少，然后就可以分辨出来它的供电和接地以及信号线。以及判断它有没有问题。你不要拔掉插头拔掉测量的不准。
然后你把测量的电压值给报过来，点火开关打开的时候的电压值。那么正常的电压是一个5伏，一个0B，一个4伏左右的。
然后你把测量的电压值给报过来，点火开关打开的时候的电压值。那么正常的电压是一个5伏，一个0V，一个4伏左右的。
有两根线有电到一根是4.9，还有一根是5.1
另外那根没电的是对地12伏
两根正极一根负极
5.1伏的那个就是电源。你对地显示12伏的那个就是接地。你直接就是用去测这个接地线的电压，是看看显示是多少伏，你不要把它放到正极端，就是黑色表笔还放着腹肌不动，去触碰这个接地的线，你看看显示零点几伏，这个是判断搭铁有没有问题的，你先测一下，看看是多少，然后4.9伏小于5伏以下的这个就是信号。你万用表接到这个信号线上面。黑色表笔继续借着蓄电池负极。红色表笔的话就接在这个信号线上面。然后启动车辆，看看这个电压值是多少。
那根对地12幅的量的话是0.12伏
好的，这个电压降这样可以。这个电压越小，越证明这个线电阻越小越好。然后测量那个信号线吧，将车辆发动看看万元表显示的那个电压是多少？负极表笔的话放在蓄电池的负极，红色表笔放在我们测的信号线上面。看看启动以后发动机怠速的时候的时候电压是多少这个会受温度的影响，而压力变化一点，使发动机处于怠速的时候，怠速不是很高的时候，看它的电压是多少。
那根信号线着车的话量的话是3.4伏
你现在不是有一台和他一样的车子吗？有的话你看一下人家的那个里面的电压，你用电脑对比一下，读取一下，看看里面是多少的电压，你这个电压明显不对。
这个是另外一台车的数据
他的是2.5的发动机
这是刚打到车运转一会儿，车热了以后水温80度以上的话，它的电压值就会下来，刚打车的时候会有点偏高。排量是不一样，但是它的一些控制一些传感器都是一样的。
你两台车都打着发动机水温处于80度以上的时候，怠速平稳的时候你再看一下那个电压，然后你再量你故障车型的传感器的电压。你的故障车的三点几伏明显错的太多了，错误个0.1伏0.2伏还说得过去。
把故障车的那个传感器信号线剪断看一下，单独测量看传感器信号电压对不对？
您把故障车型的传感器装到正常测量上面验证了没有？那个电压验证了没有？您可以验证一下。看看信号电压有没有变化。如果故障车上面的这个那个信号电压那么高的，那个三点几伏的那个装在正常车辆上面恢复到二点几甚至一点几伏，那就说明这个传感器没有问题。
剪断之后再量需要着车吗
需要的
3.5 3.6
现在判断下来问题是传感器给出的信号不对?
那个时候传感器出来的电压就代表这个传感器真实的信号电压。如果和电脑里面读的还是一样。而你的这个进气压力传感器装在正常车辆上面，显示的压力值就是一点几伏的那种就是正常的甚至是二点几一点几。那么这种情况就可以说明是发动机进气系统有漏气或者是进气门关闭不严，导致压缩的时候混合气回流。以及排气管三元催化器有堵塞或者是进气气管上面的一些真空管路，漏气，密封不严，导致外面的气过来了。运转一会儿，发动机水温稍微上升一点看看，因为低温的时候转速高的时候，他会波动。这个电压值明显错误，只有两个问题，一个你的传感器真是坏了，一个是发动机的压力的确高。高的话就查我上面说的那些问题。比如说正时稍微错误进气门提前打开都会导致它偏高，或者是进气门密封不严。
嗯是的100%不对。
你没有这个真空压力表的话，你就把这个传感器装在正常车辆上面，你看一下它的那个电压是多少？用电脑读一下。看装在人家车上面电压高不高，如果装在人家车上面也高，就还是这个传感器不能用坏的。
说明发动机的真空是偏低的，也就是说有漏气的可能
问题是我把别人那个好的装过来也一样偏高啊
故障车这个配件装在正常车辆上面看一下，看看先验证你的这个件有没有问题，别到时候别的地方修好了传感器最后也是个坏的，你到时候问题里面套问题你怎么修呀？也高就是发动机这一块有问题呀，进气气管漏气呀，检查为什么里面压力高？高的原因就是进气气管漏气，上面的真空管路漏气。三元催化器排气管堵导致废气排不出去，然后回流。以及7门证实不对，气门关闭不好正时错误，导致混合气进入到进气管，导致内部压力增高。以及发动机间隙过大活塞环，缸筒密封不严活塞在正常工作下行的时候抽气量小漏气。工作的时候是发动机活塞下行的时候吸气把气吸下去。现在高的原因就说明发动机的抽气不行。而这个时候有可能是发动机机械本身有可能是正时错误导致气门的开闭时间错误偏差。这个毒素越大，客人的电压值越高，说明真空压力越高，它应该是低才是对的。比较良好的发动机的话，那么它的压力进气压力值的话，可以在35千帕左右。嗯，就是说白了就是说。一个是外面的气漏进去的，就是没有经过节气门。一个是发动机机械本身。然后发动机机械正时导致气门开闭错误，稍微偏差一点错一两个齿儿。这些都是导致你进气压力偏高的原因。
就是说您的这个传感器装在正常车辆上面去验证，如果说压力没有那么高，这个传感器就没问题。但是刚刚启动的时候是有点偏高的，水温要能达到80度以上，发动机转速处于七八百转的时候，那个时候它的那个压力值的话才处于稳定状态，刚启动的时候以及温度比较低以及转速比较高，那么它的这个这压力的数值就会变高。
基本可以确认我这个传感器没有问题了刚刚试过在那辆车上正常工作
好的，那就按照我上面的去查吧，查这些原因吧。就不用考虑传感器方面问题以及线路方面问题了。包括发动机电脑暂时都不用考虑。
查的时候从外到里。从进气有没有泄漏排气？有没有堵塞？一步一步到发动机气门正时。有的是时间错了一点儿。就是从外面简单的一步一步到里面。
按照你的经验来说哪些地方最容易漏气
我用化清剂从外面真空管进气管各个地方喷都没喷出效果来
有喷油嘴儿密封那个地方漏气的
如果真的是在里面要拆的话那我要提前跟客户报价
喷油嘴那里我也喷过了还是一抖一抖的没有反应
毕竟人家抬过缸盖没多久又要拆开来看的话估计不太愿意出钱
然后把排气气管密封那个地方漏气。看看压力能不能降低，如果还不低那就拆发动机重新校正时，正时错误一定会导致这样的现象，还会导致怠速不稳。先和客户说吧，你说外围的我们检查都没问题，现在需要拆卸发动机来进行检查，拆卸的时候你就重点看一下他的气门正时就是点火时间。跟他说你这是属于疑难杂症，问题不好解决修的时间长。价格提前跟他说好，他修的话就修不修那让他自己选择，对吧？
而且他不久之前修了很有可能是没有装好。
这款发动机抬缸盖不用拆正时
走筷子的
他有可能之前就出问题啊。这种车辆就不可能发动机没有拆过，没有修过的。
就是曲轴和凸轮轴它们之间是通过链条传动的，这个这个地方错误，正时安装错误。
或者是进气门漏气。
现在就是实打实的那个压力高，以及发动机活塞，缸筒严重磨损，发动机不行了，没有吸力了。这些都有可能。这种问题就直接跟他报发动机大修。直接一次性解决。
要不然他在外面修的很有可能都有问题，你到时候你这个修明天修到时候一直修不好。
据车主反映说台刚在之前这个发动机很平稳的没有出现这种状况后来是因为轻微冲床水浸了机油里面所以才抬缸盖的
抬完缸盖之后发动机也一直很平稳就这段时间才出现这种情况
估计进气门有轻微发卡或者是漏气，都不好说都有可能。现在就是真实的压力高的问题，跟外界的传感器线路电脑现在暂时不考虑，跟那些东西没关系。就是查排气有没有漏到这个进气里面。外面你使用清洗剂测试过以后就不用再检查了那就没问题了。剩余的你发现不了的话，就只能拆发动机外面就那么多东西。
还有就是废气在循环法，看一下那个地方漏不漏气。可以拆掉堵上的验证，那个地方要有问题，他会一直发卡，排气一直都到了我们的进气歧管里面。
