该车在高原地区，空气中氧气稀薄，导致空气流量计和进气压力的信号与节气门开度有冲突，引起发动机负荷过大，建议重点考虑下车辆的“高原反应”
长期燃油修正系数多少
32
负数还是正数
数据我看到了，刚刚没显示
正
这些数据中，发动机负荷差距太大，正常的怠速时发动机负荷应该在20%左右。你这个测量数据是不是无负荷时的数据
所谓的无负荷，就是关闭所有用电器，包括灯光，空调，收音机，散热风扇
因为测量数据要无负荷测量
对，数据显示就是负荷太大，有时是60％，有时是100％
都是关闭的，他就显示高
进气压力32，基本可以接受，按道理，长期燃油修正系数是正数，表示在增加喷油量，如果我们的火花塞发黑，那么性感减少喷油量才对。所以要看氧传感器信号，检查排气系统有没有堵塞
负荷大刚开始以为是流量计坏了，换了还是一样
怠速运行中拔掉空气流量计插头，长期燃油修正系数数据是否会改善，如果会，那么就有可能是空气流量计，如果不会，肯定不是
痒传感器肯定是好的，变化正常，有时好一些，有时严重，
看看氧传感器颜色，因为这个信号是氧传感器发出的，发动机控制单元根据氧传感器信号计算的长期燃油修正系数
长期不会，短期稍微有点
长期也要动，短期一般不看
故障码消了可以跑，跑一会儿故障灯亮了就加不进油了，好时喷油脉宽在4.5左右，严重时到8个多
看氧传感器和排气堵塞没有，火花塞黑不黑
现在主要是负荷不对，火花塞到没看
节气门开度多少，发动机负荷是根据节气门开度和发动机转速计算出来的
负荷是靠什么检测的
上面刚刚写了
节气门在别的厂已经换过了
要的是数据，电脑版哪里的信号对不对？而不是说节气门是不是新的
数据好像没有显示节气门开度
那你给我个氧传感器的信号线性图我看看，怠速时候的
那到没有拍下来
那我现在怎么帮你呢
我建议要分析以下几个方面：火花塞工作的颜色，节气门信号数据，氧传感器线性图，排气管有没有堵塞。这几个有助于分析
痒传感器一直显示在低电压变化
你知道氧传感器的正确数据是多少吗？
高与低电压之间变化，中间范围正常吧
0.1-0.9之间变化，前氧1分钟不低于八次，稍等我20分钟，有点事
火花塞是黑的，换下来的氧传感器也是黑的，
线性图怎么给你发
这个就是线性图，在解码器上显示的数据信号，有数字的，也有信号图形的，转换一下，拍图片我就能看到
火花塞黑，氧传感器黑，说明发动机燃烧不好，如果像你说的，氧传感器长期处于低电压，说明氧气在传感器中的活跃度小，也就是说氧传感器内外的氧气含量差不多，所以氧分子不游动，相当于排气管中的氧气浓度就是大气中的氧浓度。如果这个氧传感器没有坏，那么就是燃烧室的汽油没有被充分燃烧，而是直接排出来了。
车辆氧传感器换过，基本可以排除传感器本身信号反应不正常的可能性。那么排气管中氧气多就只有说明排气管有堵塞，发动机内部有过多的气体排不出来。还有就是发动机有气缸没有工作，引起发动机运行阻力过大，负荷过大，这两个都会引起发动机负荷过大，氧传感器低电压。
按理论上，氧传感器低电压，就是稀混合气，稀混合气信号发送给发动机控制单元，控制单元应该给出加浓混合气，于是出现了长期燃油修正系数是正数的结果
因为节气门信号无法读取，如果没有工具读取信号，我建议先从氧传感器信号电压低开始着手检修。
你现在应该有两个氧传感器，一个新的在车上，一个旧的是换下来的，把旧的传感器插在线路上，传感器头暴露在空气中（就是不安装），正常启动发动机，热车后，用吹空气的吹枪去吹传感器，从带线的这端吹向另一头。强迫氧气流动，这样电压会高，电压高，混合气浓，发动机控制单元就会减少喷油脉宽，长期燃油修正系数就是负数了。
因为氧传感器中间是空的，别看他是密封的，实际上是要过气的
用这个方法验证，如果这个操作能够让长期燃油修正系数从30多变化为20多，直到0（标准数据）或者负数，那说明前面分析正确，注意，吹气时间越长，数据变化越多
氧传感器1在低电压不上去，氧传感器2在高电压不下来
图片我看到了，对氧传感器1用我刚刚的方法试一试
好的
你好，按你的方法还是不行，长期30下不去，
把流量计插头拔掉负载就正常了，但长期修正还是30好几，喷油脉宽4.5左右
分析一下还有那些原因呢
车辆的凸轮轴位置有故障吗
还是你的解码器有问题
现在数据就显示有故障，故障码没有
排气凸轮轴位置在那里看不见，但把进气的插头拔了就显示故障码，数据里也显示
这个是进气的
你这个车是V6的，对不对
这车是车主从广州刚买回来的，说刚开上是好的，跑了1000公里出现的
是，3.0
这个应该有2个前氧传感器
前面没有的
会不会是正时有问题啊
汽油压力测的3.8，
你看看铭牌写的到底是09年还是08年
你这个车我觉得是08款陆尊
名牌没有找见，查大架号是09年的，06款
按这个维修手册的方式检测一下
看到了
刚刚那个图片是别克陆尊的维修手册，你看看能不能看清楚
3.0LZC发动机的
就是发现碳罐电磁阀里面有碳罐的颗粒，是不是碳罐坏了，现在把电磁阀的插头拔了，管子也拔开了还是不行，他应该不会有那么大的影响吧
现在车辆还有没有0068这个故障
这个故障码是拔进气压力传感器有时候就会出现这个，这个故障码出现以后车直接抖着很厉害，消掉以后就会好一些
车辆有没有缺缸的情况？
现在车辆的发动机负荷还是很高吗？
数据上显示没有缺缸，负荷太大，但拔掉流量计插头负荷就小了6％
现在再给我个数据照片
长期燃油修正系数，节气门开度，发动机负荷，进气压力，怠速转速
那个数据的
好的
发动机熄火，看看进气压力传感器空气流量计和节气门开度多少
把这个进气压力传感器清洗一下
进气压力在发动机熄火情况下，应该是大气压力，在101左右，除非你当地是高原
大气压力就是82
你当地是高原地区吗
黄土高原
这个车一直在那里用吗？
刚刚从广州开回来的，半道上出现的问题
现在车辆动力是不是很差
你试一试把前后氧传感器都拔掉看看喷油量和数据
对，还特别费油，跑一会儿只要故障灯亮了就直接加不进去油了
昨天拔了还是一样
这个高原地区，空气稀薄，对氧传感器和进气压力信号有影响，一般这种情况，拔掉氧传感器就能恢复正常
高原有影响，但这反应也太大了，现在就是不知道那里的问题
空气流量计不插的情况下，发动机负荷是多少
6％
不装空气流量计的情况下，是6%，那么可能还是大气压力，高原反应。
发动机负荷是根据空气流量计，进气压力传感器信号计算，再对比的节气门开度和发动机转速
外界氧气稀薄，所以氧传感器信号也失准了
