根据你描述的故障分析
1.减振有车辆过坑时，减振是上下运动的，而且本身的作用就是在车辆上下运动时起缓冲作用！
2.下摆臂可能性也不大，因为下摆臂是有胶套的，受力时会有一个缓冲。
3.你这个倾角数据是不用更换什么配件的，因为车生产出来时的数据是车辆在无损耗的情况下。。一旦车辆使用过了，他一些数据都会有点变化的。。以四轮定位的机器数据来看。这个角度对车辆没有任何影响和损害的！
你好，那现在是有一个什么故障现象呢？
目前没发现故障现象，就是外倾达1度多，尤其是后轮无法通过四轮定位调整，担心啃胎
正常来讲，车辆的悬挂系统减振和摆臂是没有那么容易变形呢！
外倾变大了是什么原因呢。当时过大坑之后，轮胎没什么事，但是轮毂有个被颠撞击的小坑。
你现在的这个外倾角数据他还是在这个车的标准范围内。
不在，我看了说明书的
外倾出厂数据至多到-0.6
是老师本人在回答吗？
外倾角变大，羊角变型，轮廓变形。你是扭力梁的，不存在下摆臂变形
可以把轮毂左右对调一下在上四轮定位台看一下，这样就可以排除是不是轮廓变形了
老师，请你帮忙分析下，我这个大概是哪个零件受损造成的。前麦弗逊是有上下摆臂的啊
轮毂已经对调了，这是轮毂对调后的数据，和轮毂没关系的
哦哦，你是右边前后都外倾偏大是吧！
是的
后边偏大基本上就是羊角的问题。。
您仔细看下我发给您的第一段描述
前面的话，下摆臂可能性不大，因为下摆臂是有胶套的，受力时会有一个缓冲。
请问会不会是减震的问题呢？
减振有车辆过坑时，减振是上下运动的，而且本身的作用就是在车辆上下运动时起缓冲作用！
这个外倾，会不会是减震歪了造成的，或者是羊角。
前面的外倾角是可以调节过来的啊！
外倾角调不了啊，只能调前束
减振除非侧面受力，否则不容易变形的。羊角到是有可能会变形
以这个数据看，我这个需要更换羊角吗？
可以的，通过换调节螺丝可以调的，，在说你这个倾角数据也不会影响吃胎的
不吃胎啊，您的意思是这个角度影响不大吗
调节螺丝换不了的吧，四轮定位的人说只有面包车能换调节螺丝，大众换不了
以我的维修经验来看，不用更换。。因为车生产出来时的数据是车辆在无损耗的情况下。。一旦车辆使用过了，他一些数据都会有点变化的。。以四轮定位的机器数据来看。这个角度对车辆没有任何影响和损害
好的谢谢，如果是羊角减震等零件变形，我担心因为受力不在轴线上，变形越变越大
我想起来了，是的，不是面包车才可以换。。大众车羊角跟减振连接的地方跟其它车不一样。
不会的！如果偏差有个3度多，那才会影响到了
好的老师，十分感谢，以目前的情况看，正常驾驶就可以，不用修理是吗
这个是不用维修的。。前束正确方向不跑偏就可以正常使用
好的，感谢老师。羊角变形了，前束就调不好一直跑偏吗
我这个大概率就是羊角变形呗
是的呢！
应该只是很轻微很轻微的变形。
没有影响到你的前束
好的老师，感谢您的解答
嗯，不用谢！感谢您的咨询。祝您用车愉快
