先把喷油嘴漏气的地方搞好。在搞空气流量计 先把漏气的搞好。安装完成后进行路试确保没有问题然后就可以交车了。
你好，我是汽车大师银牌技师-向磊，很高兴为你解答。
出现这种问题多久了呢？您有做过哪些具体的维修吗
氢传感器问题
氧
以前偶尔有，但是正常开，现在这两天一直出现了，严重抖动，具体情况看看图片已经说了谢谢
哪个氧传感器？已经换了两个前氧
前氧
已经换过新的了
氧i传感器的电压全部测给我。
你要检查线路没有问题之后再换。
盲目的换没有用的。
着车拔插头测还是？
有电压，看看图片说明谢谢
第一张图片
打开点火开关测
氧传感器本身测过没有
20k位置测旧氧传感器的电阻值有两根是16.0，新的是9.0
插头处理过没
水温80度找到氧传感器数据。
后面一句不理解
插头看起来没什么问题
你先把插头处理好。
然后我看一下氧传感器的数据。
把这个车的进气数据全部发过来。
漏气会不会有影响喷油嘴
会
然后把喷油嘴的脉宽拍过来。
混合气稀除开氧传感器本身的问题。
还有就是汽油的品质汽油的压力。
最后一张是最后报的故障
我知道什么问题了。
你看一下四缸和六缸的喷油嘴喷油吗
然后把两个前氧传感器的插头，拔了。
告诉我这个车的发动机排量。
3.8
拔了会更厉害
四六缸喷油嘴清洗过了，正常雾化，也有电，而且都是一条油管
目前是2缸喷油嘴漏油，四六好像都有点漏气最严重的是四缸感觉
漏气也不行。
可以判断的是进气管没有漏气的地方。
新的火花塞我拆出来看了黑了，感觉没燃烧好
确定进气管没漏气吗
没有漏气的地方。
数据正常
你把四六的喷油嘴调到一二的去。
那是什么问题
先看一下四六点火吗
喷油嘴不正常
我外面歧管油嘴位置听感觉有漏气的声音
有点火
数据显示你的喷油也不工作。
是打算一套喷油嘴换了，但是怕换了也不行
喷油嘴有电啊
有电不代表，他是好的。
数据现在显示你的喷油器不工作。
你首先要去确定一下有没有火
假设没有火的话也不喷油
高压包拔出来用火花塞看有火
他这个空气流量计装哪里的知道吗？
给我拍个照片。
你看的哪个数据喷油气不工作？
四六
我清洗的时候喷油嘴是好的正常打开
那他的控制电路是不是好的
用个LED灯会闪烁吗？
你把节气门前端的进气管拆掉。
再看一下空流的数据。
没有这种试灯
LED灯泡没有吗？
普通试灯是不行的。
直接这样就不会抖
就这样发车试一下。
数据给我看看。
流量计数据吗
对
故障码看一下能删掉吗？
全部能删掉，不过一会就会出来了
我先看数据吧。
拔掉进气管就不会报氧传感器故障，但是会报流量计
现在我看一下你氧传感器的数据，
你把这个管子装上去别装好稍微留大一点
再给我看空流的数据。
空流数据太大。
我也没看到哪个是氧传感器数据流，电脑没显示很像
空流正常是多少
只能完全装好，留不了
这个车最多五克每秒。
他已经达到了10克。
这样吧，你用手堵住进气让数据降下来
他现在是35。
你让他降到17左右。
一点点堵啊。
那是什么情况
空气流量本身损坏。
漏气
这个车漏气的可能性较小。
我先验证一下。
而且你现在氧传感器，没有进入工作。
温度低于85度
只能这样
数据
再大一点
断开也会熄火偶尔
漏气声好大感觉
数据给我看看
视频暂不支持播放
看不了
氧传感器拔掉了一个2排1的
把它装好。
氧传感器拔掉不着车测了一下有一个3、34伏
正常吗
正常
现在应该不抖了吧
氧传感器信号电压是多少伏正常
也没故障码吧
抖
装回去还熄火了两次开始
现在空流正常了
空气流率在8到21来回跳
之前不跳吧。
跳
先把故障码清除掉。
之前我看是35
是不是把空气流量计拔掉了什么都好了。就报一个故障码对吧。
我基本可以判断是什么问题
现在你需要做的一件事。
能不能找到油浮子
然后把空气流量的信号线到
找
基本可以判断，空气流量计传感器故障。
油浮子是什么
因为他变动幅度太大，造成抖动。造成失火。造成混合气过稀
不拔流量计，就直接断开进气管分离pl
不用这个
用一节南孚电池就行了。
找到空气流量的传感器的信号线。
南孚电池正极接信号线负极发动机打铁线。
人为模拟空气流量信号。
但是没报流量计故障没出过啊
如果正常了，直接它就好了。
有的传感器，不报故障也会坏。
因为他的数据在正确范围内。
会不会烧掉啊
不会的。
你可以把它拆下来清洗一下。
看是哪一种有的不能清洗。
你之前把它拔了是不不抖动了。
你的意思就是用流量计负极连接电池正极，然后电池负极接车身打铁是吗？
如果拔了不抖动证明不会漏气。
不是的信号线连接空气流量的信号线。
一直没有拔，只是断开节气门到流量计中间的进气管
南孚电池的正极 连接空气流量的信号线。
拔了不会抖
南孚电池的负极接电瓶负极。
这个是五线的流量计，不知道哪个一根
拔掉插头测
我告诉你是哪一个
5根线分别是12ⅴ 5v 信号线 搭铁 温度信号
有两个五伏
其中一个连接电瓶正极就变成负九伏
插上去之后就只有一个了
每一根线拍照就行了。
测得多少电压。
流量计也会影响氧传感器电路低压吗
会的
不仅是这个 进气压力也会影响他。
你想要保险一点就测一下。
你把管子拔掉了。电脑就默认为设定好的空气流量进行喷油
所以就不抖动了
插上就熄火了
要启动测吗
你把它插上去变化幅度太大喷油量就会增大或减小造成发动机抖动。
你拔掉测好了吗？
喷油嘴确实是漏气，喷点化油器就会改变怠速
数据了？
拔掉测了有两个五伏不知道哪个
你这个车的空气流量也不对。
喷油器，先搞好。
插上去我就知道了。
插上去测一下
要不要启动测
启动吧。
不吃东西可以。
但是怠速不稳熄火
不启动也可以。
插上去不要启动打开钥匙再测一下就好了。
插上去就变成1.45和2.45了这两个五伏的
有一个13伏着车
启动车辆分别测这两个。
5v电压的。
1.45这一个应该是空气流量信号。
就是启动1.45和2.45
拔下来就是五伏
你看一下两个哪一个变化幅度大一点
加油门
都没有变化
不启动。打开点火开关测
这样吧。你先把喷油嘴漏气的搞好。如果还抖动就换空流
不启动插下来有五伏，插上有一个1.45和2.45
拔喷油嘴换了然后再说再换别人就不相信了
如果你的喷油嘴漏气搞好了。空气流量传感器换了肯定。
好
氧传感器我越测越糊涂了，新的好像不会0.1-0.9跳动，而是2.23到2.5之间跳动，你说说怎么测量
也有可能是喷油器造成发动机抖动。然后勃起进气
然后波及进气
温度对他影响的。
现在流量计正不正常
要测他必须水温达到85度。
否则你测得都不准。
不正常
水温高或低都不行吗
高可以低不行。
你先别管氧传感器呢？
你先把你的喷油器搞好。
是万能表一头连接电瓶负极一头测四根线吗
搞好了，如果还抖直接换空气流量传感器。
我想确定问题再一次性跟别人说，不然一个一个换试太麻烦
不是
漏气直接换一个密封圈上去就行。
因为他的漏气会影响进气流量。
你只有在保证不漏气的情况下。你就可以直接换空气流量传感器了。
你的氧传感器好的，不用测。
但是我万能表测的数据不是异常吗氧传感器
打铁测得是不对的。
然后你的水温达到了吗？
它漏气拔掉流量计插头怎么就正常了，但是挂挡瞬间很冲
直接四线氧传感器的负极测其他三个线吗
拔掉了他不抖 因为他会默认发动机电脑储存的数据进行喷油
我给你讲氧传感器的原理吧。
四线
但是漏气不会影响进气量过大吗
好的
我估计你喷油器哪里漏气不是非常重要。
最重要的是空气流量计传感器。
但是你如果要修也要把喷油器哪里搞好
一根12服。
一根电脑控制负极
另外两根线就是信号检测线。
你就可以当作他是一个发电机。
他不需要电源就能产生电压。
把空气流量传感器换掉。
然后把喷油器漏气的搞好。这个车就搞定了。
没有其他问题了。
不需要电源？靠的是发热产生电流吗
不是靠空气中的氧含量。
着车怎么会有电压呢
正常一般信号电压不是五伏左右吗
因为汽油燃烧会有少量的氧含量。
所以就有电压
然后启动不是应该在0.1-0.9之间跳动吗才是正常吗
对
所以拔下来测是五伏左右，为什么我的是3、34伏呢
电脑板有检测电压。他必须要确定这根线是不是好的。
你测的电压是电脑板过来的。
还有偶尔报失火，流量计怎么就影响到246缸？135没事呢
正常信号电压范围是多少啊
我最怕是电脑板有问题，换了这么多
电脑板不会坏的。
别担心
正常电压是0.1至0.9 8秒累变化10次。
我现在测的是不会跳动啊
你的水温达到了吗？
启动了吗？
有时候变化频率太快。
万用表测不出来。
你差不多就能测到一个平均值。
它报缺缸是什么情况呀
空气流量会影响缺岗 抖动。甚至是熄火。
因为他是直接影响喷油量的
你说没漏气但是我把氧传感器插头一拔掉喷化油器清洗剂就感觉要熄火
喷在进气歧管管道连接边上
我已经拆开打个密封胶了垫子上面好像还是不行
进气压力显示正常
不是氧传感器是空气流量计，说错了
漏气垫子打胶好像没用啊怎么处理好
当然啦 这是正常的
也没变形，铁垫子的
你不能把空气流量的插头。
他会立刻熄火，或者是等一会熄火
拔掉流量计插头不会熄火，插上反而会
氧传感器电路低压也一直有
突然丢失信息或者一下接收不稳定的信息都会导致他喜欢。
熄火
拔掉很稳定就是挂挡很冲
因为挂挡也需要空气流量的信号。
插上不冲那不就是说明有信号吗正常吗
但是抖呀
^_^
进气歧管打黄油能不能密封啊，打了密封胶都没用
没用
是不是要密封胶打厚一点
搞来搞去还是漏气，头大
你做一个纸垫吧
直接打胶行不行
没那种纸
