根据您的描述以及提供的信息,建议您先测量车身模块的供电接地是否正常,然后再根据网络拓扑图结合can线电压判断是哪一个模块通讯终端导致动力网络瘫痪。
您好,请问您是车主还是维修师傅,这边好根据您的身份给出合适的解答
修理工
您好,为了更高效的完成服务,请您根据提示填写以下问诊单。一、车辆铭牌 二、什么故障现象 三、故障码是什么 四、这个故障是开来就有还是维修后出现的 五、针对这个故障现象您修了什么换了什么,又有什么改善
铭牌给我一个
然后用解码器快速测试,看看能读到多少系统
用解码器看下能读到多少系统
动力系统都没了
把发动机电脑的供电接地先查一下
好的
供电没问题
来的时候A柱大插头腐蚀了
天窗排水口堵了
供电没问题的话发动机系统应该可以读的到
不通讯
发动机还有一个k线
一个can
两路
你把钥匙打开,测一下水温传感器电压就知道发动机电脑有没有工作了
师傅,现在高速CAN通讯
不应该先测量终端电阻吗?
OBD插头6号和14号电阻是61欧,正常吗?
你测终端电阻说明不了什么呀
你如果想测终端电阻的话,你把发动机模块拔了,你再看它的终端电阻是多少?
为什么从发动机入手?
但是终端电阻你测电阻的时候,你要知道是断电状态下
是的
因为通用车网络架构是串联
这我还是知道的
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多个模块同时不通讯的情况下,会是供电的问题吗?
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拔掉空调放大器读到的模块
动力系统还是没出来。
要么你断个电。正负极都断
等15分钟再装上
看下动力系统能不能出来
车身模块的供电电路图有没有给找一下
嗯
电路图上的插头怎么区分?
1号黑色
2号棕色
3号绿色
4号黑色
5号灰色
你把车身模块壳上面哪个照片拍一张
白色是1
然后以此类推
OBD6号14号61欧,车身电脑124欧,说明什么?
只能说明车身电脑的电阻没有问题,发动机电脑的内部电阻没有问题
仅此而已