韩国全进口双龙电喷柴油发动机，有油喷进缸内，气缸压力也够，就是不着车？各位参考参考！

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您好，我想问下我的车是10款荣威550跑了13万公里了，现在早上冷启动第一次着车怠速不稳低至熄火，再次着车就一切正常了，排气管有明显突突声，检测显示多缸失火，四缸缸压不够6个压，清洗了燃烧室喷油嘴节气门，也换了火花塞缸线点火线圈，还是不管用，油压空气流量计和水温传感器也正常，修车师傅说发动机内部问题需要大修，要4000多，请问这个车是什么毛病呢？还有这个价钱合理吗？需要大修吗？

给位师傅帮忙看一下，我的车是09年荣威550，1.8T，前几个月买的2手车，换过缸垫（原厂不锈钢的）不磨平面，还是缺水，后来换涡轮增压器，也一样缺水。后来拆进气支管发现4缸进气口附近螺丝处有渗漏，修复（不更换总成）后还是跑40公里冷却液少2厘米。机油没有发现变乳白色，就是尾气有很大的雾气（没有烧机油的现象）打开机油加注口盖发现盖子上有水珠，怠速下就4秒左右就有一口雾气喷出来。机油口下方有些少油泥现象。水温正常，这样都搞不好，正考虑换一个发动机总成，师傅们给个建议吧……哪里出问题了？

我的车是02年17万公里的雪佛兰开拓者2.4。前几我正跑着突然熄火，熄火的同时车内有汽油味，再怎么发动都不起火了。拖回家后又发动了几次，有一次起火了，就突突了几下，就再也不起火了。我自己拆下四根缸线高压打火正常，用二极管测试一缸喷油电路，喷油电路工作正常，拆下四个火花塞，火花塞上面全是汽油，说明油嘴喷油正常。油泵与汽油格是秋天新换的，现在是节气门与喷油嘴没有清洗。今天用万用表测量了节气门位置传感器正常，水温传感器测量了，因为没有参考数据只测量了灵敏度。进气压力传感器没有测量，怠速马达没有测量。 现在我的问题是油电都有为什么不起火？ 发动机起火的三个要素:可燃混合气，缸压，高压火花。缸压肯定没有问题，我的车夏季排气管都排水。高压点火正常。就剩可燃混合气了。 哪位师傅能告诉我为什么不起火。

我的车是02年17万公里的雪佛兰开拓者2.4。前几我正跑着突然熄火，熄火的同时车内有汽油味，再怎么发动都不起火了。拖回家后又发动了几次，有一次起火了，就突突了几下，就再也不起火了。我自己拆下四根缸线高压打火正常，用二极管测试一缸喷油电路，喷油电路工作正常，拆下四个火花塞，火花塞上面全是汽油，说明油嘴喷油正常。油泵与汽油格是秋天新换的，现在是节气门与喷油嘴没有清洗。今天用万用表测量了节气门位置传感器正常，水温传感器测量了，因为没有参考数据只测量了灵敏度。进气压力传感器没有测量，怠速马达没有测量。 现在我的问题是油电都有为什么不起火？ 发动机起火的三个要素:可燃混合气，缸压，高压火花。缸压肯定没有问题，我的车夏季排气管都排水。高压点火正常。就剩可燃混合气了。 哪位师傅能告诉我为什么不起火。

有奖活动，荣威550..1.8不带T，09年的车，4个缸压够，分别9到10斤左右，四个高压电通电，电脑有故障码，显示节温器地线短路，冷车通电仪表台会显示慢格水温，风扇高速转，而且完全打不着火，检查火嘴黑黑的，很湿，湿的是汽油，断油泵电源，用汽油清洁剂喷节气门打火，感觉可以启动，接上油泵电源，打火勉强启动了，启动着车半小时，台速稳定，不发抖，熄火后继续启动正常，熄火15分钟后点火启动不了，依然打不着，手摸眼看感觉发动机水温是正常的，会循环，拔开水温感应气电源，仪表台显示水温依然满格无变化，请问是不是电脑版有问题？？，正时用专车专用正时工具调的，求各位大师出招，到底什么问题，汽油混合太浓吗，需要换电脑版吗，水温感应器是新买的，在线支招，谁回答合理，弄好正常，有奖在线等，

五菱荣光B12换了新的发动机，台速有轻微的抖动，台速加油都正常，但是一跑就没力，提不上速，尤其是上坡更没劲。分火线，火花塞，点火线圈，节汽门，氧传感器，进气压力传感器，三元催化器，废气循环阀，喷油咀，曲轴位传感器，凸轮传感器，全都换了，离合器也换了，油泵压力也正常。正时也对了，汽缸压力也正常。也没有故障码。一跑起来还是没什么劲。就剩下电脑板没换。

你好，你能帮我的话，我给你充5元话费，这个网站链接支付宝我不相信。 我的车是02年17万公里的雪佛兰开拓者2.4。前几我正跑着突然熄火，熄火的同时车内有汽油味，再怎么发动都不起火了。拖回家后又发动了几次，有一次起火了，就突突了几下，就再也不起火了。我自己拆下四根缸线高压打火正常，用二极管测试一缸喷油电路，喷油电路工作正常，拆下四个火花塞，火花塞上面全是汽油，说明油嘴喷油正常。油泵与汽油格是秋天新换的，现在是节气门与喷油嘴没有清洗。今天用万用表测量了节气门位置传感器正常，水温传感器测量了，因为没有参考数据只测量了灵敏度。进气压力传感器没有测量，怠速马达没有测量。 现在我的问题是油电都有为什么不起火？ 发动机起火的三个要素:可燃混合气，缸压，高压火花。缸压肯定没有问题，我的车夏季排气管都排水。高压点火正常。就剩可燃混合气了。 哪位师傅能告诉我为什么不起火。

麻烦那位高手选出答案，本人汽修学渣汽修考试不及格要补考，以下题目是补考题。 第2729题：润滑系限压阀弹簧过软，可造成机油压力低。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2730题：发动机汽缸磨损量圆柱度达到0175~0.250mm要进行大修。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2731题：活塞环开口间隙过小应采取挫削法修理。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2732题：引起汽油发动机高速，中速化油器回火的原因之一是可燃混合气过稀。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2733题：活塞头部比裙部直径做得大些。　 （　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2734题：简单化油器浮子室盖上没有一点空气孔，其目的是为了保持稳定的液面压力，让外界空气进的更多。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2735题：水冷却系统中的节温器被取出后，可使冷却水全部进行大循环。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2736题：轴承外圈与座孔是其孔制相配合。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2737题：在四行程发动机中，曲轴旋转两圈各缸工作一次。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2738题：发动机后置后驱动传动布置使汽车总质量在前后轴上分配不尽合理。（　　　） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2739题：在蓄电池导线断开时，有些汽车上的音响和其他存储器上的信息会被擦掉。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2740题：往复活塞式发动机活塞在气缸内做往复直线运动。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2741题：压缩比反映了活塞由上止点运动到下止点时，气缸内的气体压缩的程度。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2742题：安装气缸垫时应注意把光滑的一面朝向气缸体，否则容易被气体冲坏。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2743题：采用燃油喷射系统的汽油机比采用化油器的汽油机废气排放量少，但动力性差。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2744题：在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞可以互换。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2745题：用单缸断火法检查导响与缸位是否有关联时，若某缸断火后异响无明显变化，说明故障在该缸。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2746题：若活塞环端隙过小，可对环中两端加以锉削。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2747题：进门与排气门的结构相似，其中排气门的直径略大于进气门的直径。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2748题：汽缸磨损度是确定发动机是否需要大修的主要依据。（ ） A. 正确 B. 错误 C. D. 第2749题：用千分尺测量气门挺杆，其圆度和圆柱度误差不大于（　　　）。 A. 0.02mm B. 0.03mm C. 0.04mm D. 第2750题：气门座圈与气门座孔为过盈配合，用冷镶法过盈量为（　　　） A. 0.05~0.15mm B. 0.03~0.10mm C. 0.06~0.20mm D. 第2751题：使用“凸顶”活塞后，发动机压缩比（　　　） A. 不变 B. 降低 C. 提高 D. 第2752题：实际工作中，进气门和排气门的开启（大于）180°曲轴转角。（　　　） A. 小于 B. 等于　 C. 大于 D. 第2753题：发动机某缸压力低，其余各缸压力正常，其故障原因为（　　　） A. 活塞环磨损 B. 该缸气门关闭不严 C. 压缩比低 D. 第2759题：进气门打开，排气门关闭的冲程是（ ） A. 进气冲程 B. 作气冲程 C. 压缩冲程 D. 第2760题：气缸内的气体在（ ）时，温度和压力达到最大。 A. 压缩冲程 B. 作功冲程 C. 排气冲程 D. 第2761题：湿气缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高出气缸平面（ ） A. 0．05~0

我的2004款进口克莱斯勒大捷龙，3.3L发动机，在一次加过一箱汽油后突然剧烈抖动缺缸（发动机缸闪跳），在更换了几句所有可能性配件如火花塞、缸线、线圈、喷油嘴对换、发动机上大修包配件全部更换、节气门等全部更换加全部内部清洗后，问题依旧，电脑显示1、3缸缺缸，现在表现为冷车发动不抖动，等热车怠速过一段时间后抖动故障灯闪跳发动机无力，熄火后再启动，空踩油门后水温上升后不抖动不缺缸，但是如果高速公路冬天跑一段时间后水温升不高，逐步降低，然后又抖动缺缸发动机故障灯闪跳，请各位大师解答！

黄海旗胜F1，启动困难，难着车。三菱4G69S4N发动机，2.4L自动，2010年9月购买，9万公里， 症状表现为冷车难着车，比如停个一两天后不管天气多热，都启动困难，天热时打火每次3～5秒左右要打五六次，而且会随天气冷就更加难着车，要十几二十次，节气门洗了很多次，是最近半年才出现的，以前一两打就着车，慢慢变成五六次七八次发展到现在这种情况。本人修摩托的，拆过火花塞和喷油嘴试过高压火花和喷油都正常按照顺序，就是喷油量感觉有点大，雾化应该正常，着车后怠速1300几转， 水温上来后800转左右， 有时候打得太久不着车偶尔见过着车后直接怠速800几转的。 水温感应塞、汽油滤芯、电瓶、起动机、火花塞、机油都刚换没多久，各缸缸压用表测过都是10斤左右，汽油压力没有表测，但是用大拇指压住油管开钥匙后手指压不住油所以油压应该没问题， 有时候打火时候听到想着车想着车但是又愣是启动不了，踩油门配合也不行，启动后熄火再打还是难启动，要开一段路感觉机头热了一打就着，热车时或者停两三个小时内一打就着。求各位大师帮参谋参谋，能解决问题的可追加报酬，谢谢了