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宝马X3(进口)
出现第一个突然后更换了涡轮电磁阀和真空泵，症状转速上去了速度上不去，更换完来了一天又出现问题，检测后第二个图片，更换传感器，开个一天又报传动故障，还是速度上不去，请问下一步该怎么做

出现第一个突然后更换了涡轮电磁阀和真空泵，症状转速上去了速度上不去，更换完来了一天又出现问题，检测后第二个图片，更换传感器，开个一天又报传动故障，还是速度上不去，请问下一步该怎么做
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#刹车总泵更换后出现的问题# #刹车盘更换一个还是一对# #后部第一个传感器故障# #开空调怠速不问题一上一下的# #开空调速度上不去# #怠速一上一下什么问题# #怠速电机多久更换一个# #打火怠速低一会又升上去# #松油门怠速下去又上来# #氧传感器第一排第一个故障#
陈超
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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现在是报压力过高还是过低？
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刚出现提示，还没去检测，
mechanic_avatar
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需要去读取一下，如果依旧是增压压力过低，第一看你更换的传感器，有没有问题，第二看增压系统会不会存在漏气，第三涡轮本身是否存在问题
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那这种，你明天去读取以后拍照片发给我
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应该是过高，之前都是过高
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加我个企业微信
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麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的五星好评，平台会立即赠送代金券到您账户。同是修车人，感谢！
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杨林
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检查电动阀的安装。
甄宗凯
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我的车是2016款宝马x3，这2天仪表上的时间突然间不显示了，如图所示，以前显示的位置上面还出现了一个三角形加！的提示，我问过宝马客服，一个可能是轮胎汽压故障，我又在汽修厂找人测试汽压，测试结果是可个轮胎汽压不均衡，几个胎都调到2.5个汽压，可三角形报警提示依然在，时间还是不显，请问老师如何解决？
建议车辆先调整仪表时间后查看三角号是否还存在
李文东
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我是九月份买的新宝马x3，加装了舒适进入和一脚踢，开回来后经常出现二个问题，一是启动发动机时出现遥控器找不到钥匙，但是能够打着火，舒适进入和一脚踢不灵敏。二是打不着火，提示钥匙放到转向柱上才可以。 4s检查有图片上的故障码，测量前面和扶手箱下面天线正常。现在把舒适进入和一脚踢取掉了，还是如此现象。请问什么原因?
王波
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你好大师？我这修了一辆07汉兰达四驱3.5我给他换了一个拆车变速箱纯拆车的，装完了试车之后二挡升三挡有点打划，没有故障码，卖变速箱的说上高速跑一下稳稳的跑，学习一下就好了，跑回来还是有，我们就在举升机上用手动挡跑了二三十分钟，就用二挡三挡跑了一下，完了下来就不对了起步的时候就加大油门才走，而且倒挡也打划，出去上路试四五挡油门稍微加大就打划了转速可以到四五千转，而且电脑也不报故障码，闻了变速箱油烧胶
你好，根据你的描述，这种情况肯定是变速器内部本身就是有打滑的现象。也就是说这台变速器肯定是有问题的。既然是拆车件的话，你需要找商家给你重新换一台。
张波
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我的车先是顿挫然后修了变速箱和分动箱，更换了前后氧传感器，清洗了三元，发动机有故障码101f01然后核桃沙清洗了进气道，好了一个多月信息又出来了，检查没有漏气的管路，不过发现负压保持不住，更换了真空泵和废气让通电磁阀目前没有任何信息不过感觉动力不足油耗偏高，该怎么办？
一般导致动力不足的故障是点火能量过弱，增压压力不足，排气堵塞。建议用原厂电脑测试涡轮增压压力，更换原厂火花塞试一下。
郭佑忠
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宝马X3 E83， 年检双怠速检测法尾气不达标，如图，过量空气系数稍微高了些。检测了三次都是如此，换了三个拆车氧传感器，但自己加装的优驾OBD检测盒子都能报出来P114D故障码，后2氧传感器修剪过稀，鉴于换了三条拆车件都报故障码，现在怀疑不是氧传感器的问题。检测的师傅也说宝马我这车2500转就启动保护模式，可能影响检测结果。百度了下有说拆曲轴通风管的，有说卸空气滤芯的，有说洗节气门喷油嘴的。这里请大师们再会诊下，到底是双怠速检测法的问题，还是发动机那部分需要清理维修？
建议清洗喷油嘴节气门
郭伟
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我的宝马X3是12年7月提的车，去年7月出保，当月出现第一次问题，打电话给我买车的4S店反映情况，那边说熄火后再启动试一试，照做，确实就没故障灯跳出来了。到去年10月份故障灯亮，于是去当地一家5S店做检测，检查出要换一个后轮的传感器，由于是进口车，订货，15年1月春节前换了，1500块钱。以为这样就OK了，但是年30家人开车回老家，在高速上故障灯亮，熄火重启后正常。3月4月灯亮，导航定位也出错，在4月中旬回到5S店检测，技师说没问题，遥控器芯片也没读出问题，只给我复位了导航，说可能因为挺地下车库信号不好导致，我当时的疑问是正常行驶导航正常的情况下开出30来个公里后才灯亮出错，跟地下车库信号差有什么关系，技师解释开车轮胎打滑或者急刹猛踩油门都可能出现这种情况，打滑么不可控，路面情况么，但是我开车都很温柔，急刹猛踩的情况真的很少。今年6月，柏油路，正常行驶，故障灯亮，踩油门的时候有顿挫感，顿了3下，导航失灵，7月5日去5S店做保养，之前7000公里和1W3公里的时候做了两次小保养，这次1W7公里，说要换机油了，费用算下来是2600，同样的我还是提了又提故障灯的问题，三个多小时后，售后来找我，说问题有点大，技师的说法是，车保养检测过后要加满油试车，车刚开出车间故障灯亮，然后技师开回车间，（休息室E-workshop上看到底盘有漏油。不知什么情况）检查出分动器坏了，要更换，费用4W+工时费4000+，我就很纳闷，为什么之前的两次检测没有检测出问题，我现在不管当初去换传感器之前我的传感器到底是好的还是坏的，那换了传感器总不会出问题的吧？还出问题，那么之前肯定不是传感器的问题了吧？总不可能换新的之后10天就出问题的吧，我跟5S店的分歧就在这，那边说传感器跟分动器本来就不是同个部件，我懂，本来就不同啊，但是为什么这问题老出就检测不出是哪里的原因呢，到7号车方向盘打死连启动都启动不了了（6号车停在5S店的，技师建议留店），说是连编程都不行一定要换了。非常不理解，灯老亮排除传感器的问题还做了保养居然检查不出来。各位大师，求帮忙！车都这样了，才1W7公里啊，代步车么，开得公里数不多，咋办啊？!
王涛
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前不久换了气门饰盖，有一天就出现发动机故障灯亮，车发抖，4S店检测说第五缸不工作了，打开看说可能因为换的时候机油外露了，把火花塞泡了，所以换了6和火花塞和第五缸的线圈，可是过了不到一个月，发现车动力完全和原来不一样，尤其瞬间加速，没有动力，高速行驶过程中提速困难，而且上了4000转发动机故障灯就亮了，而且明显没了动力，现在开着很不顺手，不知道为什么，因为刚换了火花塞，线圈也换了坏掉的，到底是什么问题？
冯飞
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我在南京，前段时间感觉车子风扇转的特别大，以为是开空调导致的，后来出现过一次发动机故障灯，开车去ssss店准备检查，到了ssss店我打开引擎盖，故障灯又灭了，后面就再也没有亮，但是还是觉得风扇大，就去ssss店和修理厂检测都是节温器 永久 断路，今天去换了一个新的节温器，故障码清除后，依旧还是有故障，接线头两端没发现松动和线路老化，和节温器的连接头也有电但是没有万能表电压没有测，接头接上原来的节温器，也是依旧是永久断电，两个节温器只有各一次短暂的没有故障，现在怀疑是换上的节温器也有问题，因为只有一个，还没弄清楚，请问这个发动机故障11节温器永久断电除了节温器就是线束么？还可能有别的问题导致的吗？谢谢了
肖良博
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