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清洗积碳，换完进气直管，废气阀，凸轮轴电磁阀，碳罐电磁阀，之后曲轴转不动，不报故障码

清洗积碳，换完进气直管，废气阀，凸轮轴电磁阀，碳罐电磁阀，之后曲轴转不动，不报故障码
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李中国
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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正常安装废气阀是不需要拆气门室盖的，根据发动机结构原理，凸轮轴没有单独的轴瓦盖，就是依靠气门室盖来固定凸轮轴的，如果气门室盖被松动，就有可能会导致凸轮轴松动，而引起正时发生错误，或者摇臂出现问题。 建议松开正时链条，转动凸轮轴和曲轴，看看具体是哪个轴无法转动，然后再进行正对性的检测。
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您好！ 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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你好
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把正时拆掉转对吗
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火花塞拆了曲轴还是转不动
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大众迈腾1.8T发动机报故障： 油箱排气系统：通过量不正确 更换过碳罐电磁阀和碳罐
你好，这种情况的话如果碳罐及电磁阀确定没问题的话这个碳罐管路检查一下有没有堵塞其次检查一下有没有漏气的
卢二辉
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10年大众迈腾1.8T,冷车抖动无任何故障码读取数据流1.3缸失火。着车一分钟左右温度稍微起来后，数据流失火显现消失，换了废气阀，两根废气阀管，清洗了喷油嘴，和气门背部积碳故障依旧
您好，建议您还是先把喷油嘴互换试下，把数据流读到的失火次数最多与最少气缸互换试下，气缸内积碳方便的话可以清洗试下，另外这个车子如果喷油嘴有问题清洗是没用的，只能更换
祝恒磊
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行驶几公里后亮发动机故障灯，故障码燃油测量系统混合气过浓。无其他异常。已经和另一台迈腾对调空气流量计，碳罐电磁阀，碳罐。高压油泵，油气分离器。氧传感器，三元催化。每次跑几天又报相同故障。喷油嘴也换了。进气积碳也清洗了。不知下一步该怎么走了。
检查燃油压力 有没有漏气的 空燃比信号 氧传感器信号 排气系统是否正常
郝存
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12年1.8t迈腾客户过来修故障灯是混合气过稀，没有什么响声，打开机油盖吸气大，空气流量计怠速是1.95 克/秒 换了碳罐电磁阀，把废气阀上面小孔堵了就叫废气阀也换了，换完以后有个翁翁响声是油底壳发出来的，没有故障灯，估计是开的时间不够故障灯暂时没出来，发动机数据流进气流量计怠速是2.5，节气门开度0%，后来又换了一个进口白色的头的废气阀还是响，数据流还是一样的，请问这是哪里的问题，对了进气门积碳和节气门都洗了还是一样，
根据描述，通过数据流查看进气数据正常，节气度开度不正常，可更换其他解码仪读取一下节气门开度数据，其次试车发动机动力无异常说明发动机没什么问题
陈新安
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10年迈腾1.8TSI报故障码p0011. 凸轮轴A（进气） 电磁阀换新的了没用 正时没问题 大修前就是这故障 修完了还有 就这么不管他正常用 回有些什么影响 大师们
聂润祥
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老师 11款迈腾 EPC灯亮 时间再长一点的话 故障灯点亮 报燃油压力传感器失效 气缸列1混合气过稀 废气阀 碳罐电磁阀 喷油嘴洗了 气门挖煤了 进气歧管换了 节气门换了空气流量计换了 中冷器检漏了 曲前 曲后油封位置喷化清剂试漏了 还是没找到原因 请指教
他这个报混合气稀也不完全是漏气了，喷油量达不到一样会报混合气稀。油压正常，重点检查漏气
陈新安
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09年大众迈腾，之前凉车着车有延迟，抖动，热车抖动不明显，用电脑测报燃油压力调节阀2 功率缺失，换了两个高压燃油泵没解决问题，同时洗了洗积碳，后来故障灯总亮，调节阀也换了，怠速油轨压力100左右
于雷
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烧机油和废气阀没有什么关系，同时涡轮增压管路有机油这个也是很正常的，废气循环会从涡轮管路经过就会有油气残留，主要是发动机内部活塞的问题
林泽坤
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一个星期前，迈腾b7l报发动机故障灯，到修理厂换了大风扇，废气阀，碳罐电磁阀，火花塞4个，开了两天还是亮发动机故障灯，一次是4缸失火，点火线圈从3-4缸对换问题解决，第二次是油路排放量不正常，师傅用气枪吹了油路，现在不报故障灯，从第一次换风扇，废气阀等配件回来，车子起步不加油门一直有抖动，到现在都一直有，求解决
您好，根据您描述的情况。检查一下三元催化，空气流量计。看看数据流有没有变回来。试车看看怎么样
于雷
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报p3078节气门控制单元怠速时气流过低，p2187燃油测量系统怠速转速时系统过稀，P119A然油压力传感器功能失效
前面的故障码是节气门脏了，清洗节气门积碳，进气道积碳清洗干净。后面的故障码是碳罐电磁阀常通或者废气阀问题，换碳罐电磁阀、废气阀。感谢您使用汽车大师。
曹守军
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2023-09-18
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标题: 比亚迪F3凸轮轴电磁阀和碳罐电磁阀的位置解析1. 比亚迪F3凸轮轴电磁阀的位置在比亚迪F3汽车中，凸轮轴电磁阀的位置非常重要。凸轮轴是发动机中的关键部件之一，负责控制气门的开闭，以调节汽缸内的气体进出。而凸轮轴电磁阀则用来控制凸轮轴
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手机版：清洗积碳，换完进气直管，废气阀，凸轮轴电磁阀，碳罐电磁阀，之后曲轴转不动，不报故障码
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