如果拔了偏心轴插头，进气门升程最大之后车辆不抖动，说明故障还是因为进气不均匀导致的。那导致进气不均匀的故障点有进气门上面的积碳，液压停杆，以及凸轮轴的中间杠杆，还有偏心轴的磨损。如果通过更换部件解决不了的话，建议更换气缸盖总成。
你好，我是汽车大师金牌技师-郭佑忠，很高兴为你解答。
拔了，进气升程最大了
说明缺缸是因为进气不足导致的
建议先清洗进气门积碳
还不行的话，就再换偏心轴了
或者直接换缸盖就行了
正时不对会不会这样
这个是对的是不是
正时资料对的
正时不对会有影响
各缸进气不均匀
我现在卡这个工具上去正时片就错了180度
那个平的那个在上面正时片就可以卡进去
凸轮轴后面，要圆的朝上
我现在卡这个工具上去正时片就错了180度，这句话是什么意思
对
调回去就打不着车
我现在卡这个工具上去正时片就错了180度，这句话是什么意思
正时片是什么？
这个是信号盘
用工具卡的
这个可以转的
不要紧螺丝，可以转啊
我卡了两条凸轮轴这个东西就错180度
这东西可以转啊！
怎么会错！
凸轮轴卡上
这个信号盘又不是卡上的
对
我就正常装上去就打不着车
您的工具我看看
信号盘卡上工具了吗
黄的您卡哪了
不会卡反了吧
黄的卡信号盘啊
中心螺丝不要紧
信号盘卡上
再紧
乍会错180度？
这样对就着不了车
您飞轮上的孔是不是找错了
对的是一缸上止点的孔吗
没错
是
我这个车是手波车飞轮就一个点我那内窥镜看了
曲轴皮带盘中心螺丝拆过？
这个曲轴链条齿轮不会错位了吧
这样有位置的吗
您想想
飞轮孔固定的
凸轮轴固定的
如果是这个链轮错位了，正时不就错了
你把飞轮曲定好，凸轮轴固定好，最后再紧这个中心螺栓
我没有拆这个轮
没拆就没问题
按资料对正时不会错
发不着就另有原因
点火线圈插头会不会插错
就处理这个问题后面检查正时看了错了180度后面调正常后打不着车
线束排列
不会
故障码是什么
我把它调回错的位就能着了
没有故障
打不着不可能没码吧
真没有
错的位能着，也没故障码？
运转正常？
那还修什么
我用的是专检读的
您问的不是缺缸吗
几缺缺？
缸压测了吗
4s
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没有声音
4s
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无声
4s
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无声啊
您手机话筒坏了吗
缸压八斤多
4个缸都是8个？
对
这个车来修什么的
您都拆了哪些
挺杆和推杆是原位安装吗
还是打乱了？
不是
这个车就是来检查这个问题 后面我拆了气门室盖看了正时不对
后面对到正常位置就打不着
其他东西没动
这些没拆
这车抖之前在外边修理厂修过什么
会是别人给您埋的坑吗
不过这车是刚刚买了二手车
缺缸还买？
刚刚开始几天不会
后面缺缸在外面换了火花塞清了油咀还是一样就来我这里了
我看了缸盖螺丝没动过
偏心轴换了二手的
说不定是飞轮装错位了
飞轮后面的定位错了
正时资料不会错
肯定是哪装错了
飞轮不是就一个定位的吗
飞轮螺丝
也有定位的吧
飞轮与曲轴之间怎么定位
这个得拆了看
我不记得了
我这里现在有两台一样的E90都是手波的那一台我特意去看了
就一个定位销
那个锁子不会装错？
或没装？
飞轮随便就紧上了？
您是先卡的凸轮轴，还是先卡曲轴？
我看了那个锁曲轴的销卡进去一缸就是在上置点
压缩上止点，排气上止点
都是最上
要看气门怎么变
气门升程越来小就是压缩上止点了
对应的是后面是圆的位置
总不可能凸轮轴变形了吧
