第一，如果是发控或者线路问题，那么断开传感器以后，不会报断路。而断开以后报断路，说明控制单元应该是没有问题的，至少说明加热器控制线路的回路是受控的。
第二，从资料看，3号和4号是加热电路，但是传感器的3号号却无电阻，没有电阻，就不能完成加热，无加热，温度就无法上升，不能达到温度，氧分子就不能正常扩散。
正常车前氧在0.1-0.9之间跳动，但是宽带氧传感器是检测电流，这个老款的哟记不住了，现在主要问题是加热电阻这方面
目前判断为氧传感器问题
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
现在是什么故障记录
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感觉混合器过浓
后面一个故障码看不清
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拔掉前氧，怠速就好了
车辆最先的故障码也和现在一样吗？
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原来是前氧加热器断路
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换了之后就不报了
还有，最先的那个氧传感器线外观有没有损坏
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没有
把氧传感器1拔掉，解码器消除故障记录，再重新读取，是什么故障码
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前氧加热器断路
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拔掉就报这一个
断开氧传感器1，测量传感器电阻是多少欧姆
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加热器电阻吗
对
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没测
你这个传感器是几根线的
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5根
稍等，我看看资料
氧传感器1的2号线位置，是不是没有线
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是的
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2号和6号电阻80欧左右
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其他的之间都没电阻
3号和4号
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没电阻
资料显示，3号和4号才是加热电阻呀
测量一下氧传感器2的加热电阻是几号线
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另一个有电阻，6欧左右
2号位都没线，你说2号和6号之间设计个电阻，起什么作用呢？
另一个是什么？指什么？
另一个6欧姆，是几号线？
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不知道，但确实有电阻，所以怀疑发的配件有问题
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3/4号
另一个指传感器1吗
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从图上看黄色和黑色要通路
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不是，一共发了两个前氧
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我说的都是前氧
白色和灰色才是加热器的电阻线路，你说的那个暂时不用管。
你另外一个氧传感器3号和4号线能测量到电阻，这个传感器插上去，故障码能不能消除，不用安装，插上去就行
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5根线6个针脚
什么意思，我没看明白
2号线是不是没有
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是的
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但是上面有针脚
哪个你不用管，我问你，用另外一个能量到电阻的传感器，安装上去，故障情况如何
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是一样的情况
3号和4号能测量到6欧姆电阻，理论上不会报加热器故障
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但是故障现象是一样的
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两个装上去都不会立马报故障，要开一段时间，能量到电阻的，装上去不报，因为还没试车时间长。但是装上之后都是怠速抖，出积碳
故障码呢？
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这个装上没故障
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另一个也没故障，是开了两天才有故障
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您认为是传感器的问题还是其他的问题
我认为传感器问题
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这个车的前氧正常电压范围是多少？
第一，如果是发控或者线路问题，那么断开传感器以后，不会报断路。而断开以后报断路，说明控制单元应该是没有问题的，至少说明加热器控制线路的回路是受控的。
第二，从资料看，3号和4号是加热电路，但是传感器的3号号却无电阻，没有电阻，就不能完成加热，无加热，温度就无法上升，不能达到温度，氧分子就不能正常扩散。
正常车前氧在0.1-0.9之间跳动，但是宽带氧传感器是检测电流，这个老款的哟记不住了，现在主要问题是加热电阻这方面
