您好，这种低转速的时候不是直接挡，低转速的话，想要快速提高，就是只有靠拉高发动机一个转速来提供动力。速度高的时候，我们的变速器就变成1:1传动了，所以那个时候的动力就会变好了。那个时候就基本上没有动力损失。，低转速的时候就会有动力损失。低转速的时候你可以理解为就是半结合半打滑状态。
你好这种情况的话一般就是说是电脑还没有反应过来，控制上面的话还没有衔接上。这种现象的话是存在的，不是什么问题。除了双离合的反应快，其他的的话或多或少都会存在。
有什么办法解决么，踩一脚刹车之后，有时候提速跟不上，很难受
这个可以去售后看一下这个系统的软件版本有没有可以升级的，如果没有的话就只能这样使用。减速以后就会跑到最低档最低档，想要快速起来，那就是转速拉高，这就是必然的一个过程。
正常这种车型就是这样的现象。
除了双离合的这个会很快。
这种话都是这样的现象，除了你缓慢加油门可以加的猛的话就是转速高。
因为你油门踩的很，发动机扭矩必须要跟得上，所以转速必须高。高的过程中自动调节。
一点问题都没有，不是毛病
全自动控制的。根据车速发动机转速油门踏板的踩的深度自动控制。
只能说明你油门踩的稍微狠了点，你轻踩的话就不会出现这种情况。
加速，你只要稍微踩的猛，就是这种情况。缓慢踩油门的话，他就不会。
轻踩油门都有3000转了，发动机跟没有档位一样，
我每次踩刹车过急点的弯，就发生这个情况的几率就很大
而且我感觉转急点的弯之后，就算没有空转这个现象，但是也感觉加速无力一样。
如果这个时候转速不高加速会更无力。
不像纯直线，踩刹车之后，再提速那么痛快
只有拉高发动机的转速才可以。
同样的2000转，我踩刹车转弯之后再加速，就很肉，直线踩刹车之后就不会有这个问题，
使用电脑到时候检查一下，只要变速箱里面没故障码，就没有问题。
是属于转弯有什么加速限制么？
五六十码以下都是很肉的。
80码以上就会很快。
两种感觉真是天差地别😂
转弯的时候肯定会进行限制的，要不然的话就会出现翻转。
纯粹是感觉问题。
机械方面不可能出问题。全部是电脑自动控制的。
那也就是说，刹车之后转弯再加速肉，还是有限制的呗
也不属于感觉吧，直线刹车再加速很痛快，刹车转弯之后加速就好像开的小排量自吸车
转弯的时候左右两个驱动轮的转速是不一样的。动力输出方面肯定是要限制。否则就会出现车辆翻转。
变速箱程序我问了4S，没有最新的，这个空转以前还没怎么发现，最近总这样，太烦了
车辆直线的时候跟转弯肯定是不一样的，你直线你推车你给你转弯推车，你推车能力一样嘛，肯定不一样啊。
没有最新的就没问题。
😅
啥时候有缺陷的话，就会发布新软件来进行升级。
行吧，我知道了，谢谢
这么晚还麻烦你
主要还是变速箱的类型导致了这种现象的存在，如果是双离合的就不存在。
不客气
明白，谢谢
这种低转速的时候不是直接挡，低转速的话，想要快速提高，就是只有靠拉高发动机一个转速来提供动力。速度高的时候，我们的变速器就变成1:1传动了，所以那个时候的动力就会变好了。那个时候就基本上没有动力损失。，低转速的时候就会有动力损失。低转速的时候你可以理解为就是半结合半打滑状态。
不客气
转弯加速肉都不是问题，这个刹车空转真是没办法，不着急轻踩油门还得3000转反应个几秒，车多着急，重踩点油门，4000-5000转，挂不上档速度也提不上来，糟心
这个就是调效的问题。发动机跟变速箱的配合不是像你想象的那么完美的。
这个是都是目前的难点。都是基本上是瓶颈问题。
明白了，谢谢，
这个就是我们俗称的匹配问题，匹配的都不是说特别理想，日系车型这一块的匹配会好一点。
都说CVT，双离合不好，咱也没敢顶风买😂
CVT平顺。但是平顺不是从0开始的。他是从基本上五六十码以上的时候平顺。低速的时候也不平顺。低速的时候同样顿挫。转速会忽高忽低。平顺换来的结果就是半打滑半结合。双离合传动效率高。传动效率接近于我们的手动挡。所能承受的扭矩强。但是在换挡的时候会有顿挫感，但是扭输出扭力比较强有劲。燃油经济性好。湿式双离合的话还好，干式离合器容易损坏。理想的是at顿挫小皮实耐用，但是设计成本太高。技术特别复杂。制造工艺的话相当的复杂。后期一旦损坏损坏维修难度大，成本高，费用高。
每一种变速箱都有自己的缺点和优点。
我觉得要是说50以上平顺，这个变速箱很不错，30-40的时候比较容易顿一下，也不严重，轻微的，
嗯是的
早点睡吧，多谢了😁
嗯，好的，不客气。
