你上面这些故障的话，可以先检查发动机动力系统的那个p2534-00这个故障码。这个故障码的存在就是说是控制模块检测到了我们点火的电压电路小于6伏，在点火开关打开的时候就说是啊，电脑的控制模块，它的供电电压太低。那么你供电电压低了以后，你的所有的电脑的控制方面就会出现问题，所以当前一定要解决这个问题。如果故障码清不掉的情况下，我们所有的系统进去以后，读取所有的控制模块来检查。检查模块里面的供电重点检查车身电脑。和发动机控制模块啊，还要检查我们的燃油泵控制模块。都是根据配置来的，然后呢，就是说它模块的电压如果小于6伏以后，那么它电脑的一些控制方面全部会出现问题。这一块就会导致我们变速箱这一块受到影响。也就是说两方面全部有问题，先修发动机这一块先让发动机这一块正常，没有故障以后再看我们变速箱这边报什么故障。你上面这些故障的话，可以先检查发动机动力系统的那个p2534-00这个故障码。这个故障码的存在就是说是控制模块检测到了我们点火的电压电路小于6伏，在点火开关打开的时候就说是啊，电脑的控制模块，它的供电电压太低。那么你供电电压低了以后，你的所有的电脑的控制方面就会出现问题，所以当前一定要解决这个问题。如果故障码清不掉的情况下，我们所有的系统进去以后，读取所有的控制模块来检查。检查模块里面的供电重点检查车身电脑。和发动机控制模块啊，还要检查我们的燃油泵控制模块。都是根据配置来的，然后呢，就是说它模块的电压如果小于6伏以后，那么它电脑的一些控制方面全部会出现问题。这一块就会导致我们变速箱这一块受到影响。也就是说两方面全部有问题，先修发动机这一块先让发动机这一块正常，没有故障以后再看我们变速箱这边报什么故障。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，当前的故障码是什么？然后发一下我这边的话给你看一下。
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修好车子之后。
嗯，故障码是啥？然后发一下故障码能不能清除掉还是能清除掉，启动完以后就会出现。
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第一个是动力系统里面的 第二个是波箱系统里面的
好稍等一下。
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已经跟换了一个波箱电脑版。在专业修波箱的地方。
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也不知道他换么换。 反正我装上去还是一样。
你上面这些故障的话，可以先检查发动机动力系统的那个p2534-00这个故障码。这个故障码的存在就是说是控制模块检测到了我们点火的电压电路小于6伏，在点火开关打开的时候就说是啊，电脑的控制模块，它的供电电压太低。那么你供电电压低了以后，你的所有的电脑的控制方面就会出现问题，所以当前一定要解决这个问题。如果故障码清不掉的情况下，我们所有的系统进去以后，读取所有的控制模块来检查。检查模块里面的供电重点检查车身电脑。和发动机控制模块啊，还要检查我们的燃油泵控制模块。都是根据配置来的，然后呢，就是说它模块的电压如果小于6伏以后，那么它电脑的一些控制方面全部会出现问题。这一块就会导致我们变速箱这一块受到影响。也就是说两方面全部有问题，先修发动机这一块先让发动机这一块正常，没有故障以后再看我们变速箱这边报什么故障。
因为我们控制模块的话，它的点火电压的话，也就说它的电压的话是在12.6伏到15伏在这个区间，你如果电压低于它了，或者是已经低到6伏了，这个故障码就出现了，那么你那个电压的话会导致电脑不正常。电脑不正常的时候，那么它的控制对变速箱方面的影响都是不正常的。
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这个故障码 需要检查一些什么了？
而我们变速箱这一块的这个p0700变速箱控制模块请求亮故障灯。而这一块是我们发变速箱控制模块嗯，检测到有故障以后，然后设置的一个故障码。然后发送给发动机电脑。进而点亮故障灯。而这个故障码绝对不是说是啊，控制模块损坏了，然后就报这个故障码。这个故障码的出现，一定要先排除发动机控制模块方面的一些问题和故障。
发动机这一块的故障，p2534的话，这个您需要检查我们车身控制器电脑里面的电瓶电压的数据流和发动机控制模块里面的电瓶电压数据流和燃油泵控制模块的相关的电脑里面的相关的数据流，而这些的话是根据配置，看他的电压是多少？对电压不正常的，这个电脑插头拔下来实际测量一下，看看实际的电压是否等同于蓄电池电压，如果不等同于蓄电池电压就检查线路电压低的问题，如果线路本身电压是正常的，插上插头以后电脑电压就变低了，这种情况更换相对应电压低的这个控制模块。我们只有先读数据流，通过数据流来读取，看哪个模块里面电压是低的，然后就检查哪个模块的插头检查对应的哪个模块。
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嗯 所以还是解决P2534这个故障码 才可以
对所有的问题都要先解决这个故障码，这个故障码只要一直存在变速箱那个故障码就会存在。而冰箱这个故障码存在，一定要检查发动机系统这边的故障。也就是说发动机控制模块这边没有任何故障，以后再确认变速箱这一块有没有问题。
而发动机这一块修好以后没有故障码了，如果变速箱这边依然还存在的话，那就证明变速箱这一块的确是已经存在了问题，那么这种情况就要对变速箱的控制模块以及机械来做检查了。
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这个 电池故障码 么有影像把？
这个影响不大，这个的话一般就是那个电流传感器损坏了。同时确认插头是不是连没连接好。
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这个点火信号只有0伏 这个不正确'把？
对呀，这就不正常。
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那 我具体一个检查点火开关这一块，是吧
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这个插头插错会不会有影像了？
嗯，是的，点火开关这一块检查一下。蓄电池出来的保险丝啊全部大大小小全部检查一遍。然后在对应模块里面的电压，如果说还是很低的话。你就要拔掉这个插头来验证一下插头上面的电源是否低于了电瓶电压是否是6伏。它里面的电压供电电压的话，是和我们去电池电压是一样的。上面这些保险的话，它对应的有多少安的，如果是大电流的，你装在小电流的话，那么它会出现报保险。上面有60，有100有80。你装错的话，你小的装在大的上面的话，他不会报保险，你如果100的，你装在60的上面，那么他可能会报保险。
上面的话出厂的话它是设计很多的，但是实际上由于我们车辆的配置不一样，所以用的多少也都不一样，包括保险丝盒里面的保险丝，继电器配置低的配置高的，它里面的多少都不一样。
还有如果说你只是换了线速而出现了这种情况的话，你还要确认一下您的线速跟老的线速是否一样，线速里面的线少不少，你别低配线和高配线线束是不一样的。就是说不要装错了，搞错了。
你上面那些插头。只要保险没报是不影响这个问题的，你看一下测量一下保险是不是保险报了。
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线速 我都对比了一下 一样
因为那些保险的话都是给车辆供电的最终分散到我们的控制模块上面。嗯，线路只要一样就可以，这个就可以排除。
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我就怕这个60和 100的装错了
那个用过的话，上面表面是有擦痕迹的，你看一下。那个大的话，一般来说就是我们的发电机。您看一下那条导线。是不是接到发电机上面了？发电机的话就是大的。同时保险的话，使用万用表测量一下就知道了有没有损坏？正常情况下是不会损坏的。如果保险报了，就说明你接错了。只要保险没报，暂时都没问题，因为它就是一个供电电源线。
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这个外面这个保险丝盒换了的 以前的撞的不见了 也不知道他保险丝对不对
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嗯 那就么事
上面带的那些英文标识的意思的话。B开头的那个对应的是黑色的插头。P开头的那个代表的是粉色插头。V开头的代表的是紫色插头。你把一样的插头对应好插上去就可以了。
