您好，如果燃油修正值的平均学习值大于35或小于35的，就会点亮故障码。大于35，是混合气过希，小于35，是混合气过浓。
增加喷油浓度，那个空燃比（就是前氧）的正常电压应该是低于3伏。后氧是高于0.55伏。
减少喷油浓度，前氧高于3.35伏，后氧是低于0.4伏
怠速运转和转速保持在2500转时，这个前氧的电压应该在3.1到3.5伏内变化。可能会持续在3.3左右。如果转速提高在4000，然后快速松油，那么前氧的电压应该3.8甚至更高。
若空燃比传感器反馈的信号是为稀，那么需要增加喷油的话，短期修正就是正值。若传感器反馈混合气状态为浓，那么就需要减少喷油，短期燃油修正为负值。
您好，如果燃油修正值的平均学习值大于35或小于35的，就会点亮故障码。大于35，是混合气过希，小于35，是混合气过浓。
增加喷油浓度，那个空燃比（就是前氧）的正常电压应该是低于3伏。后氧是高于0.55伏。
减少喷油浓度，前氧高于3.35伏，后氧是低于0.4伏
怠速运转和转速保持在2500转时，这个前氧的电压应该在3.1到3.5伏内变化。可能会持续在3.3左右。如果转速提高在4000，然后快速松油，那么前氧的电压应该3.8甚至更高。
若空燃比传感器反馈的信号是为稀，那么需要增加喷油的话，短期修正就是正值。若传感器反馈混合气状态为浓，那么就需要减少喷油，短期燃油修正为负值。
刚才说的，可以用电脑主动测试控制喷油浓度，看传感器数值是不是存在变化。从而确定传感器好坏
