一体式液压拉马无负载活塞出，有负载活塞就不出 小油芯空打一样

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11年科鲁兹之前碎过活塞大修过，冷车启动加油门有水流声，大力踩油门车身狂抖，故障灯亮起，发现第4缸火花塞头子粘在一起，检测4缸压力小 9，无果 换了火花塞 又没出现大问题，空挡有点抖 今天晚上又发现有糊味 打开发现机油滤芯下方漏油冒烟

【汽修圈问题】汽车由于打不着火，拖到汽修店检查，发现缸盖变形。前一天汽车高温过，停下车来降温，再加冷却液（因为漏水时常要加）。维修师就磨缸盖，发现活塞在缸体里松动，拆油底壳拿出活塞换活塞环。发现没有拉缸和拉瓦。后来发现正时链条松跳齿，又换正时链条。顺便让维修师检查冷却系统，解决漏水和高温问题。请教里面的费用和相关问题。

翼虎1.6T行驶3年8万多公里，重来没更换火花塞，突然出现发动机气门处异响，怠速正常也不响，加速出现嗒嗒声，冷热均响，检查火花塞，点火线圈，高压油泵，正时皮带等均正常，无耐被修理厂打开了缸盖，发现一缸活塞顶部边缘有一小米粒大小铁屑，缸盖，缸壁，气门等均无拉伤脱落现象，请问这铁屑何处而来？是否是异响的真正原因？

我的猎豹黑金刚是05年出产的，前一段时间因为拉缸换了缸体和活塞 ，环，大小瓦，现在就是在上坡时加油会有"嗞嗞哒哒"的声音，越是加大油声音越大，不加油则没有，我确定车并不吃力，调了点火时间，声音小了一点，检查了时规带，没有问题，油耗正常，动力 因为点火时间调慢了所以起速较慢，其他没有异常，请问这和声音可能是哪里的，如果是缸体和活塞间隙过大导致的敲缸，可是活塞和缸体都是新的，也存在这样的问题么？

请教大师，我的11款手动福克斯。加速无力，行驶一段距离就会出现油门失效的状况，需要踩地板油一会儿才能恢复正常。车上满载人的时候状况更加频繁。发动机像被闷住一样。 现在为止，节气门清洗过，火花塞更换ngk，空气滤芯更换过，汽油滤芯也更换过，喷油嘴也清洗过，油压正常，电脑检测过无任何故障码。 请问这是什么情况？有没有大师知道？再不行就更换发动机了

请师傅耐心看完我的叙述，谢谢 别克GL8，4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态，导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压，发动机落地进行拆解，进气支管与缸盖接口处融化，活塞有融化现象，其中三四缸看着明显，但不是很严重，缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复，缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成)，更换活塞，环子，正时一套，缸套，缸体平面车床加工磨平(下套，磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装，发动机组装完装车，机油，防冻液加够，清除故障码，第一下启动就着车，运行平稳与异响，静态试车水温正常，冷却风扇运转正常。就这样着了一上午，没有任何异常，下午进行路试，动力充沛，油门响应迅速，无异响，在回厂的一个路口，刚拐弯就听见噼里啪啦的异响，车就熄火，地上漏出机油。 拖回来上举升机检查，油底壳一个小洞，发动机外观正常，把油底壳拆下，发现了三缸活塞破碎，连杆在活塞销洞孔脖子处断了，活塞销子，卡簧，活塞碎片，环子碎片，都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上，连杆螺丝无松动，小瓦无磨损，断裂处正好停在油底壳底部，顶了一个洞，三缸缸套拉了几道勾，缸套底部破碎，大瓦盖破碎，其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下，从现有维修方法和现场碎片来看，造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了，连杆在活塞销脖子出断裂。

中华frv1.3排量 发动机4g13的 正时皮带断裂 导致 顶气门 活塞 后来网购了一台机器回来 外观一模一样 然后 装机 试车 动力 偏差 噪音大 费油 查故障 报的是 爆震传感器电压过高 多缸失火 一刚失火 二刚 失火 三刚失火 四缸失火 有时候 还有个 空然比 不正确 所有传感器 换了一边 点火线圈 高压线 火花塞 通通换了 还是 不行 车子 正常能走 就这样开了2000多 公里 最后修理工 告诉我 发动机 有问题 打开 发动机 问题来了 我原车的 活塞型号是 471Q 新发动机的 活塞是476 缸径 比之前大了 问题就出在这里 现在换电脑板 喷油嘴 不知道型号 大师们

08年的海马海福星，三菱发动机，改成油气两用的，但现在发动机抖动很大，没有动力，平坡还好，特别是爬坡时就阳痿了！怠速容易熄火，特别是开空调，点火线圈和缸线，火花塞，都换了！但还是一样！拿电脑检查出来的原因是发动机“多缸失火”！修理厂师傅说有可能是气门有问题，也有可能是缸套或活塞有问题！我就想仔细的了解下！究竟是哪个环节出了问题！夏天来了打起空调发动机就吃不消！但不打空调人就吃不消了！究竟是修发动机，还是换一个拆车件！

13年6月宝马328i 跑了5万公里，1月前涉水熄火没再打火，及时检修，拆装发动机上半部分，拆装油底壳，手盘活塞，测缸压都正常没问题。检查火花塞都完好，没有积碳，更换两次机油机滤，更换空滤，防冻液。 目前问题： 1：冷车启动感觉略困难（停放1天以上）一开始转速表抖动厉害，会一下到700转左右，又跳到1k多转，然后再回到7～800转（以前都是直接到1k多转然后回落到怠速7～800转），同时赶到车内抖动比以前严重，但是过几分钟就恢复正常。 2：出现过几回热车状态打不着火，就是冷车虽然有启动困难现象，但是都能打着火，但是车辆停放约1小时左右，再打火，启动机运转正常有力，可发动机就是打不着火，持续几次都不行，但是等待10分钟左右，再打火就又能打着了。但是车自动启停这种极短时间的启动也完全正常没问题。检查过高压油泵总体正常。

在吗，昨天进水的c4 picasso大毕加索今天已托运回到4s，拆下火花塞后，空转排净其中的水，然后测缸压都在0.9上下，技师认为问题不大，准备晾一下，下午打火听听具体声音，说如果较为正常，换完油液就可以走了，如果有问题就准备拆卸发动机换连杆，活塞了。但是会很耗时。并且说，最为保险还是拆发动机。 下午，检查后，4s技术说，进水量不大，听发动机声音较为正常，更换了火花塞 机油 变速箱油，让注意观察是否有动力不足，或者异响等，一周后再次更换机油。 我试了试车，感觉动力，噪音等基本无异样。 请问这样修车是否保险