维柴发动刚换的四配套下排汽喷机油打开后环转了汽门顶到活塞咋回事？

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普桑发动机大修后四五天，排气管出现冒白烟、喷汽油的现象，于是取下喷油嘴检查、一切正常、然后又换了四个火花塞着车半小时发动机内部声音一响就打不着车了！之前发动机声音、温度全部一切正常、这个到底怎么回事啊！拧开机油盖有汽油味道，检查机油也正常，防冻液液位也都正常，就是加油门有很大白烟，汽油味道很大，排气管也有汽油

12年的丰田RAV4顶配，跑了75000公里了，买回来之后就出现发动机故障灯亮，这个灯一亮就跟着防侧滑的灯亮，持续出现，刚开始电脑去解除故障码解除以后开着没一会又亮了，一直找问题的原因，从油品上，加好油也不行，还有其他问题更换火花塞，直到上次简单清洗节气门后有四五天灯才亮，这次又清洗喷油嘴跟节气门以后，这次的灯亮有十天左右，维修说需要更换节气门一千多块钱，不知道这情况需不需要更换节气门还是节气门脏了的问题？

03年丰田陆地巡洋舰，四缸，四驱进口的，自动档。车子天气热的时候跑二三十公里后就跑不动了，油门怎么踩都只跑二三十码，发动机也只有二三十码那个时候的声音，挂空挡转数声音又正常了，只是有时候空踩油门回落的时候熄火。一挂挡就跑不动，第一脚油门排气管有点打屁，接着后面不打屁就是发动机有点响声，三元催化，油泵，火花塞，节气门，喷油嘴，汽油格，空调，该换的都换了，就是找不到原因，烦死了！哪位大师帮帮我啊！

新汉兰达 2.0t车型。车子动力变差已有半年，清洗了节气门，检查了三元和喷油嘴积碳，都没问题。最近更换机油后动力好了很多，油门也轻快了，可是三天后在加油站加满油发现动力突然变差，油门变沉，加速无力，和换机油前没有任何区别。期间考虑气温高汽油量多将油箱盖拧开有气体排除，随后动力好转一阵，行驶几公里后依旧突然动力下降，油门变沉。请有丰田维修经验的师傅提供思路，找出问题所在，不胜感谢。

丰田凯美瑞2011款240G豪华版，目前近14万公里，前几天发现机油尺下限，这距离上次保养仅2000公里，补了一升机油回到中线。车平时很爱惜，按时或者提前保养，油品都是中石油或者中石化，重不去私人加油站加油。所用机油如图，因是多年同学的店，机油质量没问题，平时晚上冷启动也未发现有冒蓝烟情况，怠速情况下排气管喷水，排气管也很干净，有轻微黑色灰尘。动力也未发现有任何异常，最大变化就是早上冷启动时候转速表回到一千转以下时间较长，一到两分钟左右。听说需要抬出发动机开缸换气门油封和活塞环，是否有其他方式解决烧机油问题，真心不想开缸。请各位大师帮忙解决，多谢！

2010年丰田汉兰达，3.5L排量，四驱，跑了11万公里。最近油耗量偏高，做了保养，清洗了节气门，三元催化器，喷油嘴，更换了空气格，火花柴。还是下不来，没有保养前城市里面每一百公里耗14L-15L 油，我还以为这个比以前高了，所以去做了保养，现在都升到18.7L了，同一个加油站加的95号汽油。以前加速的时候有点发闷，保养了之后这个加速，动力好多了。但是油耗量没有下来 更高了，开的路都差不多。

***5.0 12年的丰田RAV42.0顶配，跑了70000公里了，买回来之后就出现发动机故障灯亮，然后会跟着亮一个侧滑的那个灯，持续出现，刚开始电脑去解除故障码解除以后开着没一会又亮了，一直找问题的原因，从油品上，加好油也不行，还有其他问题更换火花塞，直到上次简单清洗节气门后有四五天灯才亮，这次又清洗喷油嘴跟节气门以后，这次的灯有十天左右才亮，然后自己就去做了个大保养全部清洗了一次，结果第二天灯又亮了，今天去消除以后没有半小时灯又自己亮了，之后看帖子说把电池的负极拆下来在安上就好了，灯不亮了，用电脑测试故障还在就取消了，我的电池不是原配的，有点小，这到底什么原因

我2008年买的07款丰田卡罗拉手动顶配天窗版。已经行驶了18万公里。行驶13万公里的时候开始发现烧机油。当时一壶机油可以跑2500公里，除了烧机油，没有其他的症状。行驶到17万公里左右的时候，在市区跑挂三档或四档速度50码左右，坐在车里面能听到发动机的吼叫，噪音大。2020年元月十四号，我加了一壶机油，换了4个火花塞，到现在跑了320公里，发现机油竟然烧了一半！昨天跑高速车速挂6档跑70码转速在2000转，挂6档车速80码转速在2400，挂6档车速90码转速2600.挂6挡跑100码转速2800转，在驾驶室能够听到发动机的吼叫，像飞机发动机轰鸣，噪音特大！今天早上没有发现地上漏机油的现象， 以前也没有发现，但是今天启动了发功机5分钟左右发现排气管冒烟和水，地上有明显的水迹和黑渣子，排气管有规律轻微震动。发动机刚启动时在1200转，几分钟后下降到600转，很平稳状态，无异响。请问是什么原因？如何解决？费用大致多少？

紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！紧急求助汽车大师！！！到底是什么问题???车型：丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程：4200KM(提车时间5个月时间）问题：1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V（为正常状态）. 打火启动后电压升高到14V左右（正常状态）但是持续不到30秒的时间，发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压，然后挂D档，松手刹起步，加油们走，也是12.3V的发电电压。问题：2.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开空调（没有开AC）汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右，然后就一直保持在这个电压，很稳定的在14V左右，而我关闭空调后，电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调，发电电压又重新升到14V左右，关了空调又降到12.3V。问题：3.汽车开动中，（这里电压还是前面说的12.3V）这时我打开汽车前大灯，（没打开空调）发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右，然后就一直很稳定的保持在这个值，这时我再打开空调（没有开AC）电压还是保持在13.25V左右，不会改变。然后我关闭前大灯，空调继续开着，电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题：4.启动汽车时，发动机最高转速在1700左右，然后转速慢慢下降，降到1000转左右时，怠速（在1000转）左右时要保持很长的时间，（此时的发电机电压是12.3V)，然后我打开前大灯，电压上升到13.25V左右，转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1：发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件，（本人亲自在旁边看着换的）当时换好时发电电压很正常，启动前是12.5V，启动后是13.9V，发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右，刚换好时，在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压，然后打开空调（没开AC），发电电压也不会变动，还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里，(白天没有开大灯）都很正常，半途中发现发电机又不工作了，发电机电压显示又是12.5V了，当时就调头，开回4S店，到达4S店时。让维修人员检查，说没问题。又跟他一起出去试了车，开了大概10公里左右，(白天没有开大灯）发电电压都没有显示有问题，一直保持在13.9V左右。然后开回4S店，在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了，还没有开出4S店，我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想，这下发电机肯定又坏了，4S店的接待员，说先开回去，有问题再来找他。开回来才两天，就出现上面说的4项情况了。附加2：没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后，问题依然没有解决，之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常，然后蓄电池又漏电，导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。（现在我估计刚换的发电机又报废了，蓄电池如果长时间这样搞，也会几个月时间就会报废）。

老款帕萨特1.8T正时皮带断了之后顶了气门，五气门的那种，然后全部更换了新的进排气门，也更换了液压挺柱，顺便也更换了活塞环，进排气门安装完成后，在没装凸轮轴之前就用汽油倒在气门后试了都不漏，但装上凸轮轴之后123缸的气门转动凸轮轴能正常关闭，四缸进气两个气门怎么转都关闭不严，有一条小缝隙，问了一下说是顶筒膨胀，没事，现在装完了发动机发动正常，就是有时加不起油门，加起油门松油门后再加不起油门，然后熄火，打火前三次打不着，第四次很快就打着，这是什么原因？