发动机四配套的那些事儿
咱河南话里,“四配套”指的就是发动机的活塞、缸套、活塞销和活塞环。这几个玩意儿要是出了问题,发动机可就“歇菜”了。今儿个,咱就来聊聊“四配套”的故障以及原因。
“四配套”窜气、烧机油的现象
要是发动机出现了窜气、烧机油的情况,那可得小心了。一般来说,会有以下几个特征:活塞环槽明显磨损、变宽;活塞环的高度明显磨损,弹性不足,开口间隙加大;缸套起台。这可能是因为“三滤”失效,灰尘杂质进入气缸,或者发动机燃烧不充分产生的积碳脱落,再或者是润滑系统出了问题,导致各部件之间的润滑不够。还有啊,换了“四配套”后没按要求磨合,装配时清洗不净,也可能造成这种情况。要是遇到这种情况,咱可得赶紧找专业人士看看,别让小问题变成大问题。
活塞环的问题
要是活塞环出了问题,那发动机的动力可能就会受到影响。一般来说,活塞、缸套尺寸合格,但是没有早期磨损现象,这可能是因为活塞环材质不符合要求,弹性不足或者开口间隙过大,又或者是活塞环的平面度超差或挠曲度不符合要求。所以啊,咱在换活塞环的时候,可得选质量好的,别为了省几个钱,最后把发动机搞坏了。
活塞的问题
要是活塞出了问题,那发动机的运行也会受到影响。一般来说,活塞环、缸套尺寸合格,但是没有早期磨损现象,这可能是因为活塞环槽的波纹度超差,活塞环槽过宽,活塞的头部或裙部尺寸偏小,又或者是活塞材质不符合要求。所以啊,咱在换活塞的时候,可得选质量好的,别为了省几个钱,最后把发动机搞坏了。
缸套的问题
要是缸套出了问题,那发动机的性能也会受到影响。一般来说,活塞、活塞环尺寸合格,但是没有早期磨损现象,这可能是因为缸套直径过大,缸套圆柱度或锥度超差,又或者是缸套内表面的粗糙度超差。所以啊,咱在换缸套的时候,可得选质量好的,别为了省几个钱,最后把发动机搞坏了。
装配问题
要是装配出了问题,那发动机的运行也会受到影响。一般来说,会有明显的装配问题,比如活塞环装反,活塞环扭曲变形或断裂,活塞环的开口没有按装配要求错开,燃烧系统调整不好,喷油器喷油提前角调整不当等等。所以啊,咱在装配发动机的时候,可得小心谨慎,按照要求来,别自己瞎搞。
其他问题
要是“四配套”组件及安装使用过程均无问题,但是发动机还是出现了故障,那可能是因为机油标尺不对,曲轴箱通风阀孔堵塞,曲轴主轴径轴承的间隙过大,过多的机油飞溅到缸套表面后进入燃烧室内,缸盖的回油孔堵塞,使多余的机油不能回到油底壳而被消耗,造成机油损耗,气门杆与气门导管的间隙过大,使机油进入燃烧室内造成烧机油等等。所以啊,咱在日常使用发动机的时候,可得注意检查这些部件,发现问题及时解决。