您好根据您车的故障现象分析，用诊断电脑进发动机控制系统缺火数据里面有没有缺火的？看一下，车子行驶中动力是否正常！只要发动机动力正常，无缺火数据，轻微的抖动没有什么的！毕竟这款车怠速时都有点轻微的抖动的，还有如果有共振产生的抖动检查一下发动机机角垫是否损坏，怠速电机看一下，还有确定正时皮带时间都对正确了，发动机内部的机械零部件都正常，拆装气门以后所有的零部件都安装好了，真空管都安装好了！还有看一下进气温度传感器的插头与水温传感器的插头与碳管电磁阀的插头等有没有插错的，进气歧管附近的真空管小气管都安装好了吗？都在检查一下，是的，还有进气绝对压力传感器的控制线路及传感器都检查一下，根据我发给您的诊断步骤逐步检查一下！
你好，我是汽车大师专家技师-高凤武，很高兴为你解答。
发动机动力是否正常，抖动严重吗？用诊断电脑检测一下发动机控制系统里面有没有缺火的故障码？缺火数据照片都是哪几缸缺火啊？
以上请您描述一下
抖动严重吗
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轻微抖动，
用诊断电脑进发动机控制系统缺火数据里面有没有缺火的？看一下
车子行驶中动力是否正常！只要发动机动力正常，无缺火数据，轻微的抖动没有什么的！毕竟这款车怠速时都有点轻微的抖动的，还有如果有共振产生的抖动检查一下发动机机角垫是否损坏
怠速指针正常啊！怎么了
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现在加油门就熄火了
熄火就不对不
看一下怠速电机
还有汽油泵压力
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刚开始启动抖的严重，加上油门就好了，怠速马达换了，现在在测测汽油压力
嗯
加油门压力变化吗
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不变
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一加油门就熄火了
压力可以
怠速电机看一下，还有确定正时皮带时间都对正确了，发动机内部的机械零部件都正常，拆装气门以后所有的零部件都安装好了，真空管都安装好了！
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都对了，是不是节气门的事，原先节气门很脏清洗了
怠速电机就是安装在节气门上面的啊！怠速电机拆掉清洗了吗？
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清洗了，换了新的
旧的坏了吗
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对啊，
这是旧的
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嗯
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4s
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车间噪音太大了。听不清楚，打字吧
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换上怠速马达轻点了，还有，原先没换的时候严重，现在怠速一带一带，
嗯，怠速电机怠速时数据多少
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加到1500转就不带了
怠速不开空调，数据40左右
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来回跳，最低34最高49
嗯，数据还可以可以
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听声音一带一带，发动机也跟着带
是不是发动机内部没有安装好啊，或者外围有什么没有安装好的，都在检查检查
还有看一下进气温度传感器的插头与水温传感器的插头与碳管电磁阀的插头等有没有插错的，进气歧管附近的真空管小气管都安装好了吗？都在检查一下
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把这俩管把下来就好了
一根去碳管电磁阀的，一根去进气绝对压力传感器的
有故障码？刚才怎么不说呢，这两个检查一下！
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一叉这个就熄火了
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电磁阀的
是不是电磁阀的插头与进气温度传感器的插头或者水温传感器的插头插错了啊，看一下
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拆不着电磁阀，插头没动
电磁阀的插头检查一下
是不是电磁阀的插头与进气温度传感器的插头或者水温传感器的插头插错了啊，看一下
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在这低下没叉错
嗯，确定不错就检查其他
现在长期燃油调整数据多少？短期燃油调整数据多少？
加油门有变化吗
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不变化
还是0吗
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对啊
线路有故障啊
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电磁阀的线路？
是的，还有进气绝对压力传感器的控制线路及传感器都检查一下
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进气绝对压力传感器二根线都是12V一根线13V
还有一个根是5V参考电压
电路/系统测试
1. 核实不存在如下情况：
进气歧管绝对压力传感器的真空泄漏或堵塞。
发动机真空泄漏
排气堵塞－参见排气系统堵塞。
活塞环磨损－参见发动机压缩测试。
2. 关闭点火开关，断开节气阀体总成上的线束接头。
3. 打开点火开关，核查节气门位置传感器的传感器电压参数是否小于0.3伏。
若大于0.3伏，测试节气门位置传感器的信号电路是否对电压短路。如果两个电路测试都正常，则更换发动机控制模块。
重要注意事项：5伏参考电压电路在发动机控制模块内部和外部连接在一起。可能设置其它部件的故障诊断码。如果设置了其它故障诊断码，查阅电气示意图并诊断相应电路和部件。
4. 对节气阀传感器的5伏参考电压电路和地面间进行4.8－5.5伏的负载测试。
若小于4.8伏，检测节气阀传感器的5伏参考电压电路是否有接地短路或开路/电阻过高的故障。如果两个电路测试都正常，则更换发动机控制模块。
若大于5.2伏，测试节气门位置传感器的5伏参考电压电路是否对电压短路。如果两个电路测试都正常，则更换发动机控制模块。
5. 关闭点火开关，检测节气门位置传感器的低压参考电压电路和电池的负极之间的电阻是否小于5欧姆。
6. 关闭点火开关，接上节气阀体总成上的线束接头。
7. 关闭点火开关，断开进气歧管绝对压力传感器上的线束接头。
8. 打开点火开关，核实进气歧管绝对压力传感器参数小于12千帕。
若大于12千帕，测试节进气歧管绝对压力传感器的信号电路是否对电压短路。如果两个电路测试都正常，则更换发动机控制模块。
重要注意事项：5伏参考电压电路在发动机控制模块内部和外部连接在一起。可能设置其它部件的故障诊断码。如果设置了其它故障诊断码，查阅电气示意图并诊断相应电路和部件。
9. 对进气歧管绝对压力传感器的5伏参考电压电路和地面间进行4.8－5.2伏的负载测试。
若小于4.8伏，检测进气歧管绝对压力传感器的5伏参考电压电路是否有接地短路或开路/电阻过高的故障。如果两个电路测试都正常，则更换发动机控制模块。
若大于5.2伏，测试进气歧管绝对压力传感器的5伏参考电路是否对电压短路。如果两个电路测试都正常，则更换发动机控制模块。
10. 打开点火开关，检测进气歧管绝对压力传感器的低压参考电路和电池负极间电压是否小于0.2伏。
若大于0.2伏，测试进气歧管绝对压力传感器的低压参考电路是否对电压短路。如果两个电路测试都正常，则更换发动机控制模块。
11. 关闭点火开关，检测进气歧管绝对压力传感器的低压参考电路和电池负极间的电阻是否小于5 欧姆。
若大于5欧姆，检测质量进气歧管绝对压力传感器的低压参考电路是否有开路/电阻过高的故障。如果两个电路测试都正常，则更换发动机控制模块。
12. 打开点火开关，在信号线路与进气歧管绝对压力传感器的低压参考电路间安装一个3安培带保险丝的跨接线，检查进气歧管绝对压力传感器参数是否大于102千帕。
若小于102伏，检测进气歧管绝对压力传感器的信号回路是否有接地短路或开路/电阻过高的故障。如果两个电路测试都正常，则更换发动机控制模块。
13. 若所有电路/连接测试都正常，检测或更换进气歧管绝对压力传感器。
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线路没事，
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换个阀试试和进气绝对压力传感器，
恩
