07款普桑，出现发动机故障吗，电脑显示正时与凸轮轴传感器相关性错误。维修过程：调正时一齿，凸轮轴卸下装上。故障码消失，但出现抬离合时顿挫感明显，有异响，尤其2档。请教各位大师。谢谢

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享御2.0柴油机不起动,打马达启动3秒左右就熄火同时出现故障码P3040\ P0341是凸轮轴传感器信号故障（不同步）用X431清码后再启动又是3秒就不喷油,也就是说ECU接收到凸轮轴信号和曲轴信号不匹配就进入自我保护琐死不喷油故障.已检查了发动机时规记号\凸轮轴信号和曲轴信号线路也做了关于屏蔽信号干扰等\凸轮和曲轴传感器也换新的试过故障还是一样.只要故障码P3040出现就不喷油.请教各位大师们帮忙分析下故障在此感谢!P3040故障码没有明确解释只是网上查的定义是齿轮比错误根据兄弟所述, 如果能十分确认传感器安装位置及有关线路正常，请注意正时轮与轴的相对位置是否正确

B8奥迪S5湿式双离合，一个月前出现过一次故障：行驶中报变速箱故障您可以继续行驶，接着无法行驶，拖回测故障码只有P17E100档位调节器2机械故障被动偶发和P072600来自发动机控制单元的转速信号不可信信号被动偶发，升架子查ABS线时候发现传动轴前段卡簧脱落，维修后所有故障消失，再测故障码只有P072600来自发动机控制单元的转速信号不可信信号被动偶发，行驶中各方面也正常就一直没管，直到昨晚低速行驶中突然又报变速箱故障您可以继续行驶和胎压监测系统故障的故障码，只有2档行驶，无法升降档，测故障码依旧这两个故障码，但是P072600来自发动机控制单元的转速信号不可信信号从之前的被动偶发变成了主动静态，关电再重测只有这一个故障码，P17E100档位调节器2机械故障被动偶发故障码消失，请问各位大神师傅，这个情况是否与转速传感器有关还是变速箱阀体出现问题，请指教，谢谢

2003款别克君威2.5v6 lb8，因突然完全无法启动（故障灯不亮，tech2检测无故障码）送4s店维修，4s店更换防盗模块后可以启动，技师怀疑曲轴传感器也有问题于是拆下检查但不慎摔坏，装回后发动机故障灯亮又出现点火困难，更换全新曲轴传感器后点火正常，消故障码后故障灯灭。但上路试车后发动机故障灯再度亮起，tech2检测故障码为p1374, 反复清码反复亮灯，说明故障一直存在未解决。4s店说故障灯不影响行驶可以不管它，但试车后发现（1）动力明显下降。以前瞬间可以踩到5000转以上，现在上4000转都很难。（2）油耗高的离谱。以前上班路程平均油耗13到16升（车辆检测大师蓝牙obd实时记录），今天居然开出了25升！请教各位大师，故障码p1374应该如何解决？非常感谢！

别克林荫大道2010款3.0旗舰，17万公里。报ABS故障，仪表提示请检修ABS，ESP关闭。 用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差，用检测电脑清掉后，故障码清除，但仪表还是提示请检修ABS，ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS，ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后，再装上电瓶负极仪表不提示了，用电脑清掉故障码，再启动车仪表不提示了，出去跑一圈，仪表又提示请检修ABS。 路试时用电脑查看四个轮传感器车速时，左后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，右后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 两边轮速传感器对调换上，故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差，右后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，左后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 左右轮速传感器互换后，故障也互换了，我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。 这辆车左右各一个轮速传感器，其中原车那个好的换到哪个轮都是好的，而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。 那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元，一个本地配件商店买的75元，都是副厂，拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价，包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。 两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔，我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了，也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。 有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块，可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用，就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。 在此向大师们求教，谢谢。

07款1.8T迈腾，钓了发动机出来大修（原本是正时链条的链条板断裂导致跳齿打弯了气门，进气凸轮这边有几个摇臂轴承碎了 换了新的 凸轮轴也换了）现在发动机装好了！启动显示了几个故障灯，1、电脑检测发动机的故障码是进气支管缸组一（消不开 怠速冷车会有点间歇性小幅度抖动 热车就没那么明显）2、黄色的方向盘故障灯 电脑检测显示00573：转向力矩传感器-G69（也是消不开 电子方向机，打方向也不重 也试过左右打死方向回位也不行）在线等！急！！

别克林荫大道2010款3.0旗舰，17万公里。报ABS故障，仪表提示请检修ABS，ESP关闭。 用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差，用检测电脑清掉后，故障码清除，但仪表还是提示请检修ABS，ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS，ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后，再装上电瓶负极仪表不提示了，用电脑清掉故障码，再启动车仪表不提示了，出去跑一圈，仪表又提示请检修ABS。 路试时用电脑查看四个轮传感器车速时，左后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，右后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 两边轮速传感器对调换上，故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差，右后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，左后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 左右轮速传感器互换后，故障也互换了，我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。 这辆车左右各一个轮速传感器，其中原车那个好的换到哪个轮都是好的，而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。 那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元，一个本地配件商店买的75元，都是副厂，拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价，包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。 两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔，我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了，也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。 有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块，可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用，就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。 在此向大师们求教，谢谢。

别克林荫大道2010款3.0旗舰，17万公里。报ABS故障，仪表提示请检修ABS，ESP关闭。 用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差，用检测电脑清掉后，故障码清除，但仪表还是提示请检修ABS，ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS，ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后，再装上电瓶负极仪表不提示了，用电脑清掉故障码，再启动车仪表不提示了，出去跑一圈，仪表又提示请检修ABS。 路试时用电脑查看四个轮传感器车速时，左后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，右后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 两边轮速传感器对调换上，故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差，右后轮速度为零，其他三个轮轮速正常，左后轮加速度为零，其他三个轮加速度正常。 左右轮速传感器互换后，故障也互换了，我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。 这辆车左右各一个轮速传感器，其中原车那个好的换到哪个轮都是好的，而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。 那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元，一个本地配件商店买的75元，都是副厂，拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价，包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。 两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔，我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了，也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。 有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块，可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用，就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。 在此向大师们求教，谢谢。

比亚迪宋手动1.5T款，1.6万公里，驾驶室内听出引擎盖方位异响，经过自己尝试排查有以下问题：1、怠速异响，能明显和发动机电磁阀声音区分开，类似摩擦的嘟嘟嘟或突突突声，踩离合后声响消失；2、加速异响，无论是空挡踩油门还是各档位加速，2000转以下异响明显，像有杂质摩擦声，加速有吃力感，2000转以上异响不明显，异响能明显与发动机或涡轮介入的声音区分开。上周4s店检查说是离合器故障，质保期内免费更换了双质量飞轮组件，另让自费更换了离合器从动盘总成（4s说就是离合器片，已经过保）。现在拿车不到一周，感觉加速异响声音已经听不出，换挡和加速更稳定（原来快踩离合有哐当一声，换挡结合时也有前后哐当声），但怠速无论冷车还是热车仍有异响，踩离合消失，行驶中没有察觉其他异常。现在有以下几个问题。1、现在怠速异响可能是什么故障？搜索结果多反应是分离轴承或一轴轴承问题。2、如果是轴承该怎么维修呢，据说要拆变速箱，处理不好后期容易漏油。3、看网上反应宋这款车变速箱故障是不是很多，是否设计问题，该怎么维权？4、更换的双质量飞轮，离合从动盘，以及后面可能更换的分离轴承，更换后的质保期是怎么算呢，仍随整车质保还是从新按配件计算质保？希望得到解答，避免被4s忽悠，谢谢～

异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

您好老师，请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车，我买了后试车正常，然后跑到时速一百二三之后加不上油门，发动机无力噪音大，后来找汽修店检测报vvt反应慢，更换一个排气vvt阀，恢复正常，无故障码，市区低速正常开，后来又跑高速，时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大，熄火后打不着，只能拔电瓶线重新打火，回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当，更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火，拆电瓶放路边几天，自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀，可以正常打火行驶，低速行驶无故障码，加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉，无法加速，发动机噪音大，报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题，打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件，正时稍微有点偏，用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常，后去高速试车，然后以一百三左右的速度跑了几公里正常，随后又出现之前的症状，无法加速，噪音大，出高速熄火后无法打火，拔电瓶线后打火坚持开回来，路上有放炮现象，发动机报警灯不亮，但是查出来一堆正时相关故障码，p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多，然后清掉故障码拔插电瓶线开回家，自己用蓝牙OBD测，有P0012，P0015和P0018和P0340故障码，自行清掉故障码，然后就只报P0342故障码了，但是也打不着火了，拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店，拆开后发现正时不对了，师傅说错了大概一个齿的样子，再次更换全新正时套件和机油泵，之后正常打火，加速轻盈，中低速正常行驶，但也有回油放炮现象。后来高速试车，又出现松油门后加油无力噪音大的故障，蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码，清掉后又恢复正常的感觉，然后高速行驶一段故障又复发，再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上，与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火，打火稍慢，轰油门到四千转会出现P0340故障码，可以清掉，再轰油门仍然会出现这个故障码。