你好根据所述首先燃油温度问题排除一下，是否影响其它。再轨道燃油压力高压开始变小，低压怎么变化？是否低压油路影响高压，排除低压油路和计量阀问题考虑高压油泵，燃油压力图已提供，对比看看
燃油温度不对啊？
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老师我把旧的计量单元装上去了 检查了一下在拆下来又在工作 然后装上去开钥匙又没什么感觉
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旧的这个计量单元装上以后，这个油轨压力怠速的时候，慢慢的400多降到300多，然后再降到200多，然后就熄火了
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这个燃油温度也不对，是125
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把那个燃油温度传感器的插头拔掉，然后那个温度一直往上升
计量阀，打开点火开关根据燃油压力传感器嗡嗡振动调整开度，控制轨道燃油压力
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那个拆下来，然后开钥匙的话，震动很明显，然后装上去的话就没什么感觉
燃油压力下降主要考虑低压油路是否正常供油，高压油主要是高压泵产生
根据所述现象考虑低压油路问题
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今天上午的时候我不是问过你吗？然后低压油路检查了没有问题啊？
我只是分析，主要是你检测
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低压压力6公斤
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然后，计量单元也是工作的
熄火前低压油路压力怎么变化？
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看不懂嘛
高压变小，低压怎么样？
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我在解码器上看这个数据流代数的时候，他从400多，然后慢慢的变到300多，200多
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如果这个车要熄火的时候，然后低压的压力表也会没有压力
不仔细检查，要花费许多冤枉钱啊
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熄火的同时低压压力表一下子就没有压力了
是你在检测
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我知道
高压开始变小，低压怎么变化？
燃油温度问题排除一下，是否影响其它
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嗯
