2012年英朗手动挡。在一个月前在汽修店清洗空调管道时候。在进风口和鼓风机口喷清洗剂时候。因为汽车在点火状态。怠速掉到零。但是发动机仍然在点火状态。熄火后无法打火。拆开汽车电脑板模块板。发现水进入到电路板中。拆下擦拭干后点火正常。但是方向盘故障灯和保养故障灯亮。且开车时候方向盘最后半圈是无法自动回正。经过汽修店多次修理。故障灯没有了。方向盘也正常。但是电脑检测还是有故障码。但是故障码灯不亮。图片如下。其中一次因为动过仪表。导致表针都不准。如下。现在都正常。请问。后面会有什么问题吗？是什么原因导致的？
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陈将

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-11-01 22:02:11

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以后有没有问题不好说,这个是电脑版进水导致的。

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故障灯不亮。但是故障码在是什么原因？

相似问题

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我的车是2013年买的，别克英朗xt1.6自动时尚版，2016年7月9号遇到大暴雨，车子在路边停放时被淹了，没有做任何启动，水快到方向盘下沿了，此时迅速找来拖车，将车拖去修理厂进行抢修，经过检修，更换了车身电脑，气囊电脑，中控空调操作面板，多媒体面板，倒车雷达控制模块，修车师傅说变速箱和油箱都进水了，变速箱更换了三次油，油箱也进行了处理，车子顺利发动，不过此时出现code84的故障码，经过查故障说明，上面写发动机动力不足，经过试驾确实是提速很慢，但是停车熄火后，重新打火后该故障消失，动力恢复了，和原来一样，但是平时会时常出现，频率至少一天有两三次，为了排除这个问题，重新清洗了节气门，检查了线路，更换了油门踏板，并且重新在线匹配了电脑程序，问题自然存在，不知道哪位大师傅有这方面的维修经验，为我答疑解难。谢谢！

李磊磊

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2011款别克英朗GT1.8L 车子在2个月前89000多公里的时候做的保养换完机油和机油滤清器的时候发动机怠速抖动严重整个发动机在抖动后来又更换一个机油滤清器恢复正常但机油报警灯亮了用电脑查不出什么故障机油故障灯一直亮消不掉修车师傅开出去转了一圈恢复正常说是机油压力没上来自从那次之后冷车启动怠速平稳后发动机怠速高了500 都是在850偶尔在800左右之前一直保持在800 坐在车里明显感觉车比之前抖了一点启动车子的时候声音比较大就是拧动钥匙点火启动的那一下震动性的声音很大没有之前那种比较线性的启动声音从那次保养之后车子开热风和空调冷风时起步或挂倒档的时候只要一点油门就会出现轮子跳动的那种响声好像轮子抖动的很厉害发出的那种响声发动机舱里传来拖拉机似的那种声音开始说是涨紧轮有问题更换过两次涨紧轮和皮带发电机也更换过但这个响声只要一开热风或开空调冷风还是会出现这种现象中途加速或深踩油门的时候也有这种响声但声音比起步的时候小一些中途出现过一次空档踩刹车等红绿灯的时候打着冷风空调的转速突然卡在1100转左右发出整个轮子抖动好像卡住似的那种卡卡卡很大的响声关了空调恢复正常说是节气门脏了清洗了一下现在车的毛病就是打开热风和空调冷风时就会发出拖拉机那种突突突的响声不开空调不开热风发动机抖动和加速的声音比之前明显要大很多也是那种突突突的声音

薛朝海

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别克英朗空调不工作。雪种也够。压力开关也换过。按空调开关的时候风扇也不转。空调面板上也显示空调已经打开

根据你的描述，车辆是14年英朗XT空调不工作，雪中够，换过压力开关，开空调风扇不装，空调面板上也显示空调已开启，需要排查一下冷却风扇运转是否正常，可以用电脑驱动一下看风扇的高低档是否都可以运转，如果不运转检查风扇，其次看空调泵是否能正常工作，检测这个插头上是否有电，这个插头上应该有长电，没电需要査线，线路没有考虑空调模块，还有就是压缩机的电磁阀是否损坏，确定具体故障点然后再去查找原因。

韩华楠

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别克英朗14年1.6空调有正级没负级是什么问题，正级长电

你好，按照你的描述，对于我们这款车型，它的压缩机控制的话，是由我们的空调控制面板来对我们的压缩机的电磁阀来提供电源，同时它的一个负极也是由我们的空调控制模块来进行控制的。也就是说您要首先确定我们开启空调ac鼓风机打开的时候，ac指示灯亮不亮亮的同时确认我们的外部的风扇转不转。如果外面的风扇转了，压缩机不工作的时候，那这就说明电脑板已经收到了我们的空调ac的请求信号。如果没转，说明发动机电脑压根没有搜到您开启空调的ac请求信号。那么问题的点就是您的空调控制面板有问题。以及空调控制面板的线路连接有问题，没有通过网络通讯线来将信号传递到我们的发动机控制模块，没有传递到这些高速网络上面去。第2个就是说确认项目的环境温度当前是多少，是不是显示的-40度有没有显示温度低于一度以下。如果环境温度传感器低于一度以下，我们的压缩机将会停止，ac亮电脑板也会不接受控制。所以你要确认好看看风扇转不转风扇转就直接查这根线到我们的空调控制模块。风扇不转就要查。我们的环境温度是否正常？以及开启空调ac的时候，我们电脑版数据流里面有没有显示ac打开。有没有显示空调打开的时候原来是否现在显示的是然后逐步的进行检查确认，最终检查线路以及我们的空调控制模块本身

于永洋

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英朗空调压缩机不工作

您好！一会儿车辆打着开启空调。测量我们压缩机电磁阀插头的两条线，插头先不要拔测量两条线的电压分别是多少？看看上面的话有没有12伏的电源线。有没有空调模块的控制线？如果有更换压缩机。如果没有检查空调控制模块。电源是由我们空调控制模块进行提供控制，是有空调控制模块进行提供这个车型没有空调，什么压缩机机电器。所以你那个数据流显示的故障什么的，那都是数据不太正确显示的。因为电脑是非原厂专用电脑，所以数据以及车型的话，它有的时候会不匹配。所以它会出现这样的相当于系统错误的，这种相当于不稳定进的车型数据不是完全的对，而出现了这种现象，那个没有什么纠结的对于这种可以诊断万国车型的这种电脑诊断仪来说很正常。现在就是外部的条件，只要能够满足我们开启空调的条件，那么你就检查那两条线的电压情况就可以了，以及控制信号线。如果之前用的好好的以及我们测量线路正常的话，那就是压缩机坏了。那么剩下的那就是线路的问题和空调控制模块的问题。

于永洋

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空调不制冷，检查发现压缩机坏了，更换新压缩机不到半个小时又坏了，抱死，检查没有发现空调管路有铁屑

首先电磁阀的控制，我认为是有问题的，占空比控制不可能灯光一点变化没有，这个是一个问题，如今你检查压缩机电磁阀都是工作的，电磁阀没有坏，那么好，这个压缩机前面的皮带盘是和轴一起转的，没有电磁离合器，我不知道你有没有看，皮带盘转的时候轴有没有一起转，电磁阀一直打开最大意味着，压缩机一直最大负荷工作，我不知道你有没有观察过空调压力，高压在什么转速的情况下都不能高于15kg/c㎡，低压在2-3kg/c㎡之间，如果压力过高负荷过大，压缩机前面的皮带盘是卡在上面的，是否会脱落？导致皮带盘只有外圈转？实际情况我也看不到只是猜测！新压缩机就算没有装油也不至于10多20分钟就完全拉的不能使用，就算是压缩机拉伤了，也应该可以建立一定的压力，这个挂空调表也能看出来。旦目前来说控制这块我认为是有问题的，不管我测大众，奔驰，奥迪这些车，灯泡肯定是闪的。下面我发一个网盘给你，里面我录了一个占空比控制的视频，还有波形图。

潘心亮

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15款别克英朗怠速有时候正常680，有时候水温上来了也到900，没有开空调的，车子抖动有点大，清洗节气门也没用

他按照你的描述这种情况转速的高低是经过发动机电脑自动控制的，这个跟我们的发动机温度有关系，发动机水温上升到一定的时候我们的风扇会运转，风扇运转的时候发动机会提高怠速，也就是说你水温高的时候怠速为什么会高？也就是说这个并没有什么问题，而抖动比较严重的情况下，首先进入发动机电控系统里面，使用诊断仪，确认发动机里面有没有什么故障吗？有没有缺缸缺火的，如果没有的情况下。就可以正常的使用，放心使用后期观察或者是更换我们火花塞，以及加高标号高质量的正规的中国石化加油站的汽油来进行。我们开大灯踩刹车，怠速上面都会波动。高低取决于我们电脑版里面内部写好的程序控制的，外界有负载的时候就要提高怠速，防止车辆出现熄火。只要有用电器工作，他就会带速会提升，你挂档的时候他也会提升，踩刹车的时候它也会提升，开启空调的时候他也会提升，这都是正常的控制策略，并没有什么问题。只要没有出现怠速，忽高忽低的就没问题。而且真有问题，用电脑去读取故障码有问题的话一定会有故障吗？没有的话正常的按照我上面说的去走就可以了。

于永洋

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英朗压缩机一根常电压缩机不工作

你好，您这种情况的话，检查另外一根线到空调控制模块，你确认那根线有没有断。以及确认环境温度有没有低于0度以下。空调指示灯有没有点亮？空调压力传感器信号是否正常等等，这些是他的一些必要条件。如果以上检查都没问题的话，那就是空调控制模块坏了。有电源，然后再使用一个试灯因为它的接地也是有空调控制模块控制。说了那么多，其实就是啥意思呢，先确认他的一个工作条件是否满足，然后再确认我们的空调控制模块有没有对其进行控制，以及控制那条线路有没有出现断路。其次呢，就是说如果说有电源有信号控制，那么压缩机不制冷的话，那么这种情况就属于压缩机损坏，所以这个的话要进行实际的去检查和确认。就是说压缩机上面的电源是由空调控制模块提供，那个接地也是由我们的空调控制模块来进行控制。

于永洋

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您好，在吗， 10年别克英朗XT压缩机不工作，负极有电，正极没电，压缩机刚换的，

也就是说啥意思呢？我们的这个空调压缩机上面的电磁阀的两条线是直接到达我们的空调控制模块上面去，由空调控制模块来进行控制它的工作。有空调控制模块给他提供电源和给他提供接地控制。和其他的都无关。也就是说现在我们要断定这两条线。有没有开路？有没有对地短路？有没有对电源短路？因为它的控制电源和地线全部是有空调控制模块提供。现在报故障码，就是电脑检测到了问题。检测到线断了。包括检测的电流过大，这个是因为检测到对压缩机的控制信号线对电源短路了。然后这些故障码才出来的，我们要验证报的是不是真实的，是不是真实的线路出现问题了。还是我们的压缩机损坏了。还是我们的控制面板损坏了说谎。只有先从最基础的线路查起，这个电磁阀检查，最后到我们的空调控制模块，所以这个中间和别的系统无关。首先不能报故障码。而这些故障码出现，你压缩机一定不能用。这些故障码一旦出现的话，它首先就是采取的工作条件就是空调压缩机停用停机以保护硬件。对外输出的一些控制的直接就关闭了。

于永洋

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12年别克英朗，压缩机不工作，有一颗火线常电

嗯，我上面说的这个能够理解吧，能够明白吧。我的话再给你细一点。我们压缩机上面不是一个电磁阀吗两条线。一个a插头，一个b插头。在用时能接上试灯，不会亮，说明电脑没有提供接地控制。我们测试的时候是有供电的这个供电也是来自于我们的空调控制模块。而电磁阀的负极是占空比信号控制，同时它的控制也是来自于我们的空调控制模块进行控制。来调节这个电磁阀的工作时间。这两条线我们电源测的话是12伏正极。正极这根线就是a插头。是我们电磁阀插头这根线的颜色的话是蓝棕色。可能受时间的影响，线路可能存在褪色。可以进行参考一下。占空比信号控制的那根线就是我们所谓的电磁阀负极。那根线的颜色的话是蓝黄色。是直接到达我们空调控制模块上面的X 2插头的第10号线。由他来提供占空比控制接地。也就是说我们现在就是需要测量我们空调压缩机电磁阀插头的b号到我们空调控制模块x2插头的第10号线颜色就是蓝黄色就是测量这根导线有没有断？如果断了，那就控制不了如果没断，测量电阻值是否小于一欧姆以内。同时插头插件有没有变大？有没有存在接触不良？如果正常的话，就需要更换空调控制模块了。这个就是当前这个故障现象，整个的维修检查思路和判断的方法。也就是说通过我给你提供的这个维修的方法的话，可以判定出来谁的问题。

于永洋

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英朗北京汽车E系列小鹏汽车G3 发现发现神行速派速迈速腾速锐速尊

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