卡罗拉过坑洼路的时候匡当声，自己分别用左侧车轮压井盖，和右侧车轮压井盖，发现右前车轮压井盖的时候发出很松散的声响。并且车辆停在平地上，左侧比右侧稍低，肉眼可辨。

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根据您提的问题，做出以下解答: 1.劣质内部材料 卡罗拉内饰手感粗糙，中控区域多为硬塑料材质，偷工减料的实例也不少。比如省略了车门上的灯，把手就像塑料布一样简单。虽然这个价位的合资车大多不太注重内饰用料，但是国产车用料就厚道多了。 2.车漆很薄 日系车漆薄确实是通病，尤其像中国车马人的路况。日常驾驶难免会有小划痕，卡罗拉稍微刮一下就会露出底漆，让车主心疼。但也不能完全贬低日系车漆薄，即不耐刮，因为车漆的耐刮性主要取决于表面清漆的硬度。 3.低配置 卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统，也就是卡罗拉的低配版没有ESP，低配车型一般都是步行车型。很多车主自然选择购买低配车型，而这套ESP系统作为紧急刹车时的安全保障，在需要的时候可以救命。另外，卡罗拉的低配减少了发动机防盗和座椅高度调节，卡罗拉后排没有设计空可调出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下，省略这些实用又不贵的小部件，真的不应该。 4.悬挂很软。 卡罗拉的后悬挂改为圆柱弹簧分离式，没有双A臂和多连杆悬挂，对操控性还是有很大影响的。至少不够稳，高速过弯会明显感觉后悬挂力不足。更重要的是，有点不足的是非独立后悬架还是有点难以抑制小振动，过减速带时车尾有点颠簸，其他还好。 5.车身重量轻。 车身重量较轻是日系车的普遍特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右，在这个级别的车中算是比较轻的了。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的，安全性和钢板厚度没有直接关系。但是车身太轻会导致车辆高速行驶不稳，容易飘，影响驾驶者的信心。不过车主也享受到了车身轻量化带来的低油耗的好处。 6.机箱噪音大。 卡罗拉底盘的噪音主要是通过轮胎急动传递到车厢。如果在碎石路上行驶，可以清晰的听到轮胎撞击底盘带起的每一颗碎石的声音，不太好听。行驶在平坦的高速公路上，轮胎噪声会明显传入车厢。然而，解决方案相对简单。可以换成静音轮胎或者做底盘装甲，可以有效抑制底盘噪音。 7.主干空小。 卡罗拉双擎后备箱小，因为电池占空空间，后备箱空空间真的不大。一个大行李箱刚好能装下，两三个就满了，不适合运送大件物品。

按你描述的是高压泵的声音，加油门声音会变大。这个需要听诊器放在高压泵那边听诊。也可以对比同款车型进行判断有无异常。但目前没有发现高压泵有问题

压缩机端电压不正常，放大器出来电压正常，压缩机到放大器2号端子线路存在虚接。

你好，这个故障码是cvt变速箱的油压故障，一般点是这个线路短路，或者传感器本事，具体原因都拍照给你了。所以你现在要做的就是按照图片上的步骤查一下，所以查下来还是需要先更换下油压传感器的，更换过后再看下油压数据，这样应该可以解决问题的。

1检查节气门是否卡滞，如卡滞更换或清洗节气门 2检查燃油压力是否正常， 3检查火花塞或高压线是否损坏

把皮带拆看下还有没有声音。没有就可能压缩机或者发电机轴承，或者水泵

检查压缩机线路，压缩机。开关，压力传感器