您好，根据故障描述和沟通，结合故障代码和数据流分析，电子气门伺服马达退出工作，发动机进入应急模式。
建议优先处理电子气门相关故障。
处理电子气门故障后再处理28A0.祝工作顺利！
您好，根据故障描述和沟通，结合故障代码和数据流分析，电子气门伺服马达退出工作，发动机进入应急模式。
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您好，关于28A0故障，建议优先处理电子气门相关故障
节气门2度，说明电子气门退出工作了
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是的，目前打开点火开关瞬间，伺服马达会不会动作
节气门后方压力多少
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会动作，但是马达位置始终在182度不变化。节气门在2度。是应急状态。排除气门升程故障，还有什么原因导致节气门在2度
节气门角度、空气流量计、节气门前、后方压力数据流读一下
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400hpa，气门升程最大时
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不正常时，节气门2度，空流16千克，节气门前1010hpa，节气门后400hpa，偏心轴角度182度
方便拍一下打开点火开关瞬间，伺服马达的动作响声视频吗
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电脑学习了，也是这个182的角度。
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节气门角度 为什么会在2度，
2度，是因为电子气门退出工作，应急导致的
伺服马达插头电压有没有测量过
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你看一下，故障数据流
根据数据流看，就是电子气门退出工作导致
如果漏气，节气门后压力不会那么低
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有时候，怠速又可以恢复正常数据流。上面是不正常时的数据
电子气门极限位置学习一下试试
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按道理说，后方不会漏气，涡轮增压前方，气门室盖会漏气会导致吗
漏气不会导致这个数据状态
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学习还是一样角度。我是担心，不是，电子气门的故障。是哪个传感器故障...
这个您可以测量一下
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怎么 测量传感器？？
因为咱们这边需要详细的排查 我需要对结果负责，不能仅仅凭经验判断，以免造成误诊，给您带来损失。详细排查的话建议您升级深度服务，我这边手把手的指导您测量，已经超出现在服务范围，具体费用您可以加我官方微信进行协商
