后排凸起有多种原因
第1个原因，设计理念。在早期欧洲国家的汽车发展的时候，汽车后排的凸起其实是作为判断车辆是前驱还是后驱的因素，那时候的排气管道并不放在底盘，车辆的后排是没有凸起的，但是在欧盟对排气管道进行规定以后，排气管不能距离地面太近，要将排气管等零件进行保护。都知道大众的底盘是比较低的，如果将排气管道直接放在底盘的话，很容易影响到行车安全，随意就将它藏在了中间。
第2个原因，成本问题。为了节省成本，大众等欧系车对四驱车和两驱车的平台没有分开设计。如果是四驱车的话，突起是很有必要的。而在二驱车设计上，完全平整没有突起的状态其实是可以的，但是为了节省成本，厂商并没有更换平台的设计，所以二驱车和四驱车用的是一样的平台，也就解决了重新设计的费用，节省了成本。
第3个原因是为了车身强度。中间有凸起的车辆，追其究竟，其实是比中间平整的车辆的强度要高，而这也就是很多人说日系车没有汽车安全的原因。如果说在高速行驶中被人突然从后面撞一下的话，有凸起的车辆抗撞性是比汽车内部平整的抗撞性更强的，因为它的受力面积增大，就像三角形比四角形稳固一样。
后排凸起有多种原因
第1个原因，设计理念。在早期欧洲国家的汽车发展的时候，汽车后排的凸起其实是作为判断车辆是前驱还是后驱的因素，那时候的排气管道并不放在底盘，车辆的后排是没有凸起的，但是在欧盟对排气管道进行规定以后，排气管不能距离地面太近，要将排气管等零件进行保护。都知道大众的底盘是比较低的，如果将排气管道直接放在底盘的话，很容易影响到行车安全，随意就将它藏在了中间。
第2个原因，成本问题。为了节省成本，大众等欧系车对四驱车和两驱车的平台没有分开设计。如果是四驱车的话，突起是很有必要的。而在二驱车设计上，完全平整没有突起的状态其实是可以的，但是为了节省成本，厂商并没有更换平台的设计，所以二驱车和四驱车用的是一样的平台，也就解决了重新设计的费用，节省了成本。
第3个原因是为了车身强度。中间有凸起的车辆，追其究竟，其实是比中间平整的车辆的强度要高，而这也就是很多人说日系车没有汽车安全的原因。如果说在高速行驶中被人突然从后面撞一下的话，有凸起的车辆抗撞性是比汽车内部平整的抗撞性更强的，因为它的受力面积增大，就像三角形比四角形稳固一样。
