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启辰R30
启辰R30，行驶32000公里左右，路试及电脑诊断，车辆出现故障码1001，具体情况如下： 1、天冷时不易打火，或打着后加速无力，温度上来后就正常了（刚与客户电话沟通得知）； 2、左转90度，踩离合或空挡时，发动机熄火。（右转不会出现）； 3、左转（10码-30码时）车辆抖（往前喘，像供油不足），怠速10码以内不会出现； 4、怠速1档（不踩油门）在颠簸路面时，车辆抖（往前喘，像供油不足）。 5、转速表正常，速度表一直为0

启辰R30，行驶32000公里左右，路试及电脑诊断，车辆出现故障码1001，具体情况如下： 1、天冷时不易打火，或打着后加速无力，温度上来后就正常了（刚与客户电话沟通得知）； 2、左转90度，踩离合或空挡时，发动机熄火。（右转不会出现）； 3、左转（10码-30码时）车辆抖（往前喘，像供油不足），怠速10码以内不会出现； 4、怠速1档（不踩油门）在颠簸路面时，车辆抖（往前喘，像供油不足）。 5、转速表正常，速度表一直为0
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#冷车启动抖动 过一会就正常# #发动机转速表# #怠速不稳# #怠速抖动# #打不着火# #时速表# #汽车打不着火# #车打不着火# #转向不足# #转速表#
李国根
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问题没解决，没看懂？来问我吧
咨询
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其他的都不要去想，就检查线路，他所有的线路都在左前叶子板内
mechanic_avatar
都不用去考虑的
mechanic_avatar
肯定是碰到哪了
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左前叶子板那有个大保鲜盒，还有叶子板内衬内有线路，这些有没有检查过
mechanic_avatar
那个故障码是因为拔Abs遗留的，已清楚，但故障依旧
mechanic_avatar
检查插头
mechanic_avatar
故障码是因为昨天拔ABS未插上造成的，已经清了故障码。刚又去试了车，左转15码以下时切断动力发动机不会熄火，左转20码左右时切断动力发动机就熄火。
mechanic_avatar
如果断开abs
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会熄火吗
mechanic_avatar
你试一下
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杨伏龙
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你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您！祝你生活愉快！
杨秀伟
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河北石家庄的，2013款启辰d50自动尊贵型，2014年十月份提的车，目前6万公里，16年10月份5万公里时换的防冻液和自动波箱油，17年春节期间发现刚打着火时时有流水声，且风扇启动后就一直高速转动长时间无法停止，后来着车打开水箱盖排气，经实验停车怠速五分钟内风扇自动停止表现正常。（当时是阳历2月份）后为保险起见加装obd水温检测装置，水温95度时风扇自动开启，88度时风扇自动关闭，但是由于近期天气炎热，行驶停车后95度风扇自动打开，吹好长时间（20分钟）温度也下不到88度，也就是降温特别慢，还有一个情况就是行驶距离短3公里左右，停车后风扇转动时间短（95度到88度），行驶距离长了停车怠速温度下降特别慢，每次得20分钟，为了让风扇转时间短点，有时空轰两脚油门或打开暖风温度会下降很快。我也怀疑是防冻液里面有气体没排尽，不知道是不是这方面原因，如果是要怎样彻底解决。我平时都是等散热风扇停止转动后再熄火的，
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安小高
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开车属于比较正常的类型，很少有急加速。正常行驶的情况下，一般转速都会控制到1500转左右。车辆停止行驶了三天后。就打不着火。叫了救援才打着。之后跑了半个小时。熄火又打不着。发动机有抖动，然后试了三四次。之后又叫了救援。没有办法就换个电瓶。换完电瓶后 1.最直观的就是油耗增加7点多（之前一直是5点多没有上过6,不是看着车上的是通过每次加满油算出来的） 2.车辆会抖动，平路行驶的时候概率会小一点。冷车或遇到上坡的时概率增加。(平时大概10天之后明显减少，但是偶尔会有) 3.加速无力。前20码加速慢，而且转速会上到2000。过完20码。之后转出会下降。但是也比换置电瓶之前转速高。 去4S店。您的电脑检查一下。说没有故障。建议清洗节气门啊，什么鬼的没有搞 现在车子行驶了33,000多公里。上一次大保养是3万公里，用的美孚1号的全合成机。出现这个问题已经跑了三箱油了问题依然存在。
首先我给你做个解释 换电瓶断电断玩电之后导致的节气门不在正常范围 给你的建议现在就是检查下节气门是否卡泄 如果不脏先做一个节气门匹配 节气门的开度大小也会在胡油耗如果开度打大了转速高了进气量也会随增大对冷车也会有抖动现象 还有就是你说的这个加不起油跟这有影响但是影响不是太大这个就要检查下你的火花塞 给你的建议就是 清洗节气门查看火花塞
杜振江
5.0
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这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对，一个是信号不合理，一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话，就是一个是我们传感器本身故障，一个是我们的凸轮轴故障，一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
于永洋
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本人11年君威Gs运动版,行驶中突然提示检查车辆稳定系统,发动机和ESP报警同时闪烁,转速指针忽高忽低,发动机抖动,油门不受控制,踩油门无反应,这种情况保持5-10秒后,自动熄火,立马启动的话,机舱哒哒哒响,启动不了,把电瓶负极摘掉,等10-20分钟左右就可以顺利点火了,成功点火后,无故障码,一切正常,开几分钟就重复之前的情况,然后熄火。这种情况在发动机长时间开的情况下容易出现,开了几十公里后发生的概率极大,冷车启动后,能开个几十公里没问题,在开又会出现,有时候开个30公里没出现这种情况,停车锁车走人,一小时后在启动车辆又打不着火了,必须摘了电池负极,等待一段时间才可以打火成功,点火后电瓶电压14.5左右,不点火电瓶电压12.8左右,电瓶和发电机没有故障!因成功点火后没有故障码,所以检测不到,熄火后也无法进不了行车电脑系统,只能从历史故障码里面找,找到很多故障码都是和发动机系统控制模块失联!印象最深的就是u0100,希望师傅给判断一下故障,不胜感激!
刘振超
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17改款卡罗拉双擎，目前10万公里，在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟，经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样，也有不抖的时候，但要是抖了就抖到发动机温度够了停止，可能再次启动时就不抖了，不抖也是整段运行过程不抖，当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候，但跟明显缺缸的感觉比，幅度要小一些。 补充一下，发动机启动那一刻决定了抖与不抖，抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉，不爆的话就不抖。 ②加速无力，发闷，提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉，双擎没有转数表，我只能用转速的方式讲出来，比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应，但现在踩到3000转，听声音能感觉出来转数上来了，但速度上来的慢，同时感觉同样的转速，在无故障前发动机声音很小，故障后特别明显。 ③排气管突突突的，衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显，而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下，电转油含油门加速时有拖挡现象，深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确，因为双擎没有水温表，看不到水温，上热感觉上慢了，没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉，并有时凉时不凉的现象，比如开空调一小时不怎么凉，关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了，而且开空调后明显费油了，之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后，水箱风扇没有高速转，无故障前开启空调立马告诉转，水箱风扇可以转，是低速转，经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常，不缺冷媒，水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障，夏天在不开空调的情况下，在市区跑一天，听不到水箱风扇的高速转散热声音，鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难，一键启动后，车辆类似缺缸，踩了一脚油门后类似现象停止，一星期后未出现明显故障，但冬天零下启动时也有一些困难的现象，抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的，所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码，检查起汽油压力正常。请问师傅们，这大概是什么原因呢？
您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一，混合气方面肯定是有问题的，这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
刘文强
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各位汽车技师您好：我的小车夏利N3,1995年入手至今，刚10万公里，发动机从未出过状况。前天机舱盖板及车顶喷漆，晚间开回家（路程5公里）一切正常，昨天早晨发现无法正常启动：冷车无怠速；给油可以工作但松油门至发动机转速只要低到1千转就熄火且故障灯点亮……如此反复七八次均如此，放弃！昨天下午再次试车启动，冷车依然无怠速，在给油3分钟后，发现怠速自己恢复正常了，今早再次试车依然如前故障，下午第三次试车，冷车还是无怠速，大概2分钟后怠速回来了（自己判断与温度有关……我这边早上气温0℃左右，下午10℃左右。有个细节：前天17:30喷漆完成，静置在车间30分钟（一直敞开两扇大门），然后启动车辆在车间内开始“倒库”约5分钟时间，我记得比较清楚，当时启动车辆时，工作车间内由于喷漆而产生的气味、气雾基本消散。我提供的所有信息就这些，请各位技师给予指教……多谢！
马文跃
5.0
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2016年购买目前6万多公里，两个月前做完保养（蓝壳Helix HX7 5W-40 SN级 4L、曼牌机滤、空滤、不拆加油状态下洗节气门），几天后出现怠速踩刹车转向时抖动；送修换了火花塞、清洗喷油嘴，几天后车辆出现明显抖动，D档刹车怠速不稳、熄火；送修后检测2缸失火，换点火线圈后正常，几天后故障又出现，抖动加剧；送修后检测3、4缸失火，更换点火线圈后正常，两天后故障复发；送修检测3缸失火，行驶后油压降低至260（停放时400左右），更换汽油泵总成和汽油滤，刚换完行驶正常、加速有力，跑5公里左右开关空调等测试后，车辆再出现剧烈抖动，加油顿挫、无力，回修理厂测试1、2失火，为找出原因，拆洗节气门后再试车，故障消失，但感觉油门行程变长，起步加油提速还可以，2000转以上加油提速不明显；目前已行驶3天，发现D档刹车仍怠速不稳、抖动，但没有像之前熄火，此时加油起步顿挫一下才能加起油来，后续加油仍无力，开空调后怠速上升（不到750），但一关空调怠速很快掉到正常（620左右），停车后观察发动机一阵一阵剧烈抖动，用手锤了两下（不知道是不是有用），过一会稳定下来了，怠速也不抖了，出上述现象外，还发现油表指针不动，加了一次油也没反应。 请问上述情况还要做哪些方面的检查，多谢。
清洗节气门，检查一下点火线圈是不是不点火
张全体
4.8
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09-10年的道奇酷威，已跑16万公里。在正常行驶过程中会自动熄火。故障现象，早上正常发动，开了一公里到3公里左右，碰到路况收油门减速，转速指针直接降到500转左右，然后又上到1000以上，然后又直接降下来熄火。重新打N档点火，比正常点火时间稍长一些，能打着火，轰几脚油门又能开，开一会儿，收油门踩刹车，又熄火。重新点，又能着火。开个8-9公里车程会熄火3-5次。去4S店检查的时候，正常怠速，一挂D档，马上熄火，同样的情况出现两次。进维修车间后又不会熄火了，电脑检测无任何故障。然后说我节气门积碳严重，清洗后，让我先开看看。开回来后三天内发动机故障灯亮，进4S店电脑显示三元催化效率低，清故障码后再试车，出现自动熄火的情况变少，至今已20来天，熄火过一到2次，并且我发现，在收油门踩刹车的时候，转速降到800-900左右会自动上跳到1100-1200左右然后又下到正常怠速600多转，以前好像没这种现象，望各位大师指点，特别是对酷威专业的师傅。答案好的话，会悬赏。
张万东
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