请问发动机起动之后水温还没上来也没开空调散热扇就不停的转！这是什么原因？

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车辆打开钥匙风扇不会转，而启动以后风扇才会转，建议检查车辆有没有什么故障记录，包括发动机控制系统，车身控制系统和空调控制系统。 因为是启动才会控制，分析还是发动机控制系统接收到某些错误的信号以后才引起的工作

此车出现水温升高后风扇一直转的故障，此问题需要读数据流，水温的，变速箱油温的，室外温度的，空流的，进气温度的，空调压力的，水箱进水出水温差等这些都会引起风扇常转。

风扇转有两个硬性条件，一水温高，2空调系统压力高，这两个有一个满足，发动机电脑就会控制风扇转。这个和你开不开空调是没有关系的，空调压力传感器的信号是给的发动机电脑。

用压缩空气吹吹水箱与冷凝器表面即可

而对于我们风扇常转的这个现象。这个首先要使用电脑诊断仪读取发动机电控系统单元里面当前的故障码是什么？历史故障码是什么？也就是说你风扇常转的话，它正常来说它里面会有故障码。看他电脑监测到的是什么故障，然后根据故障代码作出相应的检查和判断维修处理。对于我们这款车型风扇常转的原因的话如下。就是说常见的。第1个就是我们的水温传感器的线路插头有问题或者是水温传感器有问题。第2个就是我们的进气温度传感器的插头线路有问题处于线路开路的情况下。电脑识别不到真正的温度以后，为了防止发动机高温出现故障，就会直接强制风扇运行。这一块的话可以读取发动机里面的数据流。只要是跟温度有关的进行读取，不允许出现零下39度或者是零下40度。如果有显示零下40度的，那你就要重点检查这个传感器的线是不是断了。传感器是不是坏了，这个是导致你风扇转的一种原因。第2种情况就是我们发动机舱里面保险丝盒里面的风扇继电器的触点烧蚀粘连在了一起。导致车辆一启动一通电然后就工作。这个需要对继电器进行重点的检查，确认一下。配合电脑里面的数据流来确认一下有没有外面的，比如说空调ac的信号的请求以及风扇需要工作的请求信号，看看有没有。第3点就是风扇的线路对电源短路。通过外面的电源来进行供电了，然后运转。第4点就是发动机控制模块一直对我们的风扇继电器来进行控制对我们的风扇来进行控制。这一块的话可以通过数据流。来进行判断，看看有没有外界的一些传感器错误的信号输入以及我们保险丝盒里面的继电器的线路是否出现了短路？这些的话，这些故障判断的话需要专业的维修技师懂点电路的电工去操作。否则的话可能所以这种故障可能处理不了。

车辆描述的问题，电动风扇持续旋转，车辆在实际采集相关数据，空调系统压力在5BA r左右。发动机的水温大约在80度左右，车辆并且诊断不存在任何故障信息，车辆变速箱油温不存在报警，综合车辆的整体情况，车辆的电动风扇是发动机电脑，根据实际情况控制操作。在发动机电脑并没有收到任何激活电动风扇请求数据的时候，但仍然激活了电动风扇旋转，此故障产生的原因仅代表发动机电脑自身故障，造成电动风扇旋转。维修建议是更换发动机电脑，然后进行试车。

你好，发动机高温，首先检查低速风扇继电器有没有问题？建议直接短接风扇低速继电器看风扇工不工作。如果风扇工作的话，建议更换水温传感器试试看。

我想问下 我的车有时候熄火了风扇还在转 两边进气口还有冷风冒出来 过个半分钟就停了 还有次是刚熄火 风扇关的 后来我打开电源 没有发动 风扇就自动开启了 那时候发动机里还是热的 这是什么原理【车型：保时捷718 2019款 Cayman T】这属于正常现象。

根据你的描述，这个应该是机油散热器，那个位置可能有轻微的泄漏，或者是这个防冻液水管接口的位置有泄漏，具体的话需要检查。如果就是说防冻液没有缺少的情况下，仪表上面出现水温过高停车，那有可能是风扇控制模块有问题或者是水温传感器有问题。还有就是现在这个散热风扇高速转动，有可能就是这个风扇控制模块有问题。不是的。如果上下水管的温差比较大。而且出现了这种现象，那有可能就是节温器卡住了，温度高了之后不能正常打开。明天启动之后就是看一下这个二三十分钟之后，看一下这个上下水管的温度差是不是比较大，还有就是这个仪表上面的水温表正常之后。看一下这个散热风扇有没有正常工作。

根据故障描述的情况分析， 风扇长转不停，起初怀疑是风扇电阻问题，经过测量及数据流分析是正常的，节温器，水温传感器，冷却系统堵等基本都排除在外。经反复测试与分析，终于发现空调系统压力过高，排除多余的氟利昂，风扇正常。