05年夏利a+特疏费油氧传感器换了也不好喷油脉宽在3.8到4.2转速在800到950热车
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杨瑞

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-12-18 11:59:00

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建议你检查一下空气流量计，有可能是空气流量计数据，偏差太大引起的耗油。

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只有进气压力没有空气流量

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那你看一下进气压力传感器数据是不是标准的？

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进气压力在40到45千怕

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这种情况是进气系统有漏气的地方，标准情况下怠速运转应该在28到三十四千帕之间。

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会影响费油么

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会的

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夏利油耗过高（05年TJ7101AUL）市区油耗高，百公里10升只高不低。最高到12升。计算方法：同一个加油站～同一台机器～加油到跳枪，跑100公里后，再加油到跳枪。高速百公里平均油耗5-6升，车速在90-100。车子是二手车，到手已经开2年了，油耗一直是这样，曾经： 1：更换过2只新博士氧传感器，一只拆车博士传感器，无效 2：更换过1个新博士进气压力传感器，3个拆车博士传感器，无效 3：更换过1个新博士节气门位置传感器，无效 4：清洗喷油嘴，更换新博士喷油嘴3支，无效 5：撞车分电器，博士火花塞，火炬火花塞，高压包，高压线，无效 6：清洗节气门，更换节气门翻板，无效 7：发动机缸压修车的说能到12，气门是新的，机油用的黄壳， 8：新玲珑轮胎，外球笼新，转向机新，联轴器新，下支臂新， 9：汽油滤芯，汽油泵，买车的时候和离合器3件套一起换的， 10：车子每天第一次着车必须热车1分左右，不然感觉加不上油，而且放炮，不分季节，夏天也是一样，每天第一次都这样， 11:车子起步，半联动无力，不稍微给点油容易熄火，朋友同年头的两台夏利半联动很有力不用给油！

李久义

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10年夏利N5四缸1.3，烧过机油，大修完以后开出去发动机报P300.301.302.303.304，更换火花塞依然失火，拆下四个缸的高压线均有少量机油在上面，有些高压线末端的橡胶头的槽里也有机油，说明发动机重建密封没做好，但是不是漏，是渗，很少量的机油，去找汽修厂，汽修厂说这个机油不流到火花塞上就没事。继续开，后来报氧传感器电压高，再接着有一天冷车着车怠速抖动，挂档给油，踩离合收油就熄火，百度了是节气门的问题，自己清洗了节气门，重新匹配了，结果又出现了P0118，冷车着车后怠速3000，一分钟到2000就不往下走了，中冷风扇一直转，直到水温达到50度以上才停，80度怠速恢复正常。。。用万用表测过氧传感电阻为0，得换，水温传感器也没多少钱，换。但是现在感觉根本原因不是传感器的过吧，是不是就是因为渗机油导致的这一系列问题，还是高压线老化严重该换了。

同时多个气缸失火，一个跟你的氧传感器会影响混合气另外水温传感器也会影响混合气导致多个气缸失火，另外就是点火线圈的搭铁不良或者发动机的搭铁不良都会导致多个气缸缺缸，其次燃油压力不正常，油品不好或者正时以及缸盖气门或者进气歧管漏气都会导致这种情况，另外你的三元催化器或者排气管堵塞也会导致该现象

陈新安

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东南富利卡冷车加不上油，热车正常，经换了汽油滤芯和清洗过喷好嘴。正常行使时油门响，速度跟不上，收油时在1000转停顿一下才下跌到800。感觉转速不太稳，怠速时有轻微的动作，刚换节气门位置传感器和怠速马达

王勇

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08年海马海福星从去年冬天开始，只要室外温度较低时且长时间不启动（夏天放在地下车库也是这种情况），打着火之后只要一加油门怠速就低下来持续踩油门就会熄火，严重时怠速后自动熄火，一般情况下怠速半分钟就正常了，夏天放在室外就没有这种情况一切正常。怠速器，汽油泵，机滤，汽滤，火花塞，温度传感器都换过，节气门、喷油嘴、三元催化、氧传感器都清洗过都没有效果！碳罐排除说也没有问题，这车1.6排量，一直费油约10个油，油门挺沉！

胡春雷

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10年捷达行驶12万公里一开始故障灯亮了显示系统过浓然后师傅给我换的进气压力传感器和氧传感器换完故障灯不亮了开了不就好又亮了还是系统过浓车子特别费油师傅又检查了喷油嘴说喷油嘴雾化不好只要车能好那就换都换了高压线火花塞半年前换的新的现在热车没毛病零下20多度起着后怠速不稳就像缺缸汽油味特别大水温传感器也换了大师们咋回事呢

张生虎

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你好师傅我的车是08年10月生产的天津一汽夏利A+ 1.0L 三缸发动机版平时上下班用跑的不多跑到现在一共跑了47000KM 两个星期前把正时皮带和涨紧轮发电机皮带空调皮带换了换的是盖茨牌虽然本来三缸也是震动但并没有这么强现在怠速震动很大启动时到了1500转跑一些时间后就到了1000左右不知道为什么我试着把机油变速箱油机滤空滤碳罐汽滤都换了但依旧怠速震动大并不会像之前的那样轻微的正常怠速震动。所以请教师傅我应该去修哪里如何对症下药，车子跟我很长时间了很有感情虽然现在有条件可以换更好的车但是依旧挚爱我的夏利。希望师傅能帮助我我会很感谢您的，谢谢！

黄进

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07年夏利A+,跑了十几万了，凉车一次着车，跑热了之后就不敢保证一次着车了，打火的时候踩油门也没用，一次不着车的时候，不撒手就是把电瓶打干了，也不会着，但是多打几下，肯定着车，着车的时候是一碰就着，几乎是瞬间着车。（着车瞬间好像汽油味挺大，可能是打好几次的事儿）为这洗过节气门，喷油嘴，氧传感器，打过吊瓶，换火花塞，油泵继电器，钥匙门点火头，分电器上盖。缸线。测过油压，有点低，不是特别低。打火时叫人看着火花塞，打火挺好。这款车碳罐没有电磁阀。正时皮带新换的。请专家帮忙看看是怎么回事

黄少武

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我车是09年1.8 的科鲁兹自从入冬以来就烧油多，夏天的时候一箱油能跑六百多公里，现在就能跑三百多，去汽修厂也看了，说是喷油嘴不好，进气门好清洗了，火花塞好换了，但是清洗了喷油嘴，清洗了进气门，换了火花塞还是不好。到最后又说是氧传感器不好，但是氧传感器就换了一个是前氧，后氧卸不下来，说是锈上了，现在就是前氧换了，后氧没换。但是还是烧油多，请问大师，烧油多到底是哪里的毛病？

高端泉

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荣威350，13年车，跑了7万公里，去年冬天开始，冬天天气冷打火就费劲，打着火后就熄火，再打火打着后转速很低，就跟供不上油似的，感觉随时会熄火。给油门没反应，缓一会后，转速到1000，在热会车，转速回到800。水温上来两格。就正常了这个毛病就冬天有，夏天啥问题没有，冬天放时间长了，得打好几次也能打着。电瓶新换的。

此车出现冬季启动困难的故障，天暖后故障消失，这个问题需要检查两个地方，一个是水温信号是不是准确，冬天温度低电脑需要加浓喷油，还有一个是汽油残余压力和进气管路积炭，特别是气门积炭也会引起启动困难。

程琳

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吉利帝豪跑了4.7万，在百顺做的保养后出现的问题，前两天所有档位加速发沉，然后又给换了机油5-30的胜牌，一天后1-2-3档没有明显异常，4档60迈左右换5档，再加速起不来，油门踩到底提速特别慢，油门一直踩到底，到80很长时间，到100基本上不去了，忒费劲，发动机转速也不高，没有特别明显的抖动。机油机滤，火花塞，空气滤芯汽，油滤芯，刹车油，齿轮油都换过了，三元拆下来检查了，没什么问题，发动机传感器有点变色，显点中毒，但是拆下来不装跑了一圈问题没有变化，节气门清洗了，没有故障码，5档后发动机声音发闷，求来个大神级的帮忙分析一下什么原因

建议重点检查故障时油压

李泽鹏

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