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别克10款的gl8提速提不起来。
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高凤武
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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根据你的描述,车辆是别克10款GL 8提速提不起来 可能的原因有 1.车辆由于行驶公里数太多,内部机械部件可能存在一定的磨损,导致动力效果变差 2.变速箱经过长时间的磨损,可能存在泄压或者是机械部件损坏的情况,导致无法及时提速。 3.进气歧管故障更换传感器故障依然重现,建议检查线路到发动机模块的端对端电阻是否正常 维修建议 发动机动力不足,考虑发动机自身磨损,包括变速箱的磨损,适当根据情况大修变速箱或者是发动机,进气歧管压力传感器更换无效,可以测量线路,确定线路是否在异常问题,如果有修复,都没有问题考虑电脑板,但是一般电脑板不会出问题。
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根据你的描述,车辆是别克10款GL 8提速提不起来 可能的原因有 1.车辆由于行驶公里数太多,内部机械部件可能存在一定的磨损,导致动力效果变差 2.变速箱经过长时间的磨损,可能存在泄压或者是机械部件损坏的情况,导致无法及时提速。 3.进气歧管故障更换传感器故障依然重现,建议检查线路到发动机模块的端对端电阻是否正常 维修建议 发动机动力不足,考虑发动机自身磨损,包括变速箱的磨损,适当根据情况大修变速箱或者是发动机,进气歧管压力传感器更换无效,可以测量线路,确定线路是否在异常问题,如果有修复,都没有问题考虑电脑板,但是一般电脑板不会出问题。
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以前有个
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变速箱有问题,可能存在机械部件损坏或者是泄压导致
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更换过旧车上的一样。故障没有了
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故障解决了还有什么其他问题嘛?
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怠速时的数据
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唐德田
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。
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吴明明
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新款GL8起停电瓶多大的
GL8原车电瓶是80AH的。
李培雄
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