一个方面是油压要检查，低压油压建立压力4-6bar，10分钟保持压力，不低于3bar。
因为故障冷车出现，建议读取车辆启动以前的温度数据，水温，进气温度，散热器出水口温度。
测量冷车气缸压力，标准压力11-14bar，最低不能低于7bar，压力差不高于2bar。
除此以外，可以看看2组31组32组的数据流
一个方面是油压要检查，低压油压建立压力4-6bar，10分钟保持压力，不低于3bar。
因为故障冷车出现，建议读取车辆启动以前的温度数据，水温，进气温度，散热器出水口温度。
测量冷车气缸压力，标准压力11-14bar，最低不能低于7bar，压力差不高于2bar。
除此以外，可以看看2组31组32组的数据流
一个方面是油压要检查，低压油压建立压力4-6bar，10分钟保持压力，不低于3bar。
因为故障冷车出现，建议读取车辆启动以前的温度数据，水温，进气温度，散热器出水口温度。
测量冷车气缸压力，标准压力11-14bar，最低不能低于7bar，压力差不高于2bar。
除此以外，可以看看2组31组32组的数据流
15年 迈腾二代发动机1.8t
点火线圈 火花塞 喷油嘴 气门积碳
换的都换了
洗的也洗了
烟雾侧漏 有测了
也测过了 不漏
师傅您好！请问一下冷车启动抖动，要持续抖动多久才能恢复正常？
1到2分种
开到小区门口 油门一切正常
哪怕是抖动的时候 加大油门 也能加的起来
每天就早上 冷启动一下 不行
有没有故障记录
没有
热车 开到这来 读取失火记录 也没有
油压多少，
喷油嘴 火花塞 点火线圈 都是新的
油压检查没有
电脑上的数据流
你说的是低压油泵 还是高压油泵
低压没有检查
都要看，
而且要看故障发生时的数据
电脑只能看高压 油泵
另外，您回忆一下，这个故障发生以前，车辆有没有维修过什么
这个故障好长时间
这两天 天气温度低 问题严重了
冷车故障的时候 读取 故障 要是看数据的话 失火什么的肯定有
今天只要发动一下 整天 除非到晚上再开
还是有一样的故障
一个方面是油压要检查，低压油压建立压力4-6bar，10分钟保持压力，不低于3bar。
因为故障冷车出现，建议读取车辆启动以前的温度数据，水温，进气温度，散热器出水口温度。
测量冷车气缸压力，标准压力11-14bar，最低不能低于7bar，压力差不高于2bar。
除此以外，可以看看2组31组32组的数据流
现在 非常平稳
但是现在32组还是不对，-12％
这个是啥原因
暂时还不知道，-12表示减少12％的喷油修正量，也就是说系统检测到当前的混合气过浓，理论上这种情况会报故障码的，但是你说没有故障码，我也很纳闷
混合气 过浓？
如果从引起混合气过浓的方面来说的话，可能原因有喷油嘴滴漏，高压油泵泄露，喷油嘴雾化不良，气缸压力低，空气流量计故障，氧传感器故障等
空流 数据正常多少？
也不致于啊
2克左右
大修包治百病
那准的
2.02
客户愿意出钱，大修也可以
只有这个方法了
烟雾侧漏 也没有 明显漏气的
主要是冷车看看数据对不对，你看的这些数据，都是热车正常时的数据
正时也是准的
大修吧
大修治百病
如果客户确定要大修，也可以，如果客户不同意，就只有从冷车数据下手了，毕竟我们这车还有很多地方没有检查
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