车辆电动风扇旋转控制逻辑，第一，车辆检测发动机温度，水箱出口温度，第二，检测空调系统压力数据。车辆目前，电动风扇可以进行旋转，系统无任何故障。需要确认第一点，就是电动风扇旋转时候的发动机温度，水箱出口温度以及空调压力数据，是否支持电动风扇旋转？如果不支持表示发动机电脑自行计算，控制了电动风扇旋转。那么得出来的结论就是，如果车辆温度在特别低的时候，有其它异常数据支持电动风扇旋转，表示这个异常数据的传感器存在故障，如果所有描述的这几个数据，不支持电动风扇旋转，而并且也不需要电动风扇旋转的时候，而这个时候电脑激活了电动风扇旋转只有一种原因，发动机电脑软件存在问题，发动机电脑自身存在硬件问题。车辆根据实际情况可能会出现一种情况就是车辆，由于其中的一项数据不需要空调风扇旋转，而有另一项数据支持了风扇旋转。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
水温太低。如果在85度电动风扇就会进入旋转状态，然后并且旋转一段时间自动停止，这一种现象出现的话，表示电脑控制软件存在问题了。或者是发动机电脑接收到了错误的温度信号。
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电脑升级过，已测过水温传感器电阻，一切正常
车辆到85度电动风扇是否旋转？
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这种情况，有什么建议
现在需要确认更细节的故障现象。第1个现象就是车辆到85度电动风扇是否进入了旋转状态？
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一直转
是打着车的电动风扇就转了？
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冷车打火，水温会迅速升到100度，然后怠速不到5分钟，水温下降到87，再过一阵子维持在85，检查电子扇，一直在转动
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是的一着车就转
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对了，我还开了空调，不知是否有影响
开空调风扇选择这个是正常的。开空调温度持续这个状态也没有太大的问题。
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你的意思是开空调后，因为风扇转，导致水温控制在85度，是个正常的现象吗
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那水温低，耗油啊
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要暖机吧
显示内容不合法。
开空调，风扇持续旋转，车辆节温器以及水箱质量偏差，就会出现这种情况。
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你的意思是开空调后，因为风扇转，导致水温控制在85度，是个正常的现象吗
原厂水箱是有分层技术的，在更换水箱之后，这种技术由于使用了非原厂零件全部消失了。
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水温低，油耗高吧
我描述的意思不是你说的那么简单，你需要仔细理解我说的这段文字描述。
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首先，我车的水箱并未更换。其次是当时就觉得是节温器有问题换了新的原厂的节温器。
车辆电动风扇旋转控制逻辑，第一，车辆检测发动机温度，水箱出口温度，第二，检测空调系统压力数据。车辆目前，电动风扇可以进行旋转，系统无任何故障。需要确认第一点，就是电动风扇旋转时候的发动机温度，水箱出口温度以及空调压力数据，是否支持电动风扇旋转？如果不支持表示发动机电脑自行计算，控制了电动风扇旋转。
那么得出来的结论就是，如果车辆温度在特别低的时候，有其它异常数据支持电动风扇旋转，表示这个异常数据的传感器存在故障，如果所有描述的这几个数据，不支持电动风扇旋转，而并且也不需要电动风扇旋转的时候，而这个时候电脑激活了电动风扇旋转只有一种原因，发动机电脑软件存在问题，发动机电脑自身存在硬件问题。
车辆根据实际情况可能会出现一种情况就是车辆，由于其中的一项数据不需要空调风扇旋转，而有另一项数据支持了风扇旋转。
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我是否可以先把空调关了，再排查，减少一个干扰点
可以
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我关掉空调，读下水温，机油温度，发动机温度，检查下风扇是否转
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然后再打开空调检查是否有不一样
嗯
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关空调情况下，打火有一阵子风扇狂转，然后就停下来，水温慢慢上升，大概100度左右，风扇又开了
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慢转
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后面就风扇一直转，慢转，水温维持在80度左右
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全程没开空调
关闭空调的时候也需要读空调压力传感器数据。
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我的仪器没有空调的数据
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冷媒压力吗？
进入空调面板，或者是电子检验和装置这两个里面读取。
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更换节温器，需要重新编程吗
不用
