你好，根据你描述的这种情况。首先要检查一下氧传感器的波形。氧传感器正常的波形。0.1伏到0.9。正常值一般在0.35左右。如果超过这个值。电脑就会报燃油，修正一排故障。和氧传感器没有问题。检查水温感应塞的数据流。水温传感器是修正燃油的。如果水温感应塞没有问题。用内窥镜检查一下燃烧室的积炭。燃烧室的积炭过多的话就会造成爆震传感器，给电脑板的信号不一致。而出现了这种情况。如果燃烧器的积炭过多的话。清理燃烧室的积炭。再检查一下火花塞的间隙。如果火花塞间隙过大的话，火花塞需要更换，因为火花塞间隙过大，就会造成点火性能下降。再检查一下排气管的三元催化是不是过度脏或者有堵塞的现象。如果三元催化失效。这样的话也会爆发这个故障码。排除了我以上说的这几点，如果问题还出现。检查一下机油的控制阀。机油控制阀如果堵塞的话就会造成机油，内部cVvt阀打不开。清理机油控制阀以及更换cVvt阀问题可以解决。
你好，我是汽车大师金牌技师-韩鹏，很高兴为你解答。
针对这个故障维修过什么项目？
没有吧
就换了个凸轮轴位置传感器，检查了一下电路
以前好像也有这个故障码
一直没管
这次想维修掉
刚开始冷车启动没有任何故障码，车辆启动久了，有温度了，再检测一次，就出现这个故障码了
师傅，还在吗
你好，根据你描述的这种情况。首先要检查一下氧传感器的波形。氧传感器正常的波形。0.1伏到0.9。正常值一般在0.35左右。如果超过这个值。电脑就会报燃油，修正一排故障。和氧传感器没有问题。检查水温感应塞的数据流。水温传感器是修正燃油的。如果水温感应塞没有问题。用内窥镜检查一下燃烧室的积炭。燃烧室的积炭过多的话就会造成爆震传感器，给电脑板的信号不一致。而出现了这种情况。如果燃烧器的积炭过多的话。清理燃烧室的积炭。再检查一下火花塞的间隙。如果火花塞间隙过大的话，火花塞需要更换，因为火花塞间隙过大，就会造成点火性能下降。再检查一下排气管的三元催化是不是过度脏或者有堵塞的现象。如果三元催化失效。这样的话也会爆发这个故障码。排除了我以上说的这几点，如果问题还出现。检查一下机油的控制阀。机油控制阀如果堵塞的话就会造成机油，内部cVvt阀打不开。清理机油控制阀以及更换cVvt阀问题可以解决。
故障代码，p0170
这是燃油修正稀的故障代码。
现在又多了一个故障码
熄火等待一会重新启动出来的
然后又清除了一下故障码
燃油修正清除掉了，氧传感器电路没清楚
清除
这报的氧传感器的故障需要把氧传感器换掉
如果氧传感器不处理，燃油校正就解决不了
怎么确定氧传感器是不是真的有问题还是电路？
氧传感器的问题，和电路没有关系
我想测量一下 师傅
这个车怠速多少合适
680左右
氧传感器一 是前面的吧
对第一个
您从数据流看出来毛病了吗
从故障码看出来的。
你没有氧传感器的波形是看不出来的。
好吧 故障码不是有时候会假故障吗
不管你消除了故障灯以后。故障代码是根据电脑。好几个周期。提供的数据不对。才爆发故障码。
