这个问题，世界性难题
还报了哪些故障？？
原因有哪些？
1、节气门后的进气管道不密封。
2、机油加注口盖未正确密封。
3、燃油箱排气系统不密封。
4、曲轴箱通风系统不密封。
5、曲轴箱不密封（曲轴上的后部或前部径向密封环、。
6、可调式凸轮轴控制装置不灵活。
7、电子气门控制系统不灵活。
8、车载网络，低电压。
9、由于燃油等级低结合驾驶习惯以及高行驶里程导致阀门积碳。

解
首先应处理这些故障代码。
有关电子气门控制系统测试模块的提示： 排除以上提到的其它故障代码后，再次试车验证车辆故障。如果故障无法排除，则应如下进行操作：
1、检查燃油箱排气管是否正确嵌入/插入。
2、检查机油加注口盖是否密封。如果油管接头密封盖不密封，则应将其更换。
3、检查进气管道是否密封。
4、检查曲轴箱内部是否密。
5、借助内窥镜检查进气门是否积碳。
如有积碳请执行以下操作
5.1、用核桃砂清或其他设备洗清洁进气道和进气门。如用核桃砂清洗，在清洁进气道之后，清除可能存在的核桃砂残留物。为此，让发动机怠速运转：踩加速踏板直到约 1000 rpm 并保持该转速 5 秒。让转速降至怠速转速。 执行该程序 3 次。
5.2、删除DME调校值。 为达到此目的，请运行ABL 删除DME调校值。
路径：车辆处理/服务功能/驱动装置/发动机电子系统MEVD/匹配程序/删除调校 选择“复位调校值”即可删除发动机所有调校值。选项“复位调校值和变量”和“复位适配的变量”并不能 删除更多的调校值。DME的“变量”只和车辆配置有关，在平时的维修操作中并不需要复位“变量”。
5.3、拔下燃油箱排气阀的插头。
5.4、起动车辆，等待发动机上升到工作温度（至少 80 摄氏度）。让车辆继续运行至少 10 分钟。
5.5、重新拆入燃油箱排气阀的插头。
5.6、删除故障代码存储器的故障记录。
5.7、然后重新评估车辆。
1、如果存在28A0故障码，并伴随“触媒转换器效率低”。
处理思路：怀疑三元堵塞后造成节气门后压力过高。
2、如果存在28A0故障码，并伴随“增压压力过高 建压被禁止”。
处理思路：清洗增压压力转换阀滤网。
3、如果存在28A0故障码，并伴随“混合气过希”。
处理思路：检查曲轴前油封、曲轴后油封、气门室盖和进气管路是否存在泄漏。
4、如果存在28A0故障码，并伴随“电子气门控制故障”。
处理思路：解决电机故障。
5、如果存在28A0故障码，但什么故障都不掺杂，而且怠速稳。
处理思路：
a、清洗节气门，删除调笑值；
b、进行编程；
c、碳管电磁阀和电机拔试，看故障码是否消失，如果消失，把碳管电磁阀之节气门体那根管路用薄膜堵住，进气拉高速跑试，故障消失后拿掉薄膜即可！
就这一个
发动机后油封漏油不
么有漏油的地方
建议编程
节气门洗了没有，洗了以后，匹配一下
匹配过了
这个试过没有？？
再不行只能编程了，把发动机电脑升级一下
碳罐电磁阀跟那个电机
就是碳罐电磁阀的插头
然后把那个电磁阀到节气门的管子堵起来，出去跑
跑一圈再删故障码
怎么样了，故障灯有没有消除
没能，就机油底座漏油，我先处理，机油底座漏油能导致那故障不
不会
这个故障出现的话，主要检查前后油封自己气门室盖
