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为什么长安厢式货车1.2排量的车,上坡,起步的时候火头经常响呢,面包车没有这种现像的。
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王朋
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,如果是新车的话是正常的,因为新车压缩比大,有可能会造成燃烧异响,老车的话可能是油质的问题,建议换一个地方加油试一下,很高兴回答你的问题,希望能帮到你!
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谷师傅,我是荣威550 2014款 双离合1.8L dvvt的。 上周我去换了正时6件套(正时套装、发电机皮带套装、助力泵皮带、水泵)。换皮带也没有开缸,没有用专用工具。 跑起来倒是没什么问题,有趣安驾也测试没什么问题。 但是我认为是比换之前声音大了,正时皮带盒子也有那种呼噜呼噜声音。这个周末又去了修理厂,师傅在车里点火,说是正常的,这个发动机本来噪音就大一些,请问下这种咕噜咕噜声音有没有什么问题?后面要注意些什么。 另外,换完正时皮带,车子的自动启停就失效了,已经一周了。昨天去找修理厂,说没有动过电气部件和蓄电池,不清楚什么情况。请问这个怎么排查? 此外,换助力泵皮带,汽配城拿的原厂售后件4pk716sf,结果上车后没多久就断了,修理厂说质量问题,后来又赔了我一根4pk715装上,说找不到716型号,这个短1mm,说没有问题,请问这个皮带能长期使用吗? 另外,我车子换完正时皮带
通过你给我发的录音来听的话,确实存在异响,你需要先将发动机上面的盖子拆了,然后再去试车,如果一响有消失的话,那有可能是发动机上面的盖子卡扣断裂之后出现的异响。正常车辆安装正时皮带的话,是需要使用专用工具的,如果说不使用专用工具安装,肯定会有一定的误差的。另外,更换的附件皮带行驶一段时间之后断裂肯定是不正常的。赢的话有可能就是因为蓄电池电压过低导致的,你可以通过强制驱动的方法来测试一下,将点火开关,打开刹车和和油门,以及自动启停开关,同时按下中间间隔一秒钟重复两次,然后再去试车
谷志超
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车钥匙还能救命时代在进步,社会在发展,生活水平越来越高,买的东西也是越来越高级,所以私家车的数量是越来越多,但是会开车就真的代表你会用车吗?肯定不是的,很多车主都是只了解汽车的基本功能,根本就没有真正的发挥车子的功效。就像你们手上小小的车钥匙,它其实不止是可以开门,还有很多的功能,今天就来告诉大家车钥匙那不为人知的功能吧。1、熄火后关闭车窗开车的时候经常会遇到很多状况,粗心的人就容易遇到很多次熄火之后发现没关窗的情况,然后就要重新点火启动,关上窗再熄火,真的是超级麻烦,而且点火马上熄火对发动机也是一种巨大的伤害。其实熄火后只要长按遥控器的锁车键,就能关上车窗,每个轿车都可以,自动关窗,真的很实用。2、找车的功能相信大家都会遇到这样的情况,就是把车停好之后,然后逛了一圈回去发现自己失忆了,不知道车在哪了。这个时候可以按住车上的红色喇叭形按钮,车子就会出现很刺耳的鸣叫声,这个功能还很适合女生遇险的时候使用,遇到危险就用这个按钮来发出警告,用来求救。3、后备厢的逃生开关这个功能设计的时候是为了逃生使用的,但是它更方便我们日常使用,熄火锁车了之后发现自己的东西在后备厢,真的不想再开车门打开,这个时候长按后备厢的*键也可以打开,遇到紧急危险的时候也是可以使用这个功能,紧急逃生。车钥匙其实还有很多功能,比如钥匙里面的机械钥匙可以让你在没电的时候一样能打开车门,再比如很多车的车钥匙*键按一下是只开驾驶座的门,按两下才是打开全车的门,这样一个人外出就更加的安全。
彭家杰
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
颜旭
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微型小货车车标大全
你好,小货车的车标包括长安,五菱1、五菱荣光载货车 指导价:3.29-6.74万元 这款车有栏板式、厢式、仓栅式、展翼式四种车箱方式,能够达到不一样的应用要求,驱动力有1.5L和1.8L二种挑选,低扭能量强油耗低,达到国六排放规范,也有五菱百年老字号背诵,是货车的优选。 2、上汽跃进好运S系载货车 指导价:3.28-8.8八万元 好运S有栏板式、厢式、仓栅式、展翼式四种车箱方式,一样可以达到不一样的应用要求,驱动力层面有汽油和车用汽油二种挑选,调试均合乎这种车的特点,有极强的低扭,合乎国六排放规范。外观设计看上去并不土气,也有当下非常火热的分体车灯设计方案。 3、福田祥菱M2载货车 指导价:5.09-8.7五万元 祥菱M2有栏板式、厢式、仓栅式、展翼式四种车箱方式,配用了东安的1.5L/1.6L发动机,在耗油量驱动力层面成绩突出,合乎国六排放规范。 4、时代汽车驭菱载货车 指导价:3-1三万 驭菱有栏板式、厢式、展翼式、售货车四种车箱构造,车箱的长短规格都是在2.5米之上,最多可以达到3.7米。配用了车用汽油和柴油机2种驱动力多种多样排气量,且均合乎国六排放规范。 5、东风途逸T5载货车 指导价5.03-8.9八万元 途逸T5有栏板式、厢式、仓栅式、售货车四种车箱构造能够挑选,箱长较大 可以达到4米。动力装置使用了东安、五菱、全柴的柴/发动机,配对蒙沃/万里扬、东安的手动变速器。 6、长安跨越王X5载货车 指导价:4.29-7.45万元 长安跨越王X5在货车界应该是较为知名的,它给予了栏板式、仓栅式、汽车底盘、厢式四种车箱构造可选,较大 长短有3.6米。驱动力层面采取了准海、全柴、五菱给予的柴汽油发动机,合乎国六排放规范。 7、长安跨越者D5载货车 指导价:5.25-8.0六万元 超越者D5给予了栏板式、厢式、仓栅式三种车箱构造,长短较大 可以达到4米。驱动力层面由五菱、东安、云内给予了1.6L和1.8L二种排气量汽油发动机,变速器则配搭蒙沃、东安、星瑞给予的手动变速器,排出合乎国六排放规范。 8、时代汽车小卡之星1载货车 指导价:6.41-11.2八万元 小卡之星1给予了栏板式、厢式、仓栅式三种货箱构造,较大 尺寸可以达到4.一米。驱动力是云内和全柴给予的柴油机,但现在只合乎国五环保标准。 9、长安神骐T20载货车 指导价:3.39-6.89万余元 神骐T20给予
金叶
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