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2011年凯越自动挡LE-AT,高速超车时跳出故障灯,检测后报p0133、传感器电路反应慢 组1传感器1。用诊断仪消掉了故障码,然后再次在高速上亮灯,下了高速后检测还是此故障码。热车拔掉前氧传感器插头,检测四根线电压。一线13伏多,二线在0.5~1.6伏间跳动,三线和四线之间固定在0.44伏不跳动,请问到底是哪里出了问题
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杨继坤
4.9
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,根据你描述的问题来看的话,你这个故障还是氧传感器配件不行,导致的问题在淘宝上面买的配件,这个不行的,必须要汽配店买个原厂的,回来安装上去,绝对没有问题。买一个原厂的前氧传感器装上去。
mechanic_avatar
你好,我是汽车大师专家技师-杨继坤,很高兴为你解答。
mechanic_avatar
你好,请问出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?更换过什么配件吗?
mechanic_avatar
你好现在也车辆还有没有故障代码存在把故障代码图片拍上来我看一下
mechanic_avatar
这个问题的话有可能还是你前氧传感器不是更换的原厂件导致的问题
mechanic_avatar
没有,出现故障灯后只有此故障码,
mechanic_avatar
这种情况的话基本上线路比较少还是你养传感器的问题比较多一点另外检查一下三元催化还有没有
mechanic_avatar
主要还是氧传感器故障需要更换一个原厂件然后里面的数据才能和电脑版的数据进行相互匹配
mechanic_avatar
三元催化还有,前氧拆下来用内视仪看过,
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那你就把前氧传感器再进行更换一个买个原厂件更换上去就没问题了
mechanic_avatar
我测得的这四根线电压有没有什么问题?
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魏雷宇
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
刘学良
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09年的别克凯越,怠速抖动,该换的都换了,求指教!求速度
那个是之前的还是现在的?就是你装上你新氧传感器传感器以后的数据流跟你报故障灯的数据流。你老的那个只要是报氧传感器的故障码,它就一定有问题,那个地方有问题就一定会导致你怠速方面不正常。你亮故障灯的时候它没事,那是因为什么,那是因为开环控制不使用它的信号了。而跟你说的就是他两种感情的政策工作变化,你看他变化的对他就没事。变化的不对,继续换。标准值都跟你说了。进气压力值是以车辆出现当前故障现象的时候。他的一个电压值,你直接一照片,他是一直恒定的吗?它正常数据流都是来源于变化的,包括温度进去压力它都是变化的呀。你刚好给了一个不正常的照片,你说我能说它是正常还是不正常的吗?正常的时候你没给我咋判断。我问你是让你给我报这个温度值,报这个数据值,你让我看我看啥?我看的就是一个画。他上面的那些都不对。你上面那些数据我是想让你当前我跟你说的,你实际去看看,完之后报给我,我再给你看。我现在看他画的话,就是你的进气压力不正常,进气压力太高。氧传感器信号电压太低。喷油脉宽太大。这就是不正常的,但是它不一定完全是传感器出的问题,也有可能是一些外部的影响。对吧,比如说我上面跟你说的,你仔细去检查进气气管有没有漏气,那个压力太高。那个高说明外面有气漏进去了,进去了。或者是这个废气在循环阀漏气。导致的排气进入到进气里面去灌。以及这个进气压力传感器有问题以及进气压力传感器的信号线有问题。排气管三元催化器轻微堵塞包括发动机机械气门漏气。正时错误错一个牙齿等等。这些是导致他压力高的原因。那个进气压力值是在30~32千帕。你的那数据都达到啥了?已经达到57了。标准的数据给你了,给你分析了,剩下你自己去查。你要明白,你要理解你自己就有方向自己有思路。
于永洋
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10款现代ix35,2.0排量,偶发性提速踩不上油门,踩下油门以后有个4秒左右的延时,然后突然油门提起来,恢复正常,出现很频繁,车主换过曲位传感器,进气压力传感器,点火线圈一组,火花塞一组,前氧传感器
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:车辆故障,建议先解决前氧传感器的问题,在看下故障现象是否还会出现,如果还是会出现,建议测量一下汽油压力,看下燃油压力是否正常,如果正常,检查一下喷油嘴是否堵塞,如果也没有问题,清理一下气门背面的积碳和气缸内积碳看下故障现象是否解决,如果还是不行,需要读取发动机电脑数据,乌鸦核对一下正时数据,进气压力数据,看下发动机控制数据是否正常,如果数据都正常,确定一下进气系统和排气系统是否堵塞!氧传感器4根线,一个打铁一个电瓶电源,一个加热控制线,另外一个是信号线,测量测量一下电源打铁是否可以正常点亮功率试灯,前氧传感器插头到发动机电脑插头之间的连接线是否短路断路,插头针脚是否虚接,另外进气系统泄露,排气系统堵塞泄露,汽油压力不足,喷油嘴滴漏堵塞,也会导致报前氧故障,如果确定都没我问题,需要确定一下更换的前氧是否品质问题! 以上故障诊断是根据我 10多年 维修现代品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
孟帅帅
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