发动机装配如何最大限度地杜绝违反工艺

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你好，请问那位可以解答和解决我的问题？大马牌，九龙A6型17座中型汽车（上柴四缸发动机），17年6月上牌。现在的问题是:新车磨合期过了，限速装置无法取消。上高速只能跑正常速度（100公里/小时），一旦有点啥情况，根本无法超车！为了安全的限速器，这时候反而成了不安全的害人器。请问，这车的限速装置如何拆除？谢谢你！

我是2015年9月的翼虎，2.0t，精英型，里程4100。行驶速度达到80公里以上就能听到中控台右前方明显风噪，可能是A柱，随速度增快噪音增加。到4s店，技术人员随车证实该情况属实。但答复是:这种细微毛病不易找到原因，新车拆卸还可能带来新的问题！不影响行驶安全，可以继续行驶。毕竟是新车，如果能够不大动干戈解决这个问题，不甚感激！ 顺便说一下，该车装配工艺极其马虎，发动机舱内雨刮喷水盖 蓄电池盖 发动机盖均未卡牢。考虑装配工艺不到位所致！ 发自 网易邮箱大师

新车3千多公里发现(BJ415c发动机)正时链盖漏油，之后到4s店换过汽缸床垫子，正时链盖打胶两次，现在1万4千多公里，故障依旧，(半年来边修边开)，请问有没有根治漏油的好办法，是不是要发动大修，拆下汽缸床和盖子用车床镗平或铣平再打胶重装，这样对发动机有没有损伤，装配工艺如何等问题一直困扰着我，发动机同故障已经修3次没有修好，我要求索赔发动机可以实现吗？麻烦请给予专业的回答，感激不尽!

你好 请问我的车可以用全合成机油吗？我网上也查了说 低成本的车最好不要用全合成 因为全合成机油膜 薄 而低成本发动机气缸间隙大 齿轮箱油封密度不精确 油膜薄气缸密封不到间隙反而会起到反作用 我想用合成机油 但我的车不知道是算不是精工制作 我车型是 哈佛H6汽油版本1.5T 涡轮增压发动机 我不知道网上说的低成本发动机是不是应该是面包车 或者几万块钱的廉价轿车 我郁闷我想用全合成机油又怕我这发动机做工精度不够 油封密度不精漏油 怕伤车 这如何是好额

车是16款2.0T一汽大众CC 提车到现在才跑了2200公里 平时太温柔都发动机在3000转以下工作。但是有2次暴力驾驶 分别一次是在车子500公里的时候 一次是在2000公里的时候 S档地板油急加速直接红区7000转 但都是到了红线就收油 然后再踩到红线 这样急加速了4 5 次 最后那次闻到一股刺鼻的味道 师父说是因为发动机涡轮没到过这么高的温度 燃烧了一些没有燃烧到的地方产生的异味 对吗？ 还有这几次急加速对新车有发动机和变速箱有什么危害以及潜伏危害？如果没有我需要提前去换好一点的机油不？磨合期中 偶尔这么让发动机发挥到极限 会让发动机更健康吗？ 一直不让发动机发挥出来和偶尔发挥一下极限 哪个好？ 希望内行的时候给到一个专业权威的回答 谢谢

老家山区的，从老家到我工作的地方既要跑高速也要走山区，最陡的爬坡路段都快接近45度角了，所以想购款安全配置齐全的车，又因为经济条件有限，最后比来比去觉得比亚迪速锐很好，但是1.5L的发动机扭矩马力都不是很大，担心根本爬不动坡，想咨询下各位老司机，这个动力配置能不能行，特别是在满载的时候。

教你如何爱护汽车的“心脏”发动机过热十分危险，运气不好可能使发动机被破坏掉。在高速公路上高速行驶时，或在汽车爬坡时，如果水温表的指针进入了红区，居高不下，或反覆地在红区震动，这时必须采取紧急措施。如果在普通公路上发动机出现了过热，应该尽快地降低车速，把汽车驶到树荫下，或驶到相对比较凉快的地方，把汽车停下来。打开发动机罩盖，让发动机怠速运转，等待发动机温度逐渐恢复正常。在发动机水温恢复正常之后，将发动机熄火。然后再等待一段时间，直到发动机的水温充分地下降了之后，再检查发动机的冷却水量。这时发动机的冷却水量大都严重不足。按著规定量把冷却水补足之后，再检查一下冷却系统，确认没有其他故障之后，可以起动发动机，继续行驶。如果在高速公路上出现了发动机过热，必须立刻把暖风全部打开并打开车窗，这时车厢内将热得像地狱一样。由于有暖风帮助冷却水散热，能使冷却水温大幅度地下降。这样可以持续开车，就近找到高速公路的出口，把汽车驶到安全的场所停下来。接下来，只要按照上述的方法，使发动机的温度降下来就行。注意，最好不要把汽车停在路边，以免影响交通或被撞车，必须把汽车停在安全的场所。

这个方法可行吗？ 全新捷达发动机正时皮带张紧度过大导致怠速时噪音过大 故障现象： 在驾驶室内，发动机怠速运转时能听到咕噜咕噜的声音。 故障诊断过程： 找个安静的场地，让发动机怠速运转，确定声音为咕噜咕噜的声音，将发动机转速稍微提升， 会听到声音略有减小，节奏加快。将发动机熄火，打开发动机仓盖，将发动机正时上罩盖拆 下。 将发动机正时上罩盖拆下后，检查张紧轮的指针位置。 现在多见的是指针向顺时针方向偏过凹口。 在安全的情况下起动发动机并怠速运转，找一把长一字螺丝刀，按下图所示小心的用螺丝刀逆时针方向慢慢，慢慢地推动张紧轮上的指针，并注意咕噜声音的大小会逐渐减小。（注意推动指针不能离凹口太远）这时就可以确认咕噜声音就是正时皮的噪音。 将发动机熄火，将正时皮带的张紧度向小调整，调整到发动机怠速运转时指针在凹左右摆动为好。（此调整可能要反复几次，达到声音最小时止，但注意正时皮带不能过松） 接下来最好还要检查下发动机支点的安装位置，支点上的孔与车身上的孔要对齐，必要时调整。 如果此时声音还不能达到用户接受的程度，最后可以试下加装下图的平衡块试下效果。 拆下发动机支点中间的螺栓，将左下图中的组件装上。（螺栓30Nm+90度，垫片在平衡块下面） 故障原因分析： 正时皮带罩盖为较大密封空腔，其中还有中间的发动机支点部分，正时皮带过紧时的摩擦声音 在空腔内产生共振，通过发动机支点传到驾驶室内。 故障处理方法： 调整正时皮带张紧度，调整发动机支点位置，加装平衡块。 专用工具/设备： T10499、T10500N、扭力扳手 案例点评及建议： 因噪音传递复杂，噪音位置判断至关重要，前期诊断及检测手段是影响修复的重要因素。另维修过程中应注意规范、标准，避免因操作不当引发新的问题。

请问本田冠道2017款 2.0 T汽车于2017年4月份购买，行驶里程接近105000公里，最近更换变速箱油技师在机洗的时候没有安装好接口导致变速箱喷油到整个驾驶舱的油管和所有线路，在我发现问题以后车子在技师连续清洗发动机舱的时候 都是在把车子开到二类厂驾驶舱还在没有冷却的状态下直接用水枪冲洗发动机舱！ 请问汽修行业标准热车状态下发动机舱里的三个主要部件其中电池 接口 继电器 油泵接口，，都是很容易导致车辆锈蚀或者动力不足，器件老化或者短路的问题产生的，因为发动机舱不是绝对密封，只是相对密封而已， 1..汽修厂的师傅这样做会导致什么问题发生，？？？ 2.车子以后产生问题如何追责和处理？？？ 3.如果汽修厂师傅是违反职业行业操作硬性规定该提出何种方式让其承担所有法律责任？ 目前对方对我提出的顾虑只是给予发动机舱变速箱保质一年的答复，，但对于整个发动机舱的油污导致 反复清洗 从而影响车子的寿命或者产生日后的故障 没有一个书面或者任何保障结论？ 日后万一发动机油泵泵力不足，或者电力不足需要 排查 和 更换 ，由此导致短路的线路和单元器件！该如何采取补救措施和维权方式？ 谢谢解读

异响声音发出的位置：发动机舱电瓶下面附近或者说 A柱前面 延伸往下的地方 就这一个地方。 声音听起来：发出咯咯硌的声音 就好像年久的窗户打开关上时没有加润滑油 何时发出：汽车儒行并打方向盘的时候 刹车踩不踩都有 有时儒行并踩刹车能更容易发出这个声音 车子速度上去开马路的时候没有 但是也不排除是路燥太大没听见 儒行的意思就是比方说倒车入库 或者路口缓慢掉头 大幅度和小幅度扭动方向盘时都会有这个声音 可能大幅度扭动声音更激烈 自己猜测原因：会不会和改装件自己加装的刹车顶有关？ 会不会和车子开了77777公里没换刹车片刹车变软了有关？ 会不会和自己加装的顶吧连接了汽车前面左右减震塔顶有关？ 会不会和自己改装了减震有关？ 自己感觉因为位置只有一个 应该和刹车顶关系大一点刹车泵顶可疑性最高 忧虑： 如何消除这个声音 不消除会不会影响安全