根据客户描述，建议检查一下电磁阀真空管和帆板执行器的真空管有没有接错了的，比如两根管接反了。或者接错了。希望能帮到你
你好，我是汽车大师金牌技师-贾志卫，很高兴为你解答。
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有人在线吗。2005本田CRV2.4，VIS可变进气系统 有人懂吗
有什么问题吗
可变进气道系统
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我车型 贾师傅 VIS可变进气系统 你修过吗
具体问题没有出过，你的什么问题
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钥匙点火位置(不启动) 膜片小真空鼓回位。这时 是什么气道 长气道或是短气道
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启动后(怠速) 膜片真空小鼓 吸一声 推动进气歧管内的翻板转动，这时 是什么气道 长气道或是短气道？
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贾师傅 请问 我所问的问题？
长气道
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贾师傅 在吗
怠速时长气道，
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我问了两个问题。启动后 是什么气道？
启动后是长气道。
只有真空压力小的时候才会转换到短气道。
不启动，会保持在短气道
启动后就会转换到长气道
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钥匙点火位置 (不启动) 此时 VIS阀通电 膜片真空鼓释通大气回位，翻板回位，这时 是什么气道。
短气道
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以上 我车目前状况 是这样。贾师傅 正常吗？
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是正常的情况吧？?？
从你说的膜片动作的情况看是正常的。没有问题。
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VIS阀通电工作正常、膜片鼓也正常
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好，
通电测了吗？
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那么 从启动车 怠速至高转速的就都一直(翻板)不变动，也就是说 一直处于长气道
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VIS阀通电 过 ，很正常，并且刚买的新的。
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那么你请问 我车多少转速时 电脑指令给VIS阀通电 使膜片鼓回位 变短气道呢？这是我的问题所在。当前 测试好多次了，3000-4000转 电脑都没指令通电(因为我用小灯泡与阀插头并线连接了)
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也就是说 在行车中 加油转速3-4千转，测试的小灯泡不亮、说明电脑没指令通电。但 钥匙点火位置(不启动)小灯泡亮了 这说明电脑给通电。？
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去4S检测了 没查出什么
这个电磁阀只是一个自检和反馈信号的电磁阀。实际控制是靠真空度来控制的。
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贾师傅 这问题是从 拆下清洗进气岐管 安装好后。才发现的。因为我之前 对车很习惯熟悉 当2700转以上 车子很有劲 加速很猛 快。自从 气道没切换变动后，高转速的劲力不足
你可以试试把电磁阀插头和真空管都断开，再开车试试和之前有没有差别，就能判断进气歧管有没有问题了
如果没有差别就说明有问题，
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这VIS阀 起作用 是让膜气鼓释通大气回位作用。当前 按理论设计VIS系统、当高转速时 电脑应给电磁阀通电 、我车就一切正常了
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我查了VIS可变进气系统 的设计理论和工作状况。一句话 按理论 大约在3000转左右 电脑应指令给电磁阀通电。可是 就没通电?不知道什么原因
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请问你清洗节气门和进气岐管后，难道需要匹配吗？？
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还有 感觉 油耗突然比之前 耗多了
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我也试了 拨了小真空管 就是回位了 也就是一直是短气道。高转速 提速加油都迅速。但低速时 扭力动力上坡又要差一些
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所以 想请你这些专家 的高见
节气门拉线的也要匹配
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我是电子油门的
电子节气门必须匹配
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请教 我这车型 怎样匹配呢？匹配程序步骤？
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当前 怠速运转稳定正常。请告知匹配步骤，我试一下
电子节气门按要求必须用电脑进行匹配，有时候断电瓶半个小时也管用
你的车换了电瓶cd机不会锁住吧
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你真高，我车一断电瓶 Cd就锁住了
要是没有密码就别断了，用电脑匹配一下吧
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但我去了 4s，他们用了电脑检测 没检查出来什么。但 他们没有说匹配。
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你说的电脑匹配？是指4S的电脑吗
可以用电脑看一下怠速自学习有没有造成，四S店的电脑最好，外面的431好像有的也能匹配
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如果 断电半小时 然后 怎么做?请指教
完成
断电一般也不管用，还是别断了。
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我想选择 断电 这方法。请你指教详细步骤
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哦
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关于 百度上 那些 什么CRV节气门的匹配方法 不知道是否可行??
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但困惑的 目前怠速很正常(一直是将近500转，又无故障灯显示。
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贾师傅 还没一问题
500吗？太低。起码也要650
休息了。我要。明天再聊。
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当找不到什么原因时。我就分析是否与VTEC阀系统有关。结果是用 小灯泡一测试，工作正常、但是 当行车中 一超过2000转速时 VTEC阀就工作了。我感觉以前是2700转左右才工作。怎么提前工作了
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好的
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还是 麻烦你明天 再详细诊断一下
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我车一直是将近500转。这么多年都是这样
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谢谢你
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贾师傅 我今天去修理厂 说匹配。但修理 检查 试驾 都正常。说匹配是针对节气门怠速；但我车正常。关于 VIS系统 翻板没能切换转动短气道，也不知为什么、又无故障灯。他没见过这车的问题。
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贾师傅 你估计 是什么问题呀
你检查一下电磁阀真空管和帆板执行器的真空管有没有接错了的，比如两根管接反了。或者接错了。
