09年依兰特vvt1.6发动机换了缸盖后这故障灯时常出现，原车缸盖是机械顶筒换了液压顶筒缸盖，也跑了快2万公里了，一直感觉力量不足，请问大师们这是哪些问题
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王廷强

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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检查一下机油压力

2017-07-07 12:15:06

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你好，这个是正时错了

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2011款现代伊兰特手动挡，跑了八万。已改天然气。最近烧气感觉特别没力。速度略低换挡后顿挫感特别强，掌握不好发动机故障灯会一闪一闪的亮黄灯，当速度起来无顿挫感灯又不亮了，换成油后力量好一些。25000公里前清洗过节气门。请问大师这是哪里出问题了。谢谢！

像你这个问题，除了点火就是喷油。所以说还是先检查火花塞，然后检查一下喷油嘴。

李五华

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你好王师傅，我的车是09年现代伊兰特，已跑92000多公里，发动机故障灯亮，电脑检测故障码为P0141(第一排传感器2）后氧传感器加热电路故障，万用表测试传感器加热电路正常，清了故障码之后跑一段时间故障灯还亮，请问王师傅此故障如何解决，前几天检测尾气一遍合格，油耗百公里7-8个，发动机未感觉到加速无力等问题，万用表测试传感器加热电路电阻正常，这已经是第二个了，第一个换的副厂的，故障依旧还是P0141故障码，第二个是原厂的，也就是现在这个，还是这个故障码

建议您把两个传感器拆下来好好清洗一下再安装。

李五华

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07年款现代伊兰特1.6手动，跑了14万公里，发动机在17年8月分时开锅，后来换了新水箱。开锅后油耗明显比原来大很多，百公里达到了13升甚至更高，后面紧接着又换了离合器三件套、前后氧传感器、怠速阀、汽油滤芯，清洗了三元催化器、节气门、进气歧管和VVT阀，后来发现发动机冲床，又换了比较厚的非原厂石棉缸床垫，调好正时回装后油耗比之前还要高，动力方面无任何问题，请问究竟到底是哪里有问题导致的原因？电脑检查无任何故障码，请不要重复上述的问题，我只想知道除了这些之外，到底是哪里出了问题？

建议到4s.店进行检测，那里有设备比较齐全比较好检测和维修。着重检查进气部分漏气情况和三元催化

覃生宏

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伊兰特06年1月出厂的1.8排量手动挡高配。近半年出现偶发打不着火，一般都是热车后停一段时间，再打火打不着，要打3-4次以上，才着火，并且打着后怠速很低，大概600转，要过几秒怠速才恢复正常。换了曲轴传感器，清理了节气门，进气压力传感器，换了高压缸线，换了汽油泵芯、汽油滤芯和滤网，都没啥用。我的车子一直不显示发动机故障灯，自己拔了节气门传感器和进气压力传感器试了一下，也不显示发动机故障灯。不知道这个是怎么了？

如果像您说的这个情况，必须先把电瓶负极线拆掉，然后拔掉电脑板插头，检查一下电脑板的插头有没有进水，检查一下针脚有没有变形或者腐蚀。然后检查一下碳罐电磁阀，清洗一下氧传感器，检查一下缸压，检测一下喷油嘴的喷射雾化情况。

李五华

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05年伊兰特，跑了12万公里了，十一期间在威海回济南，总行程620公里，除去在中间在服务区休息1小时外，总用时7小时，下高速后，跑了有20公里后出现怠速抖动现象，但是跑起来没事，之前在高速上一切正常，高速服务区休息后再次发动时怠速也正常，市区正常跑也没事，就是怠速抖动严重。冷车一夜后，怠速抖动依然存在。这是什么原因有人知道么？大概一年前车辆出现了往发动机进气口串窜机油的现象，4S店判断是气缸盖密封不严，因为窜的不多，4S店建议暂不维修，就一直到现在，平时市区开没问题，跑长途高速后需要补点机油

任天舒

5.0

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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车，发现油耗很大，火嘴，点火线圈，喷油嘴，碳罐电磁阀都换过，节气门洗过，积碳洗过，汽油格换过，但是城市油耗还是很高，350油钱顶多能跑230公里，高速的话能跑500多公里，能接受，就是这个城市油耗，真的太贵了，太不正常了，波箱打滑没打滑，检查过（350油钱加92好像是加了47升）【车型：伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】碳罐电磁阀，氧传感器，火嘴，点火线圈，汽油格，喷油嘴都是新的，三氧催化没堵，也清洗过了，没有故障码，冷车着车正常，波箱检测过没有打滑，烧机油，缸压一三缸6.5，二四缸7，燃油压力没测过

你好，这个问题你基本都处理了现在还是费油，根据你的描述现在就是缸压不足动力就会不足，燃烧就会不好，所以肯定会费油。

周玉崇

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2010款北京现代伊兰特行驶13万公里 2月份的时候更换的四根减震器两个三角托盘 5月份的时候更换的四个轮毂转向机前三天的时候更换的一对儿前刹车盘和刹车片问题是：16年冬天的时候出现的问题是跑到3200转大约车速110的时候发动机嗡嗡响同时方向盘和脚底下感觉发麻最近出现的问题是车跑到110还是嗡嗡响跑到120 130 140 150 160 170以上的时候车辆和方向盘（坐车的人也能感觉脚下哆嗦）有明显的抖动就想是路不平一样上坡的时候感觉更明显注：更换转向机做四轮定位的时候师傅把方向盘拆下来了又安装上的好像是说底下调的正好了，方向盘不正错牙了（方向盘原车的，从来没动过）动平衡也是新做的请问是怎么回事

刘洲

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现代伊兰特，后改装天然气的车，改装天然气电路已经恢复原车状态，凉车不着火，有油，有电，无故障码，节气门电压0.36V,缸压8-10个，进气压力100怕，水温16度左右，发动机负载百分之一百，油泵，曲轴位置传感器，点火线圈，火花塞更换，燃油还有不到半箱，这几天出现的问题，应该和油质量无关，喷清洗剂能着火，用手捂住节气门进气口3到4秒也可以着火，熄火后从新启动又不着火了，火花塞拆卸下来，汽油味很浓，有淹车的意思，请问是怎么回事？

建议重点检查汽油压力，过低需要检查油泵是否正常，油压调节器是否损坏。有损坏需要及时更换油泵，汽油滤芯需要每3万公里更换一次。

钟丽

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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车，以前加油不用我出钱，所以没关注过油耗，最近几个月自己出油钱，发现油耗很大，火嘴是白金火嘴，点火线圈也换过，喷油嘴是两孔改六孔的升级版喷油嘴，节气门洗过，积碳洗过，汽油格换过，但是城市油耗还是很高，350油钱顶多能跑330公里，最近还是跑300公里就亮油灯了，高速的话能跑500多公里，能接受，就是这个城市油耗，真的太贵了，太不正常了，加速的时候转速三四千转都是常态了，不松油门不提档，而且急加速不松油门，转速能到7000转，怀疑波箱打滑，但是闻过波箱油没有烧焦味（本人也是一枚修车工），目前不知道该怎么办，准备换个高流量空气格，但是一个KN高流量空气格都300多，怕换了没用，纠结（350油钱加92好像是加了47升）【车型：伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】氧传感器，火嘴，点火线圈，汽油格，喷油嘴都是新的，三氧催化没堵，也清洗过了，没有故障码，冷车着车正常，波箱检测过没有打滑，缸压如下

这种老款车型如果是在高速上行驶120的话，一油箱油我觉得最多也只能使用600公里，最省油的状态就是在90-100 之间这个速度。而且这款车型使用5w40的机油并不适合，最好是更换成5w30的机油的粘稠度增高，发动机在运转过程当中阻力增大，同时也会造成车辆油耗增高，另外你所说的那个喷油嘴我建议你最好还是换回来原厂的那种喷油嘴改成多孔的肯定会增大喷油量相对来说油耗也会增高在市区行驶的话一油箱油行驶400公里差不多百公里达到10个左右的油耗，这是正常的，你最好是再重新计算一下。我觉得这车应该是没事的可能还是操作上的问题。另外您所说的变速箱打滑或者是变速箱升挡卖那种情况是正常的，这款车型发动机排量本身就小，而且匹配的是4速自动变速箱油门踩的越深，发动机转速会越高，而且变速箱不会跳档。并说电脑会默认为驾驶员是属于急超车急需要动力的情况下，肯定不会进行升档。当然我开的瑞纳 1.4手动五速在市区行驶百公里10个油平均时速在40~50之间，和你这个状态差不多我离家到单位的路程在5公里。而你这款伊兰特是自动挡的，我想肯定要比手动挡的要多费一些。

李渊

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我的车10年买的。现在有两个问题比较纠结。我一个一个问。第一个是热车慢，水温上得慢，转速要很久才慢慢的下降到正常怠速。暂不考虑原地怠速热车对车不好的问题。现在冬天原地怠速要10分钟上下水温才会渐渐上来。转速也要热车10分钟左右才能下降到1000转以下。怀疑节温器故障常开提前进入大循环了？或者节温器密封不严？有什么办法能不拆的情况下判断一下呢？我查了一些视频，试了试冷车刚启动时打开水箱盖观察液面，发现液面很快就上升了并溢出了。可以根据这个判断节温器没有关闭么？（PS:至今120000公里了，没换过节温器。平时用车只是上下班代步，开得不远，10公里就到地方了。）第二个问题是积炭问题。至今没有清洗过积炭。除了不久前添加了两瓶倒入汽油的清洗剂外没有做过任何清洗。那次往汽油倒入清洗剂后，大油门轰几分钟，排气管喷出来不少滚烫滚烫的黑色小颗粒。那个是积炭么？还有拿下来机油盖后从口往里看黑黑的是积炭么？针对我这种情况需要不需要清理积炭呢？还需要做什么自己能做的检查吗？清理积炭该怎么选呢？打吊瓶？添加添加剂？还是拆进气道彻底清理呢？

根据你描述的故障情况第一个问题热车以后检查水箱的上下水管温度一样就表示节温器是正常的，冬季温度本身起来的就比较慢，看一下水泵循环是否正常，节温器坏的比较多，第二个问题清洗发动机缸内积碳需要使用免拆清洗的设备进行清洗，包括节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化，火花塞需要更换了，机油箱里面的油泥清洗不严重的情况下可以使用清洗剂清洗

郑建华

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