我车发动机正常，怠速好像没问题，但踩油门却没力，我在发动机舱到处敲了敲，又正常了，是什么问题？

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您好 这种情况属于发动机动力不足，怠速正常，主要是发动机没有负荷明白吧！主要需要检查下火花塞，汽油虑心这两方面看看是否有问题的。

问了下我朋友。没啥异常，发动机正常声音。 发动机电脑会根据负荷进行调节的，例如可调节的机油泵，怠速时会降低功率，还会对凸轮轴进行调节 有的发动机调节气门开度，有的还会关闭一部分气缸，节省燃油，怠速时不需要进那么多的气 就是这么解释

根据客户所描述的情况，这个第一步读取故障信息。有故障按提示维修，没有故障，检查汽油滤芯和汽油压力，依次排除故障。

如果是清洗完之后出的问题的话，你把那个点火线圈。上面的插头跟我们发动机电脑板插头拔掉，然后插头所有的插头吹干，看是不是插头里面进水了。这是第1方面，第二方面那就是之前也有你可能没太注意。拆掉我们的废气再循环阀EGR阀。拆掉它之后，然后在它那两个孔的地方安装一个铁片，然后压上去进行密封堵死。就是堵住那两个孔。然后启动车辆，你看一下是不是车辆就怠速稳了。如果是的话，就是我们的废气再循环阀漏气，密封不严导致的。那么这个时候它就会导致你这种现象的发生。那你跑高速加速的时候的话你就没有问题了，因为那个时候它本身就已经就要正常的话它也是就要进行循环就要进行工作的，就要将我们的废气涌入到我们的进气歧管内跟我们的新鲜空气进行混合。而怠速的时候那就不行了。怠速的时候只要漏气，就会造成怠速的抖动波动而以及失火。可以重点确认这两块。如果这几块做完之后啊，也没有任何的问题，而且故障依旧的话。在确认我们汽油压力点火线圈以及高压线路确定没有任何问题的情况下，以及发动机机械缸压没有问题的情况下再使用电脑做一下我们的曲轴位置的自学习，如果以上做完之后，故障现象依然存在，那就是你发动机电脑自身有问题。按照我上面给你提到的这些维修思路，然后一步步去做。当然一些基础的你比如说火花塞高压线点火线圈，这一些基础的你不能出问题。

当前的话最可能的就是第1个检查一下我们节气门的开度信号位置是否正确，怠速的时候是否为怠速触点，以及在行驶加不起油门的时候，节气门的开度是否显示的正确，是不是显示的怠速的触点位置。就说你小幅度加油门的时候，如果电脑收到是怠速状态，那么它就不加速。如果显示的正确是没有加油门之前显示的是怠速触点闭合，只是小幅度范围踩油门不起作用的话，那么这一块重点看我们的节气门位置传感器。那么这种情况就有可能是节气门内部的触点磨损了。有一段不起作用了。大油门的时候直接跳跃过去，然后转速就直接可以起来。这是一方面。第三方面的话，就是确认一下当前节气门位置传感器的安装位置是否为正确，可以通过电脑诊断仪里面的相关数据流来进行判断。这种方法的话我说没说的有，这个是需要发动机水温80度以上，发动机的转速在750转左右系统没有故障码，然后怠速的时候进行调节，配合你们的数据流来调整。因为你急加速能够起来，所以的话其他方面暂时可以先忽略。但是像发动机的水温。变速箱的温度数值的话可以看一下以及档位和车速。那个怠速马达就换不住，换的话必须更换总成，而总成的话，现在市场上几乎已经没有了。4s店这边就没有货就订不到。新的是7000多块钱。但是呢也订不到货。所以市场上很多都是一些二手甚至嗯，拆车件，报废车上面拆掉的件，但是很多都是坏的。然后就会调走那个螺钉，那个螺钉原厂要求是不允许调整，一旦调整怠速方面就是被改变。一旦改变，但是怠速触点的位置就会错误。错误了，以后你加油门的时候，他就不知道你刚才加油门的状态。因为它本身它是怠速的时候，它收到的信号是当前怠速。只有你踩油门了，它怠速触点进行断开，才能够检测到你采油门的信号。而你如果调整了这个以后，怠速肯定就跑偏了怠速跑偏以后电脑就检测不到你当前是怠速的状态了。只是你油门踏板的开度变大了，所以当前的进气量使得发动机怠速能够提高和稳定当前的转速，但是你这种状态也是热车的时候转速高点，冷车的时候怠速低一点不具备自动调整，能够不灭火。但是你怠速的时候无负荷的状态下，你稍微踩动点。因为没有负载所以发动机的转速它可以快速起来。当我们有负载的过程中。你去踩油门的时候，就是你油门踏板松开到踩的这个过程他已经检测不到你当前是处于怠速的位置了！因为从怠速的位置到检测到节气门有开度信号输出以后发动机会增加喷油量。在这个时间节点的时候，发动机电脑会迅速多加大喷油量。使得发动机的转速快速提升。但是你这个信号位置错误了以后。电脑就不知道你当前从怠速到加速的一个过程的变化。就相当于不知道你当前是开了还是关了。因为幅度小。你急加油门的时候开路瞬间变大。这个时候电脑就知道当前的话虽然不是说在怠速状态但是知道发动机是在急加速了那么这个时候的话，就会进行加大喷油量来提高发动机的转速，提高动力输出因为这个时候是要动用功率空燃比，而比如无负载的情况下，空挡的情况下，你拔掉一个发动机上面进气的管路它都能发动机转速快速升高。但是你在跑的过程中动机上面进气管路上面的一些真空管突然间拔掉它就灭火，原因就是你怠速的时候发动机没有负载，你当前的进气量和喷油量恰好不至于发动机熄灭也就是说发动机转速刚有波动的时候，当前的喷油量已经跟上了就是勉强刚刚好然后再补偿喷油量过来。而我们占有负载的时候就不一样了。你进气管道突然间一漏气。那么发动机的汽油油就要立马跟上。这种时候的话实际上发动机加大喷油量是跟不上的。还没等油跟得上车辆就已经灭了就憋灭了。原因就是气多了油没有及时跟上。正常来说的话，它的油和气是同时的同步的。怠速不灭因为没负载。有了负载一下就灭。

您好，一般造成这个故障的原因有以下几点，缺少机油，机油粘度不正确，机油泵损坏，机油油道堵塞，机油感应塞故障，电路故障，建议您尽快到修理厂进行检查维修，以免造成发动机损坏，回答完毕

你好，我这是11年宝马，n46发动机，问题是冷车启动怠速抖动，大概30秒后一切正常，之前洗过进气和节气门，更换气门时盖【车型：宝马3系 2011款 320i 时尚型】 这种情况有可能是软件有问题导致的，要是现在没有问题就先用着，要是那天不行了就去编程试试。

如果排除了进气管路，怠速马达还是故障存在，那就是气门间隙不对！需要测量一下气门间隙。希望能帮到你

这款车不建议使用柴汽通用的机油。型号是5w30还可以，但是我个人建议有时间更换掉汽油发动机专用机油。怠速的变化和机油一般来说没什么太大关系的，正常使用就行。