烧机油的车是必定没劲这是一定的但是你在低转速的时候启动的时候，去测试气缸压力的时候一般是能够满足要求的。除非严重损坏的那种彻底损坏的那种压力建立不起来。像这种有这款车型的发动机而言发动机动力不足的话，一般比较常见的就是汽油质量的问题和排气管堵的问题目和火花塞高压线漏电以及点火线圈的问题。只要把外在的排除了发动机的数据流水温。进气压力。氧传感器信号电压。这些数据流没有异常的话。以及进气管没堵，排气管没堵。剩下的你就大修发动机。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你上面那些故障码是什么车的？看故障码的话，不是这款车的呀。
现在就是说车辆提速非常缓慢是吗？进行急加油门，就是开猛一点，上路上班跑100码需要跑几分钟啊？就是需要跑多少秒才能上100。就是百公里加速，现在需要多长时间？
以及该现象啥时候出现的？突然间出现了吗？还是慢慢的就变成这样了，还是维修过什么之后变成这样了？
怠速原地加油门转速能不能随着加油门踏板的深度转速马上起来。
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不是这个车的，不知咋带出去了
上面的那些故障码的话都不是该车型的呀。而且还说该系统的故障码。
气缸压力多少，汽油泵压力多少？你测的时候是只是怠速的时候测了一下汽油压力，还是上路上跑的时候测了一下汽油泵的压力？
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平路上一百迈有些困难，需要二十秒吧，见破路油门越重越不走，有大破二档有时候也难上去
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气缸压力够十一个，汽油泵更换了新的
好的，您这样。我们假设发动机缸压没问题，汽油压力没问题。以及汽油没问题。那么这样的话，我们需要将我们的三元催化器。就是跟排气歧管，它们之间连接螺丝进行拆开使其漏气，然后验证一下，以防止三元催化器排气管堵了，导致排气不顺畅而出现这种问题。如果拆开了之后使其漏气，加速很正常了，有劲了，那就是三元催化器堵塞了。
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原地迅速加油稍微有些反应慢转速不能马上上来，稍微快点加油能上来转速
只要你其他方面没问题，这个地方是最大的可能点。
就是排气不顺畅就会造成这种现象。
一定要拆卸我们缸盖上面那个地方。不要拆三元催化器下面的地方。从最前面排除。
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每节显示器都检查了，都没有任何堵塞
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消声器
不是消声器最前面的缸盖连接处。
或者是把前氧传感器拆掉也可以。让他漏气。
拆卸后面没用。
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知道，三元催化都正常
告诉你如果都正常的话不可能出现这种现象，这个车虽然说提速不快，但是15秒跑100码是是可以的。这个车的正常加速就是在15秒。
如果排气没堵。进气没堵，汽油质量没问题，汽油压力可以达到4BAR发动机系统没故障码。就大修发动机。
气缸压力说明不了什么，烧机油的车气缸压力都高。里面缸体里面都是机油，但是正常运行之后着车以后它的压力就建立不起来了，就会出现漏气。
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也想到要大修发动机，可缸压还算可以，只是烧机油不会这么没劲
把油箱里面的油抽出来，重新加油箱里面的油，劣质的汽油，劣质的汽油就会使发动机没劲儿。排除外在的所有问题，然后剩下的大修发动机处理。
缸压你咋量的呀？
你第1下是多高？你给我说。发动机刚那一瞬间压力多高？就是你启动的时候三秒钟的时间多高。
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汽油肯定没问题
你只要把我说的肯定都没问题，剩下大修发动机就可以解决了。
正常的15秒跑100码没问题，百公里加速就是15秒这款车。
目前的奇瑞1.5t的是9.8秒。
这个自然吸气的提速慢了点在15秒破百。
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现在很难上100迈
按你说的也不难呀，20秒。
15秒破百就是正常的提速。试一下看看就知道发动机有没有劲儿了。
100%有问题，没问题的话不会提速非常慢。更不会没问题，而提速这么慢的知道吧，只是你认为没问题而已。
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以前一样的破四档可以上去，现在二档都危险
你说的油路没问题。进气排气没问题，剩下的就是发动机机器没别的很难吗？
如果明显的话查不到故障吗？查不出来问题吗？
点火检查了吗？点火线圈换了吗？火花塞换了吗？
把点火换了，喷油没问题，进气没问题，排气没问题。剩下的就是发动机机械大修。只要能把外围的确定好就可以了，只需要确定外围没问题，剩下的发动机大修处理就可以了。
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只换了火花塞
你如果外围的不能够确定他有没有问题就按我说的去检查。
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还有喷油嘴
高压线漏电点火线圈点火弱都是影响发动机的动力。喷油器只要不堵塞，拆出来看一下，只要喷油正常没有出现雾化不良有喷孔堵塞就没事儿不漏油。
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点火没问题，易着车
这种现象我告诉你就是点火油路进气排气，剩下就是发动机没别的东西。
你只要认为没问题，那你就大修就行了
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还有一个重要提示:出现这个现象以前这个车是拖过来的，经检查是喷油嘴喷油太大，只要发动几下就淹火花塞，更换原厂喷油嘴后起动容易，可就是出现这种情况淹
烧机油的车是必定没劲这是一定的但是你在低转速的时候启动的时候，去测试气缸压力的时候一般是能够满足要求的。除非严重损坏的那种彻底损坏的那种压力建立不起来。像这种有这款车型的发动机而言发动机动力不足的话，一般比较常见的就是汽油质量的问题和排气管堵的问题目和火花塞高压线漏电以及点火线圈的问题。只要把外在的排除了发动机的数据流水温。进气压力。氧传感器信号电压。这些数据流没有异常的话。以及进气管没堵，排气管没堵。剩下的你就大修发动机就可以了。
这种说明喷油器是副厂的，建议去售后店里面购买。
你不去4s店购买原厂的配件装上去，你就不能够断定它没问题。那些隐患就一直存在。
而且像这种感觉动力不足的车型，他之前不能开吗？还用拖吗？
喷油太大那不明显就是喷油器坏了，喷油器的问题漏油。
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那请问大师这款车在启动未着车缸压多少？着车那一瞬间缸压多少？
他原车的还能不能找到原车的喷油器，如果没丢的话使用原车的喷油器喷口只要没有赌。外部的积碳清理就可以使用。
测量气缸压力的时候是在冷车。然后保持蓄电池电压充足，电压大于12.5伏以上，节气门全开断掉喷油和点火。拆掉4个火花塞。从一缸开始。在启动的那一瞬间压力需要达到8个以上也就是说您在车里面点火的时间就是在2~3秒。如果一直启动一直启动有什么意义呢？那个气缸压力的是只能进不能回。你一直打，它会在原有的基础上再向上打。不是打到最后压力大于8个以上了就没问题了，不是那回事儿。每个气缸测量三次取平均值。然后在下面其他的气缸。就是发动机刚运转的那个2~3秒钟的时间。就是发动机的每个气缸活塞从最底下到上面压缩的那个第1个行程的气缸压力，可不是说压力到了就正常，可不是这样的，这个同样的这个压力数据不同的人看的得出来的结果是不一样的，会看的，跟不会看的是天大的差别，知道吗？
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我按照你说的缸压明天具体查一下
只要故障现象明确就一定能够找到问题，偶发的话另说，只要是不是偶发的，像这种实实在在的问题，怎么可能会发现不了呢？通过排除法也能排除了。
中间无非就是说自己的一些错误的检查方法，得到了一个自己认为正确的结果，那么就不考虑它了，就可能会造成你离真正的故障点的部位越来越远，然后变成疑难杂症问题最终得不到彻底的解决。
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那原车喷油嘴清理一下积碳还能用吗？
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原车喷油嘴淹火花塞厉害
积碳清理完之后的话，然后装到喷油器清洗机上面做一下清洗。然后看一下喷射量正不正常，雾化的好不好，以及喷射量4个是否一致，是否均匀？以及有没有出现滴漏喷孔不正常关不住。
这个车的喷油器只要是原装的没拆过没换过的，这种的话目前没遇到过坏的。
反而更换后的配件很多会出都问题。你更换的这些配件，只要不是在当地售后4s店里面购买的就不要说他没问题。
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以前没有出现过
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此车现在冷车烧机油有些严重
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这个新上的喷油嘴绝对没问题
新的没问题，那就是老的坏了。
无论冷车热车只要烧机油就要大修。
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明天我量量缸压再说
嗯
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晚安
嗯好的
冷车比较明显，说明汽门油封损坏的更加严重一点。
