目前我判断不准具体是什么部件出现了问题。
但是有几个方面值得怀疑，要判断是否具体是不是这些问题，还需要进一步测量分析。
第一是冷却液温度传感器，怀疑传感器失准，不能正常反应冷车状态的温度，冷却液温度传感器的另一个作用就是修正喷油量，如果失准，修正的喷油量数据也不准，就也会影响抖动。
第二就是怀疑冷车启动时，气缸里面湿润，引起发动机工作不良。这种情况建议停放一晚上以后，在第二天拆卸火花塞，检查火花塞和气缸里面是否湿润。
拆水温传感器不用拆其他东西，可以直接在上面拆。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
1.6排量的发动机，还是1.4的
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1.4
目前多少公里了
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9W
最近有没有维修过其他什么
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没
出现这个问题以后，有没有去维修店检查过，有没有故障记录？
还有，车辆有没有发生机油消耗量偏大的情况？
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我拿电脑读过，没有任何故障码
请谅解我问得比较多，我想多了解一些车辆的状况
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机油我到没关注过，因为刚保养完一个多月
还有，抖动能持续多久，几秒钟还是几分钟
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半分钟左右吧
每天早上第一次启动，和热车熄火再启动，着车时间有没有加长。冷车时是否也很好启动，只是启动后出现抖动。
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对的，很好启动，一打就着，就是冷启动后抖，但是转速还不高，也不蹦针
目前我判断不准具体是什么部件出现了问题。
但是有几个方面值得怀疑，要判断是否具体是不是这些问题，还需要进一步测量分析。
第一是冷却液温度传感器，怀疑传感器失准，不能正常反应冷车状态的温度，冷却液温度传感器的另一个作用就是修正喷油量，如果失准，修正的喷油量数据也不准，就也会影响抖动。
第二就是怀疑冷车启动时，气缸里面湿润，引起发动机工作不良。这种情况建议停放一晚上以后，在第二天拆卸火花塞，检查火花塞和气缸里面是否湿润。
其次，建议测量一下冷车启动时的高压油压，正常情况应该有40bar
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喷油量不准造成的抖动肯定会让发动机转速忽高忽低吧，但是现在转速是很稳定的，如果是气缸里面湿润，是什么原因造成的呢
喷油量不准确，就可能导致混合气浓，或者混合气稀，这样就会造成燃烧不好。引起抖动。
如果是气缸里面湿润，那么肯定是进去了液体，容易进入液体的，一般有三种可能，汽油，机油，冷却液。
如果是这几种，冷车启动以前，拆下火花塞，从湿润的火花塞上是可以判断出的，或者从湿润的气缸可以判断出
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您说的冷却液温度传感器，他如果坏的了话电脑会报故障吧
坏了会报故障，如果失准的话就不一定报故障了。
举个栗子：
冷车启动时，水温传感器本来应该反应为当地气温的温度，假如当地气温早上15度，如果这是水温传感器反应温度是70度，控制单元就认为不是冷车，本来应该执行的冷车高怠速，结果没有高怠速了。本来应该冷车加浓的喷油修正，也没有了加浓控制。
但是不一定报故障，因为冷却液温度传感器报故障，是在极限温度下报故障，比如-40度，或者150度
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那不报故障，什么方法能判断出是否失准呢
这两个状态才会报“冷却液温度传感器对地短路/电压低”或者冷却液温度传感器对电源短路/电压高
冷车启动以前，用诊断仪直接读取水温传感器数据流。数据应该与当地气温一样，上下温度不能超过5度
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好的，我还有一个问题，车子低速行驶时，刹车很灵敏，一点刹车踏板就有，但是速度上了六七十以后，感觉刹车踏板很软，行程也变长，这个怎么回事呢
我觉得这应该是您个人感觉的问题。
低速时，车速不快，刹车时的摩擦系数要求不高。而高速是速度较快，那么摩擦系数就要求较高，自动的力就要加大，踩踏板就要踩深点。我个人觉得是这样的。
不过如果车辆有9万公里了，那么制动液是肯定需要更换了到了更换周期了
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水温传感器是冷却液壶上那个吗
不是，那个是水位
在缸盖后面，尾部，水泵附近
2根线的一个插头
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这个东西在明面上吗，用不用上举升机或者是拆除其他东西比如水泵什么的才能漏出来
