偶发性打车延迟十几秒，电脑检测无故障码

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途观偶发性打火延迟十几秒可能是由几个因素引起的。主要原因包括电池电量不足、火花塞问题、点火正时异常、供油系统故障等。具体可以按照以下步骤检查和解决： 检查电池 ：确保电瓶有充足的电量，如果是旧电瓶，考虑更换。 检查火花塞 ：火花塞如果过于脏污或已经到了使用寿命，可能会导致跳火延迟。建议清理或更换火花塞。 检查点火正时 ：确保火花塞的点火正时正确，这关系到点火时间的准确性。 供油系统检查 ：包括空气滤清器、燃油泵等是否工作正常，燃油雾化效果是否良好。 ECU和线路检查 ：检查所有与点火和喷射信号相关的电路和连接，查看是否存在虚接或烧蚀。 如果以上步骤都确认无误，而打火延迟仍然时有时无出现，进行进一步诊断，因为偶发性问题可能需要更细致的检测和调试。

根据描述的故障提示:偶发性启动时间过长 我给您的诊断思路是：本车没有故障记录，并且故障现象的发生没有规律，故障间隔长，这是判断故障点最难的地方。 从视频上仪表指针看，故障发生时，开始启动的几秒钟，仪表指针没有反应，之后指针有上浮，最后着车了，指针恢复正常指示，怀疑发动机转速信号并没有正常发出，已至于指针没有反应，后期有一些上浮，有概率是发动机控制单元在作用其他传感器进行判缸试错。 这个分析也不能完全成立，因为既然有了发动机试错，就必须是发动机控制单元已经丢失了某个转速信号，势必会报故障，这一点也说不过去。除非这个电脑版还被刷机过。正如他有改一键启动一样。 建议:综上所述，做出以下建议，请参考。 第一，周边找一台双通道示波器，测量曲轴与凸轮轴位置波形，有条件的话，分别记录正常时的波形和故障发生时的波形，（注意，测量时，需要断开正时vvt插头，这样正时不参与调节），这个测试既可以看出传感器信号是否正常，也可以判断正时有没有偏差。 第二，读取故障发生时的汽油压力。 第三，就是改装，详细询问车辆有没有改过控制单元的参数，特别是发动机，车身控制单元，因为改了一键启动，不排除涉及到防盗控制单元的参数变动。也可以直接测量故障发生时是否有点火信号和喷油信号。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，不能启动首先要排除燃油系统有没有正常工作，一般情况下燃油系统故障是不会报故障码的

您好，根据故障描述提示我给您的诊断思路是：检查凸轮轴信号止，进气系统的所有真空管堵住看一下数据，油路压力，积炭是否过多。

此车出现偶发加不上油门的问题，发动机电脑中存在氧传感器的故障码，把氧传感器拔掉后，故障现象没有变化。此问题不是氧传感器引起的，建议检查汽油压力，节气门，油门踏板，刹车信号这几个地方。此现象极大可能是油压不足导致的。

您好，根据您的描述，车子延迟启动 报故障码凸轮轴传感器电路高电压 线路测量了 供电 打铁都没问题 信号也有 正时也从新对了 发动机电脑送去检测也没问题 传感器 换了五个了 还是不行，通过测量，电脑板是坏的，直接更换就行了

【新用户】哈佛h6 2019款运动版停车等红绿灯的时候自动变p档，起步的时候无法挂入D档，需要重新打火才能挂进去，仪表盘没有故障码，偶发性的，电脑读出有故障码【车型：H6】(微信小程序)

在带远程启动的，启动马达由发动机电脑板控制。，发动机电脑板的供电和搭铁线都正常，需要检查是否电脑板内部故障。

这种情况一般都是可变凸轮轴调节电磁阀犯卡，电磁阀本身有问题，或者是正时错齿导致的，可以先拆卸电磁阀清理一下试试