列车在不稳定运行时(启动加速减速,
制动上下坡过曲线等)车钩承受着交变
载荷的作用易使车钩缓冲装置损坏造成
车钩自动分离其中车钩钩锁铁跳起上移,
防跳失效车钩和缓冲器出现疲劳裂损磨
耗损坏运行车辆中车钩低头是导致车钩分
离的重要原因.希望我的解答能给您带来帮助！！！
您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您如果对您有所帮助,期待您的好评和关注。列车在不稳定运行时(启动加速减速,
制动上下坡过曲线等)车钩承受着交变
载荷的作用易使车钩缓冲装置损坏造成
车钩自动分离其中车钩钩锁铁跳起上移,
防跳失效车钩和缓冲器出现疲劳裂损磨
耗损坏运行车辆中车钩低头是导致车钩分
离的重要原因.希望我的解答能给您带来帮助！！！
还有没得其他特殊情况
一位钩提杆与手闸托间隙过小,以及钩提杆与活 动端墙板,活动立柱间隙太小,当车钩被压缩时,将钩提杆挤起,往 往会引起车钩自动分离.
我看到勾头都是落锁的，并且牵出去了8个车，在推进运行时，最后推进了5个车过后，然后就自动分离了
关键是这个最后的状态还是闭合的状态，很有可能就是受到路面的波动。
对的，最后两个勾头都是闭合状态
所以说对于这个我也是无法理解的。目前的话我是没有合理的解释方法。
如果是假连接，他最后的状态会是咋样的
这个两种情况都有可能的，可能开可能和。
ok
🌝🌝
多麻烦啊，这种情况都能遇到，都是落了锁的，结果还分离了，没得照片证据，有理都说不清
所以说这种情况扯不清楚。
