您好，这种车型水箱因为配备的是电子节温器，所以内部压力比较高，所以水箱出现问题的还是有的。还有一个原因就是说是节温器在某一时刻，某一时段下不打开或者是打开的不好，导致发动机高温温度过高导致内部压力过大然后水箱进行爆破漏水。
您好，这种车型水箱因为配备的是电子节温器，所以内部压力比较高，所以水箱出现问题的还是有的。还有一个原因就是说是节温器在某一时刻，某一时段下不打开或者是打开的不好，导致发动机高温温度过高导致内部压力过大然后水箱进行爆破漏水。
你好，按照你上面描述的话，这种现象是正常的，没有问题，如果是有问题的话就会持续高温，发动机风扇会高速运转，温度降不下来。
降到92度的话就风扇就开始停了，这个的话是根据你是小负载还是大负载风扇以及电子节温器会不同程度的进行打开控制的
只要风扇会转会停，温度能够降下来就没有问题，不缺水不漏水就可以了。
剩下来就路试跑一圈，确认一下有没有存在有漏水的地方缺水，比如说跑个20公里，然后车辆先停机，然后使发动机水温处于常温状态下看一下水是不是缺了，重点确认有没有漏水，会不会缺水？
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这个爆水箱是什么问题呢，没有缺水，正常行驶中就爆了
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水没有缺，怠速运行了一个小时左右
这个电子风扇的控制逻辑是。小负载小负荷的时候。电子风扇运行温度推迟。如果是大负载的时候，电子风扇以及节温器，提前开始介入工作。这个大多数的话是质量问题。剩下就是说内部压力过大了，过大的原因就是缺水漏水高温了。
怠速时候跟跑起来的时候是不一样的。怠速的时候属于小负载小负荷。你只有跑起来高转速的跑跑，然后那个时候你车辆有没有存在有漏水有没有存在缺水才能够看出来，你静态的时候压力小，转速低你是验证不出来的。就是只要确认车辆没有存在漏水缺水就正常使用。也就是说只有高转速上路去路上跑一圈，如果没事那就没事了。
这种车型水箱因为配备的是电子节温器，所以内部压力比较高，所以水箱出现问题的还是有的。还有一个原因就是说是节温器在某一时刻，某一时段下不打开或者是打开的不好，导致发动机高温温度过高导致内部压力过大然后水箱进行爆破漏水。
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我刚才转速持续2800转一直到100度风扇开始转，也是低速转个一两秒，然后一会高速风扇又开始转个四五秒就停了
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那现在就是开出去路试一下是吧
这是正常的。低速运行的时候，温度只要没有快速的下降，那么高速就会启用，防止发动机出现高温正常的控制策略。还有一个就是里面缺水有空气。里面有空气的时候也会导致散热慢。
对，出去跑一圈，然后使发动机熄火常温状态下，然后再检查水缺不缺，加到这个水壶的中间上面一点点位置就可以。
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好的
风扇转只要出来的是热风就可以，如果是里面你水加的不够或者是水不循环的话，它里面有空气的话，它是一开始是热风，风扇转着转着就成冷风了，那就不行。
嗯
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还有一个奇瑞艾瑞泽3，油耗高，二档加速有顿挫感，但是慢慢踩踏板没有，是不是电子踏板有问题
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就是转速低的时候急踩油门顿挫感有
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火花塞，正时，油嘴，汽油滤芯都检查过没问题
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就是火花塞有点黑，氧传感器也换着试过
检查一下离合器开关状态，还有刹车灯开关状态。
这个的话有可能是你踩离合松离合的时候，开关的状态有问题，开关顶的那个地方你看看是不是脱落了？是不是开关行程开关压进去了，然后不起作用了？
和电子油门踏板没有什么关系。
可以测量一下汽油压力，看看压力是否过高。
火花塞发黑就说明混合气燃烧不完全，汽油有问题或者是汽油压力过高。
