车辆在大负荷的时候，电子气门在工作的时候就会出现调节频率特别高，这个时候产生机械结构磨损就会出现调节不灵活的故障，也就是说你需要对电子气门那一套机构全部进行更换才可以。这个出现调节不灵活就是发动机电脑识别到电机工作电流过大，就会默认为系统存在不灵活的情况，那么这个不灵活指的就是电子气门实际工作当中产生阻力，这个阻力是整体的机构磨损，并非单独的某一零件磨损，也就是说这个故障最终需要对电子气门这一套机构全部进行更换才好使
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
车辆在大负荷的时候，电子气门在工作的时候就会出现调节频率特别高，这个时候产生机械结构磨损就会出现调节不灵活的故障，也就是说你需要对电子气门那一套机构全部进行更换才可以。
这样吗？
看不出来呢
这个出现调节不灵活就是发动机电脑识别到电机工作电流过大，就会默认为系统存在不灵活的情况，那么这个不灵活指的就是电子气门实际工作当中产生阻力，这个阻力是整体的机构磨损，并非单独的某一零件磨损，也就是说这个故障最终需要对电子气门这一套机构全部进行更换才好使
拆开也看不出来，磨损那个位置？
磨损是整体的机械机构磨损，也就是说这个会出现工厂肉眼看出来的磨损那都是严重性的磨损，车辆直接会产生更严重的故障结果。
还有没有其他可能，还有出现这些电子气门的故障时也会有空气流量可信度，进气压力偏差这些故障
本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。 （修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。望客户理解
你先看一遍
但是这4个故障码都是同时出现
您是描述电子气门系统有故障，然后又描述了其他一些辅助的故障代码，然后这个时候您又描述四个故障代码e捅出血，也就是说您只描述了您知道的信息，而您未将这个信息传递给我。
电子气门不灵活，电子气门可信度，进气压力过差，进气流量可信度
会不会就是电子气门故障影响的
嗯
