本车1万公里时被小车撞到后轮，导致后轮跟换几根连杆，但是避震器等没有换，后来在4S店做了四次四轮定位，4S店说数据都对，但是现在跑起高速路面有点不平，方向盘就有一点拉扯感，风大感觉车子有点飘的感觉。还有就是右边前后轮过不平的硬井盖，深度大约4-5公分的左右，以60-80的速度压过去，感觉后轮摆动影响整个车身都摆动。528上市特别版的车，请问这是四轮定位数据不对，还是后轮地盘件有问题，大梁和副梁都没有动。麻烦您看看需要做什么检测？
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刘张翼

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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检查羊角和后桥螺丝是否变形，如果检查都正常，建议你找同款车，按照你的驾驶方式和路况，看看是不是一样的。有时车子出了事故，人会格外注意一些细结，导致误认为是故障。

2018-08-31 18:39:45

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你好，我是汽车大师专家技师-甄宗凯，很高兴为你解答。

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本车1万公里时被小车撞到后轮，导致后轮跟换几根连杆，但是避震器等没有换，后来在4S店做了四次四轮定位，4S店说数据都对，但是现在跑起高速路面有点不平，方向盘就有一点拉扯感，风大感觉车子有点飘的感觉。还有就是右边前后轮过不平的硬井盖，深度大约4-5公分的左右，以60-80的速度压过去，感觉后轮摆动影响整个车身都摆动。528上市特别版的车，请问这是四轮定位数据不对，还是后轮地盘件有问题，大梁和副梁都没有动。麻烦您看看需要做什么检测？【车型：宝马5系】

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18款g38？

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嗯

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18年2月的车

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重点检查右后轮羊角上的摆臂螺丝

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碰到过弯的

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还有后桥四个螺丝

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都能撞弯

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数据没问题，但是可能有应力

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后桥螺丝拆掉，检查一下弯不弯，重新安装

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数据都是好的，4轮定位做4次了

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我把当时撞的照片给你看

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那上高速路面不平前轮有拉扯感是怎么回事呢？原来没做定位时没有拉扯的感觉哎！

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如果检查都正常，建议你找同款车，按照你的驾驶方式和路况，看看是不是一样的。有时车子出了事故，人会格外注意一些细结，导致误认为是故障。

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好的，谢谢明天我再叫他们按照你的方式查查看

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好的，那我明天再过去看看，有问题再咨询你

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好的

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你好，我有一辆2011款宝马523，里程8万公里，车子在快要停住的时候或者刚起步的时候有类似于共振的嗡嗡声，换了发动机的机脚垫和变速箱机脚垫，有所改善，四个垫一共花了800元，在淘宝买的，说是原厂的，但是原厂能这么便宜吗？效果确实有改善，如果换真正的原厂的是否能完美解决，还有车子在80公里每小时及以上的时候共振，类似于刹车快停住的时候那种嗡嗡声，车子油耗很高，平均14个多，动力感觉不足。

根据你的描述，这个发动机和变速箱的机脚垫这个4个是800块钱。这个肯定是副厂的配件，原厂的这个一个估计就需要八九百。还有在80公里以上的话会有这种共振的现象的话，这个首先不着把四轮动平衡做一下，如果没有问题把这个半轴，还有传动轴检查一下，看一下有没有问题。就是说你之前更换的这个网上的，买了这个配件之后，这种现象明显是有改善的，那就说明这种现象就是发动机的脚垫有问题引起的。但是网上买的这个配件的话，肯定质量和原厂的没有法比。先把发动机和变速箱的脚垫全部更换成原厂的。如果说还是有这种问题的话，那就是变速箱里面可能有问题。就是你起步或者是这个车子快要停我的情况下，变速箱里面的液力变距器没有出现这个动力断开和打滑的现象。那就是还会出现这种现象的。更换和维修的这些东西的话，和这个发动机的动力是没有多大关系的。而且这个维修保养上面也没有看出来清洗发动机的积炭。所以说这种现象就是感觉到发动机的动力稍微弱一点，还有就是油耗高的话，这个需要清洗发动机的积炭。更换火花塞，清洗三元催化器。用电脑检测一下进气压力传感器和氧传感器的数据流，看一下是不是正常的。高速抖动有可能就是半轴球笼传动轴，还有就是动平衡的问题，还有。如果这些都没有问题的情况下，那就是发动机的问题。机脚垫的话，这个主要和发动机怠速抖动。是有关系的。和发出这种声音的话，没有多大关系。

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宝马520偶尔起动时间比平常多了几秒(约5S) 一天有时会遇二三趟修了N多趟不见好转请多多指导

点火延时第一可能，油品不行：如果车子突然由可以正常启动，到要延迟启动，那么首先要想想自己近期是否有换不同标号的汽油、不同地方的汽油。第二、车子积碳或部件脏污节气门积炭会影响油门和进气量的感知度，造成电脑传输信号滞后甚至失误，从而造成车辆不能启动；节气门开度超过4度，清洗节气门喷油嘴部位很容易黏附一些胶质物，这些胶质物会阻塞正常的喷油量，造成汽油雾化不好，从而使点火延时，出现车难启动的现象；每两万清洗油路喷油嘴如果火花塞积碳较多或者金属与瓷体接缝处有漏气，都会造成点火不畅；或者6万公里没有更换或者缸内直喷超过2万公里蓄电池的电压，电瓶接线柱脏污也可能造成的导电不良，从而影响点火；当然蓄电池电量不足也可能造成点火启动延迟；低于9.6伏启动时的电压建议更换电瓶第三起动机继电器有故障；频率过高导致触点烧蚀第四、启动马达有故障；第五机油粘稠度不合适：比如温度很低的情况下，机油粘稠度又高，造成机油流通缓慢，机械干磨擦，所以很难启动，同时这样非常伤车子；第七点火开关有问题；第八、碳罐电磁阀有故障：暴晒后点火无力，但没出现二次打火，一般是碳罐电磁阀有问题，因为汽油暴晒后蒸腾的作用特别大，炭罐阀的阀门密封不好容易淹缸即湿壁。或者每次加油过满导致碳罐过满，碳罐电磁阀本身故障第八，点火正时校对有问题；检查基本正时是否正确第九凸轮轴传感器故障：在确认正时校对没有问题的情况下，可以重点检查凸轮轴位置传感器是否工作正常；第十油压不足：汽油泵泄压、喷油嘴密封不好等都会造成汽油压力不够，从而打火时间会延长；检查压力调节器是否有问题，检查油压传感器，试车读取发动机数据流和正常车做对比，有偏差地方就是问题点读取故障码对症下药

许强甫

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最近油耗非常高，有时候启动怠速抖动

车辆故障，燃油消耗量大，并且车辆组合仪表显示了完全不正常的燃油消耗量，关于组合仪表这个燃油消耗量的检查测试流程是车辆将平均油耗里程进行复位之后，进行持续100公里以上的高速公路行驶，这个时候测算出来的平均油耗消耗量基本上吻合车辆的实际运行状态，而这个运行状态会随着车辆的短距离行驶可能会继续上升，但经过一系列的持续有效的行驶之后，基本上就可以恢复到正常状态，如果车辆在正常使用过程当中出现了严重的燃油消耗，根据实际情况在排除了燃油自身原因的情况下，需要注意的几个维修项目。第1个维修项目就是进气歧管里面的积炭以及节气门积炭务必要进行清洗，因为这些集团会吸附燃油蒸气，造成燃油消耗量高，做完这些清洗项目之后，必须要将发动机自适应调效值进行删除，重新匹配。第2项检查火花塞的燃烧状态，包括火花塞自身是否有明显火花塞，燃烧过浓的相关表现，包括确认是否有单独气缸火花塞燃烧过浓的表现，如果有的话请确认当前汽缸。喷油嘴的密封性状态是否出现了很油量过高的相关问题。如果火花塞已经出现了严重的间隙，过大或者是不符合使用标准的火花塞，必须要重新进行更换，因为不符合标准的火花塞会造成点火能量弱，根据实际情况发动机要维持标准的动力，就会要增大喷油量来维持动力，第3种情况就是发动机气缸压缩压力太低，同样的道理仍然根据实际情况，可能需要进行特别高的燃油喷射量来维持发动机的运行喷射状态。车辆目前采集到的氧传感器数据流照片为正常状态，发动机空气流量传感器进气流量数据偏高，但根据实际情况仍然要继续确认车辆实际的运行负荷状态以及车辆是否生成了相关的故障代码，包括进气系统的相关故障代码来做出综合的数据评估。车辆目前的这款常见燃油消耗量高的问题，就是描述的这几个比较常见的故障位置。

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