高速行驶时发动机空燃比需要采取闭环控制吗、

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您车辆出现这个故障码的话，第一，你需要通过实时显示数据，读取氧传感器，前氧及后氧传感器的数据流，看一下他们的电压是否在正常范围之内，也可以把氧传感器拆下来看一下，氧传感器头部是否发黑，如果发黑的话，那就说明燃烧不充分导致的，您必须要检查一下燃油品质，第二，您需要检查一下发动机有无漏气的现象？第三，您需要检查一下，近期空滤壳体是否存在问题？第四，您需要检查一下发动机的燃油压力是否为3.8bar。第五，您需要确定一下发动机正式链条是否正常

建议方案：空燃比闭环控制自学习超过下线的话表示混合气是过浓的，在读取长短期燃油修正时，短期燃油修正都去到了负的22%，然后读取进气压力的话，在60到70千帕左右，明显高出正常范围，拔掉进气压力传感器插头的话，短期燃油修正能修正到负的10%到10%左右跳变，能直接造成进气压力，传感器数据流过大的话，第一，传感器内部损坏更换完传感器之后故障依旧，第二就是三元催化严重堵塞，

清洗喷油嘴节气门，检查火花塞。检查进气道是否需要清洗，检查进气道是否有漏气，检查空气流量计数据流以及进气压力传感器数据流，检查长期燃油修正和短期燃油修正数据流是在往浓方向修正还是往稀方向修正，检查氧传感器数据流反应是否正常。

P217700 故障代码定义：空燃比闭环控制自学习值超上限(中负荷区)。 P217800 故障代码定义：空燃比闭环控制自学习值超下限(中负荷区)。 P218700 故障代码定义：空燃比闭环控制自学习值超上限(怠速)。 P218800 故障代码定义：空燃比闭环控制自学习值超下限(怠速)。 故障代码报码条件：自学习因子超过阀值。 故障可能原因： 〉 油路系统硬件泄漏或堵塞。 〉 进气管路故障。 〉 氧传感器线束接插件电路故障。 〉 氧传感器故障。 排除方法： 排除方法 步骤 操作 是 否 1 把点火开关置于 ON 位置 转第 2 步 — 2 用诊断仪读取 ECM 是否有该故障码 转第 3 步 排查其它故障代码 3 接上燃油压力表，启动发动机，检查燃油压力 是否正常 转第 4 步 维修燃油系统 4 检查喷油器是否存在泄露或堵塞现象 排除故障 转第 5 步 5 检查燃油情况，询问客户是否加注指定标号汽 油，在加油后，车辆工作是否有异常 更换燃油 转第 6 步 6 进气管路是否堵塞、漏气、被压扁或损坏；碳 罐电磁阀是否卡死；气门间隙是否异常；节气 门体是否卡滞，导致气路不通畅 排除故障 转第 7 步 7 检查点火线圈，火花塞是否工作异常 排除故障 转第 8 步 8 不得断开前氧传感器接插件，测量前氧传感器 加热电路正极电压是否为 12V 转第 9 步 维修线束 9 不得断开前氧传感器接插件，测量前氧传感器 加热电路负极电压是否为 12V 维修线束 转第 10 步 10 不得断开前氧传感器接插件，测量前氧传感器 加热电路正极和负极之间电压是否为 12V 转第 11 步 维修线束 11 不得断开后氧传感器接插件,测量后氧传感器 信号电路和信号接地电路之间的电压是否在 0.45V 左右 转第 12 步 更换后氧传感步骤 操作 是 否 12 启动车辆，运行至冷却液温度达到正常值，怠 速，检测后氧传感器信号电路和信号接地电路 之间的电压是否在(0~1)V 之间跳变 转第 13 步 更换后氧传感器 13 断开前氧传感器接插件，测量前氧传感器信号 接地电路和信号电路是否短路 转第 14 步 更换前氧传感器 14 连接前氧传感器接插件，重复步骤 6-7，检查 电压信号是否分别在(0.44~0.46)V 之间和 (0~1)V 之间跳变 转第 15 步 更换前氧传感器 15 将点火开关置于“ON”，连接诊断仪发送故 障代码清除指令，启动发动机达到检测启动条 件，观察故障代码是否再次报出 诊断帮助 系统正

根据故障情况，建议检测下正时看看有没有问题的，估计还是正时方面这块有问题导致的故障。

朋友，你这种情况的话就是混合气过浓导致的这个发动机出现的抖动，解决这个问题的话，你要把这个进气系统检查一下有没有漏气的。还有就是这个发动机正时链条这边看一下有没有拉长，都会引起这个故障出现。如果排除漏气，他就要进行检查，这个正时链条这方面了如果正式链条这边拉长的话，都会导致配气相位不对。引起的这个进气压力数据过高，还有发动机抖动。