开始的时候，那个就是起动机的齿出来旋转铁磨铁摩擦发出来的声音就是起动机的小齿轮，打车一瞬间起动机里面的齿轮出来撞击到齿圈上面，然后启动机的齿轮带着齿圈去旋转，扒着它转旋转发出来的声音，这个过程就是他带着他转，他就是金属的摩擦很正常的。
您好，什么事可以说一下。
我发现不管冷车热车打火 起动机工作的一瞬间，有一个 恩恩 的声音，我剪辑了两个视频给您，麻烦于师傅帮忙听一下。 视频内容很清晰，但是也需要放大手机声音。稍等
嗯，谢谢关心，驻马店这边的话没有问题。驻马店这边雨水量不大，郑州的话部分是出现被淹没的问题。
嗯
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
不好意思，网络有毛病，发重复了一个
视频暂不支持播放
网络没毛病呀，都能看见呢。就是起动机齿轮出来打齿圈的声音。正常的声音。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
那个声音我听了就是起动机齿轮瞬间出来，然后打那个齿圈旋转出来的声音，没有一点毛病，正常的很。
最后一个视频清楚一些，就是有个金属的en en的。这个不是油泵对吧，是齿圈
好的，不是油泵就行 哈哈
他本来就是金属碰撞呀旋转呀起动机的齿里面的齿圈都是金属呀
于师傅，我发现有的时候热车怠速的情况下会听到发动机 牛叫似的，我给您模仿一下，望理解。。。哈哈 有点尴尬
开始的时候，那个就是起动机的齿出来旋转铁磨铁摩擦发出来的声音就是起动机的小齿轮，打车一瞬间起动机里面的齿轮出来撞击到齿圈上面，然后启动机的齿轮带着齿圈去旋转，扒着它转旋转发出来的声音，这个过程就是他带着他转，他就是金属的摩擦很正常的。
怠速的时候发动机声音不大呀
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
听你描述应该是发动机抖动缺缸了，应该是发动机怠速有点不稳了。
排气管的排气是非常均匀的，排气管是没有什么突突突的不突，它是非常均匀的排气。
对 排气管是有节奏感的 很规律 很均匀的排气
如果按你说的排气管是突突突的有节奏的，那就说明发动机工作不好了！
这个嗡嗡嗡的声音也很有规律 有节奏感 跟排气的声音频率一致
不是突突。。就是很有节奏的那种感觉 😂
pu'pupu的
看一下排气管，是不是排气管漏气了，检查一下。
抖动缺缸还有啥表现吗 于师傅。
检查了，我刚从车底爬出来，螺丝没松动，排气最前端的三元催化那里也挺结实的
就是排气管突突突突突突的。然后手放在那个排气的气就是吹一下停一下，然后再吹一下再停一下有打手。
不是这样 排气是很有规律的 一直吹。并没有停顿
螺丝不松就没事
是不是跟油有关系 我加的95
没有
之前冬天有过缺缸现象， 一共出现过两次，那时候加的小加油站的92 换油就好了，打火掉转速以后 全车抖动 嗡嗡的 我都跟着抖，然后十多秒就好了
那就是加到劣质的汽油了。
这个情况很久没出现了，但是现在不管冷车热车，怠速运转情况下，可以听到发动机 嗡嗡的 有节奏。我不知道是不是正常
我一会儿给您拍个视频吧。这样清楚一些 形容不来
发动机工作的声音。
嗯
好 稍等
嗯
视频暂不支持播放
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
排气管的那个声音的话是很均匀很正常的排气没有任何问题。你说那个我大概理解的意思就是说，是我们的转向助力泵发出来的声音，因为转向助力泵是随着发动机转速来的。那个声音应该发动机的那个带动的转向助力泵发出声音那个声音的话，就类似于那种嗡嗡的吱吱的声音。你把助力泵皮带一去，啥声音就没有了。
4s
点击前往小程序查看回复
嗯
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
就目前这个情况。。没啥新的发展了
没啥新的发现了
车子开起来动力啥的，都没问题。挺好的。也没啥加速异响，但是就是怠速有这个哄哄隆隆的声音
还是发动机的声音，发动机转速不同，声音不同就那么简单。你车辆用电器进行打开以后负荷就加大就会发动机怠速提高，你打方向，你去升玻璃门窗，开鼓风机，开大灯，开后玻璃加热等等发动机转速都是提高的，提高之后声音肯定是变化了。发动机转速根排气管他们都是同步的，肯定是一样的。不同的发动机转速声音都是不一样的。怠速声音跟1000转跟1500跟2000转声音都是不一样的。就是说不同的发动机转速，声音是不一样的，就仅此而已。没有一点问题。不用去检查啥。
4s
点击前往小程序查看回复
对发动机机械的声音。不同转速下声音是不一样的。只要是机械运动旋转就有声音。
4s
点击前往小程序查看回复
随着变化就因为转速的不同。发动机只是有外在负载加上去的时候就是负荷增大以后，发动机会提高它的转速而已。因为转速的不同声音就不一样了。
发动机不会坏。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
芜湖当地的出租车的话都跑了130多万公里。他保100万他不是说随随便便说出来的，他不是一句口号，是因为出租车他跑了那么多公里。出租车已经做过试验了。
嗯
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
缸盖上面的气门导管如果出问题的话，就说明车辆维护保养不当或者是车辆改气造成的损坏。正常使用情况下不坏。奇瑞的发动机的故障概率的话很低据后台相关统计的话，是百万分之几的概率。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
如果是刚好赶到那个风扇运转的那个温度的话，这个是最好是等它散热完毕之后再发动机熄火。因为风扇转的时候，那个发动机的温度的话是在96度左右，就是发动机的温度最高点这时候的话是需要进行散热的。如果你不你如果这个节点你关闭了，那么它就会一直在这个温度上面。还会再上升一点温度，虽然说有防冻液它也不会沸腾，你也看不出来高温。但是它会使得我们发动机的橡胶水管。和我们冷却系统。在这个期间内，它内部的压力高，温度高。那么你一次两次三次5次可能没啥感觉。那么你时间长的话。这个橡胶管老化的可能会要快一点。内部的压力大。那水泵水箱所能承受的压力的话它的这个负载能力就会慢慢的可能会下降。所以最好的话就是说等风扇停了之后，熄火停了停的时间，那个温度的话是在90度以下的。那时候温度就没有那么烫了，没有那么多热了。无论是对这个水管还是冷却系统都是有好处的对发动机机械而言其实影响不大。
等风扇转完之后再熄火最好。这样能够有效的延长我们冷却系统的各个的部件的使用寿命。
明白了。。我最近几天 风扇都是刚吹，我就熄火了😂
就是说风扇转的那一瞬间是96度，你突然间熄火了，那个温度不是说96 95下降了，而是96 97 98然后停到那个位置保持，然后再逐渐下降。在这个期间，橡胶管所承受的温度压力是最高的。你就是跑起来的时候，实际上温度都没有那么高，因为跑起来之后还有外面的风来进行散热。温度不那么高的，你发动机仓里面的那些线束啊他被烘烤的那个温度没有那么高的话，它的老化都会慢一点，包括水箱上下水管，发动机上面的水管和暖风水管等等这些橡胶水管的老化程度，包括我们散热器水箱，还有这个水泵所能承受的压力，它的使用寿命方面，都能得到一定的延长，这个在实际过程当中它都是有好处的。
ok，谢谢于师傅。那我以后注意这个情况还是说现在去再发动起来出去跑一圈散散热
因为夏季的话本身环境温度就高，它跟冬季不一样，你冬季的话你的外界温度很低，就是瞬间熄火，它基本上温度再能上去的概率也不大它的散热会很快，而夏季的话你环境温度30度以上的话，实际上发动机散热自然冷却的冷却的那个温度，那个时间其实没有那么快。所以在那个瞬间的话，你熄火的时候温度不但不会降，反而还会上升。所以最好是等它冷却完以后熄火。
不用，就等风扇它转完之后就行，不用去跑着它怠速一样可以散热，它怠速的时候冷却液也是循环的跟你跑不跑其实关系不大。
就是你车辆在熄火之前，如果说风扇转了，你就等它停了之后再熄火，如果没转就直接熄火。
明白。刚才是风扇刚转就熄火了，我现在要不要再启动起来去散一下热。
现在就不用了，因为这个时间的话已经自然冷却下来了，你这个打着火它温度也没有96度了。
也对。那我下次注意。
谢谢于师傅。
嗯，好的，不客气。
你们那里雨应该也不小吧？但是没淹对吧？
注意安全。你是个好人 于师傅
驻马店目前没有问题，驻马店这边的话就那一阵，然后过去了之后就下的很小了，目前没有问题，谢谢您这边的关心。
那就好，😄 于师傅您早点休息。等有问题再跟您联系，感谢
嗯好的。不客气
