解决方案:根据提供的故障码和测量的数值分析判断为燃油泵或者燃油滤芯的问题。建议先测量低压燃油压力。排除燃油泵的问题。
您好。我现在在修车,您可以描述一下您的问题,我看到后及时回复您。
亮故障灯 系统过稀缸组①和缸组② 刚接车车子抖动发动机故障灯在跳 有123456缸失火故障
废气阀碳罐电磁阀都换过 烟雾测漏仪测过漏气
这是数据流读取的汽油压力
嗯,这种情况应该是油压或者积碳的问题。接油压表上去测的实际油压是多少?
您这个车是汽油机吗?
油压表没有量
对汽油的
汽油滤芯如果长时间没换过也会影响的吧
对的,也会影响
正常这个汽油压力多少啊
有时候也会怠速不稳喘气
低压正常再4巴左右的压力,不过一般都是汽油泵的问题,换的时候连同滤芯一起换。
这应该都是系统过稀影响的吧
是的
滤芯可以单独换吗
那就是直接用油压表量油泵出油口就可以了哇
对的,您可以先排除油压的问题,再排除积碳的的问题。
积碳之前进气门积碳洗过一次 拆进气管洗的
我待会量油压如果不在标准值就直接换油泵了
一般都是汽油滤芯堵塞导致油泵超负荷工作,长时间下去汽油泵就会损坏,这时候如果单独换滤芯的话有可能问题得不到解决。
那我先拆下来看看 这个不需要抬油箱吧
嗯,洗过积碳那问题应该不大,先排除燃油压力的问题。
好的
到时候怎么可以继续咨询你呢
嗯,过了3小时候这个问题就结束了。您可以再次咨询我
好的
可以添加关注
这个油泵出油口专用卡子的 油压表量不了吗
您可以在发动机舱那边测量
发动机前端就要把油轨拆了
这样量的也可以吧
直接量进油管就可以了吧
对的,专用工具只有4s里边才有,在外面只能想办法找到合适的接口。
好的
我借一个油压表待会告诉你油压
嗯,通用的燃油压力测量工具应该有合适的接头,您找一下。
好的
发动的时候达到五个
图片是熄火后保压的吧
在吗?
?
能达到5个问题应该不大
那是啥原因呢
您看一下喷油器嘴有没有堵塞
或者积碳太多
积碳就是气门那里的积碳哇
图片这个有点低哦
油嘴堵的话热车也应该一直抖的啊
图片这个是熄火的状态
下到1点多启动时应该就会抖动了
量油压从前面量的 喷油嘴都拆了
接油压表上去,要发动机正常怠速运转才能读出准确的数值。
那不好量啊
我找一下看有没有接头
嗯
没有接头量不了
这个空气流量8.29克/秒吗
不会那么高
怠速最多也是2点多,开开空调的话能达到4点多这样
是4
故障可以删除不要跑重新发动机一会电脑就储存故障了
进气量这边应该没问题,毕竟您都做过烟雾测试了。
现在要么油压不够,要么就是积碳过多的问题。
积碳我之前洗过的
你们修的多
什么东西坏的可能性大
如果油压不够的话跑起来应该没力的吧
对的
一般都是这两个问题
油压不够的除非就是油泵供压不足哇
是呀
把这两个问题给排除了一般都能解决
电脑读的是和原始信号压力有偏差 这个数据应该是准确的啊
汽油表我们没有专用接头又量不了
系统过稀就是气多油少,我们一般都会从三个方面去检查:进气系统、燃油系统、积碳。
就是看进气有没有漏气 燃油压力够不够
测油压这个只能由您这边想办法了。只要抓住这三个方面去检查问题都能解决。
我知道
但是电脑数据流看出油压有偏差的 这个不准确吗
嗯,这个一般都是准确的,我们接表无非就是为了更有把握的去判断这个故障。也不排除压力传感器的问题,对吧?
压力传感器不好应该会报故障吧
这个车的油泵你们换的多吧
对呀,所以得接表上去测量实际油压情况,也就验证油压传感器的好坏了。
还挺多的
做那么多的步骤无非就是避免误判
汽油压力正常是五个是吧
看数据流也能判断油泵的好坏,但是不做一些实际的测量有时候换油泵真不能解决问题。毕竟电脑显示的数据并不能证明传感器是好的,您说对吧?
看刚才的数据流是不是怀疑油泵不好
是的,是有点偏低
那我下午找接头去
正常压力五个是吧
这个老车六杠的你们也是汽油泵换的多吗 因为毕竟车子老了油泵功率要下降一点的 我下午量量油压如果不足就直接还油泵了
嗯,先量一下油压吧