就是先要把电子节气门本身确认一下它有没有问题。通过测试节气门传感器的供电跟搭铁以及信号，来先判断节气门本身有没有正正常的信号电压出来？如果信号电压不正常的时候，确认供电搭铁是否正常。然后再去掐断信号线。单独测量节气门端输出的信号电压是否正常，如果不正常更换电子节气门。如果剪断之后，电压正常装上去不正常，检查线路有无对地对电源以及有没有相互短路，如果线路正常更换发动机控制模块。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
您好，故障码的话发一下，还有就是节气门的数据流的话发一下和油门踏板的数据流发一下。
以及现在故障是一直持续的还是偶发的？
好的
有了节气门相关故障的话，你油门就加不了了。
持续的
打着车只有怠速
持续的话就是把这个电子节气门还有油门踏板它的数据流发过来，我看一下是当前的信号电压都是什么。
嗯
加油门没反应
节气门相关有故障的话，电脑就不控制了就不起作用了，就是怠速运行。
车型是哪一年的？
就是这个故障码清不掉的
把我上面提到的数据流发发一下拍个照片。
清不掉是因为故障一直在线。
这个是新的油门踏板读的数据
油门踩到底，然后再拍一张这个数据流。
这个是旧的油门踏板
油门踩到底没反应的
踩到底拍张照片
不用管他有没有反应，踩到底再拍个数据流的照片。
然后车辆熄火人为将节气门翻版用手抠开，然后再拍个数据流照片。
好的
踩到底的
上面之前的那些照片的话，你换了油门踏板是吧？但是你两个油门踏板的信号电压都不一样呀。
上面那张照片，油门踏板信号电压直接是0伏
那个电压那个就是个坏的。
就是
新的那车插上就是0
节气门也换过
新的那个是坏的吗
零的那个是坏的。
旧的那个也是坏了吗
旧的那个电压有偏差。他的那个电压是二倍关系。
那我现在装旧的节气门，旧的油门踏板
还有你把有电压的那个你装上去测试下油门踏板几条线到蓄电池负极的电压是多少，你实际测量一下看看是多少
就是验证你电脑里面的数据流电压是否一样。
好
1号0.几开回跳动的
2号0v
3号4.98
测试的时候是在线测量插头不要拔就是点火开关打开每条线到蓄电池负极的电压。
车是打着的
1号0.79
打着也行，点火开关打开也可以。
2号0
就是插头不要拔。在线测量每根线到蓄电池负极的电压。
3号4.98
4号1.58
5号0
6号4.98
这个就是有电压那个插上测的
3号6号是5伏供电。2号5号是0伏搭铁。1号4号是信号电压。
现在测试出来的电压是对的。
你电脑里面现在报什么电压，你再拍个照片。
信号电压一0.79信号电压二是1.58。
你实际的油门踏板传感器电压是这样，你电脑诊断仪里面的信号电压你再对应一下。
那
你把你另外一个那个油门踏板装上去再测试一下，看看两测试的电压是否一样。
还有将油门踩到底之后，再测试下这几条线电压。
在静态的时候电压是对的，你踩到底之后，再测试一下几条线的电压我看对不对？零伏的5伏的它是不变的，会变的就那两个信号电压。
就是1号跟4号。
不一样呢
把你另外一个油门踏板装上去测试一下电压，看是否一样来判断一下你的你换的也好还是你那个旧的也好有没有问题，你刚当前测试的那个油门踏板，目前看着是没有问题。你你你刚才测试的那个油门踏板，你再将油门踏板压到底，再测试一下那几根线的电压，再再发一下，或者是写到纸上。
来判断一下你的油门踏板有没有问题。
你看电压的时候就是直接车辆熄火就行，点火开关打开就可以了，这个时候你看你测试电压跟你电脑里面的信号电压是否相等，它正常的话是一样的。今天你要去确认的就是说你看是不是车辆熄火电压正确，打着车以后电脑里面的电压就不正确了，你看看有没有这种现象。
然后把你另外一个有没有装上去对比一下，你新的也好旧的也好，它没有问题的话电压是一样的。之前通过电脑里面的数据流发现的话这样不对，但是你刚才静态测试的时候那电压是对的。
1号3.10
4号号3.55
其他的都一样
踩到底测的
打着，不打着都和电脑不一样
踩到底以后的电压不对。
对
那两个0伏的，你把万用表接到12伏正极，你看显示不显示12伏。
把另外一个油门踏板装上去，你量一下电压。
就是静态跟踩到底。
这个0的是搭铁，搭铁的话它是0，但是线断了也是0。所以你把万用表表之前放负极的时候放正极，它显示不显示12
还有你系统的话，你用电脑多进几个系统试一下，你要么就是说你这个数据流不准。
因为你测的实际电压跟电脑里面的数据流电压都对不上。说明你进的这个电控系统可能不对。还有你电脑数据流油门踏板的开度是50%，但是实际并不是。
实际的话你不可能一直踩着油门的。
现在这个数据流的话，可能是你进的系统不对，所以的话你实际测的跟你这个电脑里面读的完全对不上。
实际去测的话，静态电压对油门加起来之后电压就不对了。
这个信号电压一跟其他电压二它们是二倍的关系，你无论是静态还是油门踩到底了，他们始终是二倍关系
会显示12v
整个如果都会显示12伏的话，那就搭铁，暂时没问题。
好，你把另外一个油门踏板装上去，你看一下电压静态的时候和踩到底之后的电压。
嗯嗯
新的那个吧
就是把另外一个再装上去，再测试一下。
通过测量电压的方式能够判断出来它有没有问题。
刚才测的那个油门踏板静态没有问题，油门加起来的话就不行了，等于还是有问题。
好
嗯
1.4号0.79.1.58
其他都一样
好油门踩到底。还有就是油门踩到一半你看一下。
3.07
3.93
也是1.4号的
其他都一样
1.93..2.43
踩到一半
其他的供电还是供电打铁还是打铁
对比下看一下是不是这个
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这个是我从进的系统
会不会是发动机电脑坏了
没有电压选项吗？
把另外一个那个油门踏板装上去测量试了吗？
先测试一下，一会再判断是不是电脑有问题。
就是先要把电子节气门本身确认一下它有没有问题。
好
嗯
