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偶发不好启动 第一把起不来,第二把基本上就正常了 发动机报P0106 故障 有时ABS里面会出来C1627 四驱出来P0120
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孟帅帅
5.0
/
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4321
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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车辆问题,先检查排除一下空气滤芯是否堵塞,检查排除一下进气系统是否泄露,真空管路安装是否正确,如果没有任何问题,测量一下进气压力传感器的供电电源和打铁是否正常,正常电压电源端子5伏打铁端子0伏,信号端子0伏,打开钥匙,拔下插头测量,如果电源电压正常打铁正常,测量一下进气压力传感器信号线路四根存在短路断路的情况,可以测量一下进气压力传感器信号端子到发动机电脑插头之间的电阻是否正常,正常电阻为1欧姆以内,如果电阻也正常,需要确定一下发动机电脑插头针脚是否虚接!
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车辆问题,先检查排除一下空气滤芯是否堵塞,检查排除一下进气系统是否泄露,真空管路安装是否正确,如果没有任何问题,测量一下进气压力传感器的供电电源和打铁是否正常,正常电压电源端子5伏打铁端子0伏,信号端子0伏,打开钥匙,拔下插头测量,如果电源电压正常打铁正常,测量一下进气压力传感器信号线路四根存在短路断路的情况,可以测量一下进气压力传感器信号端子到发动机电脑插头之间的电阻是否正常,正常电阻为1欧姆以内,如果电阻也正常,需要确定一下发动机电脑插头针脚是否虚接!
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您好师傅,您是维修店老板还是维修技师?
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都是
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车辆问题都是检查维修过哪些地方?
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清洗过节气门 匹配过 进气歧管上的压力传感器换过 节气门换过 节气门插头换过
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给你看现在怠速的进气歧管的压力
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故障代你可以删除吗?
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可以
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删除后故障代码还会接着出现
小贴士:该回复还有
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情况描述:一次赶时间,高速上油门踩的有点强,一路狂踩油门,过收费站时发现车子怠速不走,给油才会走,下车查看后,发现后驱差速器冒烟加漏油。 后拖到修理厂一,修法是更换油封及差速器(拆车件),后出现汽车加速变档好像不太灵这种情况,不变档,状态就好像手动挡一档干嚎一样,换完后跑几十公里继续漏油。 又换到修理厂二,除油封坏检查完后说都没有问题,便更换油封,我提出变档不灵,解决方法:通三元催化,导致现在发动机故障灯亮,后跑几十公里继续差速器漏油加冒烟。 最后又换了最后一个修理厂,检查原因我不专业不太懂,大概是离合器有问题,导致差速器高温从而漏油,后更换了新差速器加新离合器,跑了三四百公里左右了,没有发现漏油现象,变速变档也正常,隐隐约约好像还有第一次那种高温烧油的味道(难道心里有阴影了?)现在又出现问题是起步给油时后轮位置会轻微抖动,打开四驱后抖动加剧,就像过很低的减速带一样的抖动。 现在想知道差速器漏油的解决办法有没有效,还有没有后顾之忧,以及起步后轮位置抖动问题的原因及解决,谢谢!
你好,根据你的问题描述1.检查四个轮胎的周长,保证是同品牌,同型号,同花纹。2.检查四驱耦合器是否可以断开。3.差速器质量有没有问题。
周玉崇
4.6
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这个车发动机灯亮,跑起来没劲,我没做检查,故障码删了跑一段又亮了,他之前几百换过个三元催化
你好,根据图片上你检测的这个故障代码来看,这很明显就是三元催化已经坏掉了,第1个故障代码是必须要更换新的三元催化才可以解决 你这个车应该是2.4自然吸气的发动机这种车型并没有2.0排量的,只有2.4和2.7的。首先你给他更换三元催化和三元催化上面那一个氧传感器也就是一氧。这两个东西是必须要更换的。 如果要检测氧传感器的好坏,你可以插上电脑进入发动机的数据,锁定第1个和第2个氧传感器的数据流 然后不断的去空踩油门,从数据流上观察氧传感器的信号变化 正常情况下,氧传感器的工作数据是在0.1伏到0.9伏之间来回跳动的 如果信号跳动幅度波形很大,那说明氧传感器没有问题,让你将第1个氧传感器换掉 是担心你在拆装,三元催化的时候,氧传感器螺丝滑丝 所以我们换这东西一般都是三元催化和氧传感器一块去换的。另外第2个故障代码和第1个故障代码没有关联 这车有两个凸轮轴位置传感器,凸轮轴位置传感器a代表的是进气的传感器,而凸轮轴传感器b代表的是排气侧的传感器。 出现第2个故障代码,可能是线路上的问题,或者是传感器损坏所引起的,这种情况你可以顺便将传感器给它换掉,因为这一个传感器并没有多少钱 也就几十元,最多上百元而已。 但是这个传感器损坏并不会造成车辆动力下降,第3个故障代码 一般都是发电机坏掉了,发电机内部整流器出了问题才会报这个故障代码,但是这个故障代码并没有任何影响,不去做维修也可以
李渊
4.8
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